Самодельный адаптер для мотоблока своими руками с рулевым управлением

Проектируем полноприводный электротрайк. | Автор топика: Ngunda

Наконец то появилось немножко времени, и можно вернутся к проектированию трайка.

Один хороший человек (за что ему отдельная благодарность), подкинул новые идеи по поводу конструкции подвески и крепления велосипедного МК к колесу. Интересно было бы узнать ваши мнения.
И так, начнём с задней подвески. Почему бы, не сделать её зависимой? Конструктивно, она напоминает подвеску в трайке OLD1966 ( http://vkontakte.ru/album-14898529_112667211 ), но вместо отдельного подвижного крепления каждой вилки колеса к кузову, используется, одна общая для двух колёс, круглая стальная труба, с приваренными к ней вилками. И уже эта труба, крепится к кузову через сайлентблоки. То есть положение одного колеса в вертикальной плоскости, будит на прямую зависеть от положения другого.
На рисунке, пунктиром обозначены элементы, которые укрепляют конструкцию подвески, и служит для снижение большой скручивающий силы воздействующий на трубу во время неравномерных нагрузок на оба колеса. Но я не уверен, нужно ли их делать при небольшом расстоянии между колёсами, и весе ТС.

http://cs10578.vkontakte.ru/u59171915/136764987/x_b05..

Плюсы такой подвески:
1. (самый главный плюс). При резких поворотах, уменьшается вероятность опрокидывания или заноса. При повороте, трайк почти не будит наклонятся в сторону противоположную повороту. Задняя часть кузова, просядет целиком, сохраняя устойчивость ТС.
2. При движении по плохой грунтовой дороге, не будит сильно кидать задней частью кузова, со стороны в сторону, и как следствие не будит кидать рулём. При попадании одного из задних колес в яму, оно не провалится в неё так быстро, так как оно будит удерживаться вторым колесом, которое остается на ровной дороге. Если ехать достаточно быстро, то яму можно проскочить, даже особо не почувствовав её.

Минусы:
1. Если одно колесо попадает в яму, а другое на кочку, можно перевернутся.
2. Плохое сцепление с поверхностью, в условиях бездорожья. Попавшее в яму колесо, фактически висит в воздухе, до момента выезда из ямы (при большой скорости движения), или наклона всего кузова в сторону ямы (при малой скорости движения).

Теперь на счет крепления велосипедного МК к колесу (скажем от мотоцикла). Конструкция простейшая. Вместо спиц, по кругу привариваем четыре квадратные стальные трубы.

http://cs10578.vkontakte.ru/u59171915/136764987/x_3f2..

Ещё постаёт один вопрос: Выдержат ли мои велосипедные МК Polaris ( http://vkontakte.ru/album-14898529_136764235 ), такие большие боковые нагрузки при поворотах. Боковые крышки МК, на которые припадает большая тяжесть, рассчитаны на вертикальные нагрузки. Для этого под них в корпусе МК сделаны специальные пазы. А вот от перекосов в горизонтальной плоскости, МК удерживают только те мелкие болтики, которыми крепятся те самые боковые крышки. А эти болтики короткие и довольно тонкие.

Кто что скажет по этим вариантам?

Alexandra (Sheridan) Про колеса мотоциклетные:
нужно нечетное количество труб/спиц и прочее, баланс лучше сохраняется.
Для передачи момента с мотор колес лучше использовать что то вроде редуктора - ременной или цепной передачи.
Ибо полярис развалица от нагрузки (100 кг на одно колеса - получаем максимум 200 кг, 200 -80 кг- батареи - мало запасу. лучше норм подвеску сделать и передать момент с помощью цепи.

Maxim (Manoach) Плавность хода зависит от коэффицента подвешенных масс к неподвешенным так что братан если накинеш с пяток ато и более АКБ в типа багажник по моему то всё получится, а по большому счёту сделать бы два маятника тебе и через стабилизатор закрепиться к кузову... Всёравно же делаешь... а сайлент блоки в этом случае не используй, ставь подшипники, общайся с токарем... ;)

Karroll (Rosabel) Вот мне кажеться оптимальные и интересные решения по ходовой электро - трайка:

Karroll (Rosabel)

Tags: Самодельный адаптер для мотоблока своими руками с рулевым управлением

Начните зарабатывать сейчас

Как сделать самодельное противоугонное средство? | Автор топика: Ирина

Жанна Желательно знать какое авто. Я делаю следующие. В рулевом валу, как правило, присутствуют две крестовины, одна из них в салоне, под панелью. Беру обычный навесной замок и в ставляю его в щель между крестовиной и рулевым валом. При проворачивании руля щель сужается, и сдавливает дужку замка, таким образом блокируется руль. Эффект мультлока, только стоимость 150-200руб вместо 3-5 тыс. Спилить или сорвать замок в таком месте довольно сложно. Ширина дужки должна быть 12-13 мм.

Алексей Кранчик на Бензопровод Поставь, Садовый!

Лилия Колеса снимай и с собой.

Руслан "Берегись автомобиля" пересмотри

Петр секретку на провод воткни какой нибудь. от зажигания. и спряч

Денис Руль снимай и с собой

Кирилл Обычный выключатель Сергей . подцепить в разрыв какого нибудь провода зажигания и спрятать его в укромное место, что бы не видно было и всё. Старый Дедовский метод - оправдывает себя на все 100% процентов, по сравнению со всякими сигналками!

Анастасия капкан медвежий

Антон Уважаемая Светлана!! !
Противоугонное устройство должно быть простым и надёжным. А ещё о нём никто не должен знать кроме ВАС. Понимаете? НИКТО.. .
Поэтому обсуждать эту идею тут глупо. На каждую "хитрую противоугонку" найдётся свой "болт с резьбой".

Николай Стоять с топором у машины)

Валентина Можно руль с собой уносить.

Вера капкан на медведя

Валерий Тот кто задумывается над этим, обычно не принадлежит к числу владельцев автомобилей которые преставляют повышенный интерес для криминала.

Эдуард Связать цепью переднее и заднее колесо и закрыть китайским замком Лариса.

Татьяна читай больше мейл новости там фсе написано

Ярослав у педаль мышелофку поставь точно сработает

Кристина обмазать машину говном.

Катя Может стоит по Каско застраховаться, раз боитесь угона....