Как поменять кольца на мотоблоке зубр видео

Увеличение мощности. | Автор топика: Euron

Купив год назад за символическую сумму ВМ Joy, я стал задумываться над увиличением мощности.

Учитывая то, что на скутере уже стояла увиличенная поршневая, я решил поменять кольца и посмотреть результат. Результата нет. Скутер бежит 60-65 км/ч. как и до замены колец. Среди моих единомышленников есть парни которые самостоятельно до работали свои скутера. Посовещавшись, мы воткнули широкофазный распредвал. Прирост мощности +5 км/ч. но эффект маленький. Летом я чисто из-за экономных соображений приобрёл новый поршень в комплекте с колцами и пальчиком. Диаметр старого поршня=47мм а новый уже 50мм что соответствует 100 кубикам. Мой товарищь после увиличения поршневой добавил охлаждения(масленное собственного производства). Кто ещё занимался увиличением поршневой? Подскажите пожалуйста что ещё требует доработки для безопасной работы скутера с увеличенной поршневой? Требуется ли вмешательство в ГРМ? Заранее спасибо.

01.12.2010 г.
Вот и первые последствия. При сравнении поршней, убедился в том что, новый поршень выше старого от пальца к верху и поверхность нового ровная в то время как у старого есть канавки для клапанов.

Vladislav (Koit) Николай, укажите модель вашего скутера, пожалуйста.

Nikolay (Zafeera) У меня ВМ JOY 4-тактный с движкой 139 QMB

Vladislav (Koit) Поучительный случай: Когда-то давно, лет шесть назад, руководство Балтмоторса решало, какие четырехтактные скутеры они будут завозить из Китая для продажи. Для этих целей с китайского завода для испытаний были привезены три скутера с моторами 139QMB. Джой Эр, Джой Икс и еще один похожий скутер, к сожалению, так и не получивший названия. Балтмоторс остановил свой выбор на моделях Икс и Эр, они и пошли потом в продажу, а третья машинка осталась пылиться в дальнем углу склада, пока через несколько лет ее не извлекли на свет сотрудники Калининградского мотосалона БМ. Суть в том, что этот безымянный скутер, имея самый обычный двигатель 139 QMB объемом в 50 кубиков, разгонялся как бешеный, а спидометра не хватало, чтобы посмотреть максималку (спидометр размечен до 60).

Vladislav (Koit) Весь его секрет заключался в том, что при стандартном моторе скутер имел всего-навсего.....правильно настроенный вариатор.
Наверное, самая распространенная ошибка владельцев скутеров - это думать, что если поставить на свой мопед большой поршень и большой цилиндр, то получится сверхзвуковой самолет. А потом, когда ничего не происходит, люди огорчаются и разводят руками....
Тюнинг четырехтактного (да и любого другого) скутерного мотора на самом деле весьма сложен и дорог, это большая и комплексная работа. Ее стоимость зачастую превышает цену самого мопеда.

Vladislav (Koit) Установка большого цилиндра и поршня тянет за собой следующие операции и затраты:
1. Изменение ГРМ. Большому мотору нужна большая головка цилиндра с клапанами увеличенного диаметра. Причем не тупо расфрезерованная голова от полтинника (таких много продается и за дешево, но дерьмо полное, там клапана от 50-ти кубового мотора), а нормальная, специально отлитая деталь. Если позволяют деньги - то четырехклапанная.
2. Усиленный коленвал. Купил здоровую, более тяжелую поршневую? Хочешь увеличить максимальное число оборотов? Будь, добр, поменяй и колено, ибо стандартное полтинниковое довольно быстро придет в негодность. А может, и вообще разлетится на куски и разобьёт весь картер.
3. Большому мотору надо больше топлива. Итог - покупка спортивного карбюратора или полная перенастройка стандартного, с заменой жиклеров, изменением диаметра диффузора и пр.

