Сколько гусениц у танка т 34

Ваши впечатления от журнала и модели! | Автор топика: Kapua

Делимся впечатлениями и отзывами!

Maxim (Vittoria) Сам журнал вполне себе нечего, богато иллюстрирован и текст очень интересный, претензии только к двум вещям:
1)Если даётся карта красок то почему бы не дать информацию какие детали каким цветом окрашивать.
2)Почему бы в журнале не дать информацию о опознавательных знаках которые наносятся на модель с фотографиями прототипов?
По модели: модель совершенно не соответствует заявленному описанию, если бы на сайте с самого начала выпуска коллекции было написано что модель воспроизводит Т 34-85 послевоенного периода то претензий бы не было, но на сайте написано что это модель 1945 года (и было вполне логично выпустить модель Т 34 именно военного периода, так как этот танк с ним и ассоциировался) и даже был указан конкретный прототип, но не конкретному прототипу, не машине 1945 эта модель не соответствует.И это большая ошибка издательства (точнее тех людей которые контролировали процесс выпуска модели в серию), например если другие издатели партворков заявляют что в серии будут собирать автомобиль "Победа" то и будут собирать автомобиль "Победа" а не "Москвич", если заявлен линкор "Бисмарк" то в серии и будут собирать именно линкор "Бисмарк", ну и т.

д. Здесь ситуация довольно острая, так как такого в сериях-сборках ещё не было, и как я писал ранее это может стоить репутации издателю. Для исправления ситуации нужно не так уж и много необходимых доработок:
1)Дать в последующих номерах другую крышу башни без отверстий куда вставляются детали имитирующие габаритные огни
2)Нужны катки именно те которые были показаны на видео в сборке танка Т 34 (и которые были в тестовой серии) а не те которые показаны на сайте на самой модели.
3)Как будет собираться сам корпус неизвестно, но по видимому отверстия для ящика топливного насоса и второй фары будут, и поэтому предлагается сделать два комплекта деталей (а точнее две версии бортов машины): с отверстиями для ящика топливного насоса и без них соответственно. А если корпус будет не составным а целым то значит нужно изготовить два корпуса.
4)Нужна двустворчатая командирская башенка (такая же что и была в тестовой серии).
5)Если модель будет выпускаться какой она заявлена сейчас то нужны послевоенные декали парадной машины. Этим хоть как то возможно будет реабилитироваться издательству, но лучше всё таки именно доработать модель под прототип И-14. Да и вобще желательно больше вариантов декалей.
6)Ну и про радиостанцию и остальные детали интерьера тоже не стоит забывать, об этом говорил подробно другой участник сообщества.
А теперь по придиркам:
Зачем устанавливать винты на самом видном месте, особенно это касается ящика ЗИП, можно ведь просто приклеить ящик к корпусу а не привинчивать его. Тоже самое касается и гусеницы на лобовом листе корпуса. Не заявлялась что клей при сборке модели совсем не нужен.

Andrey (Hahona) Танк (), Уважаемый администратор, подскажите пожалуйста, сколько будет выпусков данного журнала?

Танк () Андрей, выйдет 120 номеров.

Oleg () Танк (), Почему допускается такое, что в номерах не хватает деталей?

Oleg () Лёха, Можно обойтись и без винтов вовсе, крепить на клей, а ненужные отверстия зашпаклевать. Правда придется красить.

Alexander () Вот, всем не нравится, что "Царь-то не настоящий! " Надо срочно излить свою тоску печль здесь! Всем плаксам хочется ответить следующее:
1. Не нравится, не покупай. Вроде, к первому выпуску не прилаглася договор, обязывающий вас купить все выпуски
2. "Нет исторической достоверности! " Господи ты божешь мой! Я так понимаю, вы все танки, воевавшие в 45 году, знаете в лицо.
3. "Винтики! кругом винтики! некрасиво-то как! " Здесь, как говорится, смотри п.1
4. Вот пропущенные детали - это конкретный фэйл издателя. Собираю параллельно еще несколько партворков, там такой ситуации никогда не было. Да, были кривые-косые детали, которые по полдня напильником выправлять приходилось, но они БЫЛИ.
5. И лично я считаю огромным плюсом этой модели, что она не требует задротского подхода. Того же тигра приходится сначала шкурить от заводской краски, потом грунтовать, потом красить, потом клеить...Тут все просто - купил, открыл, собрал - готово. Я собираю этот танк