Vladislav (Koit) 4. Воздушный фильтр. То же самое. Либо менять, либо дорабатывать стандартный.
5. Возрос объем движка, обороты и степень сжатия. Поэтому надо перенастраивать опережение зажигания и желательно установить спортивный коммутатор. Иначе поршневой может прийти каюк, причем довольно быстро.
6. Выхлопные газы тоже нужно куда-то девать...Как следствие - покупка "свободно дышащего" спортивного глушителя
7. Допустим, у вас получился хороший мощный мотор. Теперь всю мощь надо как-то передать на колесо. Поэтому вам грозит настройка вариатора. Это самая сложная операция, требующая кучу терпения, усидчивости и времени. Людей, умеющих хорошо это делать совсем немного. На всю Калининградскую область, например, их человека 3-4.

А теперь подумайте, готовы ли вы на все это? Или просто возьмете и грамотно настроите на своем полтиннике вариатор...))

Nikolay (Zafeera) Вот это ликбез, весьма поучительно. Подскажи пожалуйста, где найти таких людей кто настроит варик?

Ivan (Alpha) прочёл эту сложную систему про увеличение мощности 4-ёх токтного 50-ка, подскажите можно на 2-ух тактном 50-ке увеличить мощность более простым способом, и как это сделать?

Ivan (Alpha) модэль экшин 2

Vladislav (Koit) Экшн-2.....Если бы у меня был такой скутер, я бы просто убрал оттуда родной мотор, а взамен поставил бы двигатель от Keeway-Ry8 или аналогичный. Этот двигатель гораздо надежнее Экшн-овского, легко тюнингуется. А там уже можно воткнуть туда поршневую на 70 кубов (на выбор есть водяная и воздушная система охлаждения), плюс целиком заменил вариатор и сцепление на спортивные (их еще надо настраивать), коммутатор и глушитель (оптимальная выпускная система "недорого и сердито" - Leo Vince TT). Разумеется, все эти работы должен выполнять грамотный человек и все надо делать в комплексе, кучей. Тогда получится красивый, надежный и довольно резвый скутер.
Честно говоря, нормальный тюнинг двухтактника ничуть не легче чем возня с четырехтактным мотором. Здесь и доводка каналов цилиндра и особое внимание к глушителю - для двухтактного мотора правильно настроенный глушитель очень важен, поскольку играет не последнюю роль в газораспределении. И фильтр воздушный придется покупать, и коленвал спортивный....В общей сложности одни запчасти обойдутся тысяч в 30.

Ivan (Alpha) а что из запчастей подойдёт от Keeway-Ry8 на Action 2???

Vladislav (Koit) Cложно сказать....Мотор Экшена - сам по себе плох. Он очень сырой, у них отламываются ступицы задних колес, разваливается редуктор, некоторые запчасти ни от чего другого больше не подходят. На мой взгляд, он не стоит возни.

Viktor (Anouk) Подскажите, есть возможность увеличить мощность мотарда?

Vladislav (Koit) Конечно. Купив Сузуки DRZ или Ямаху WR)))) Это самый легкий путь, без шуток.

Alexander (Kodanda) черт побери я с тобой полностью согласен )) тюн скутера если он хороший с видимым результатом то он дорогой и купить другой аппарат дешевле а если тюн дешевый то от него толку почти не какого ))

Ruslan (Amanath) ВМ JoyS 50 Сколько в среднем будет стоить вся поршневая?

Tags: Как поменять кольца на мотоблоке зубр видео

замена колец на минитрактор из мотоблока r195.

Наш помошник МОТОБЛОК | Автор топика: Сергей

Продолжение http://www.youtube.com/user/21sergej/videos

Кольца поршневые мотоблока R 190 - YouTube

Кольца поршневые мотоблока R 190 ... Замена Поршневых Колец Двигателя ДД190 ВЭ Замена Клапанов - Duration: 18:31. алексей ...

Мой опыт эксплуатации мотоблока Зубр: поломки, сервис, проблемы

4 янв. 2014 г. - Мой горький опыт эксплуатации мотоблока Зубр, Зирка, частые поломки, сервис, проблемы, ... Поменяли пластину и прокладки радиатора. ... Дело ясной – износились кольца, но, поскольку был разгар сезона и ...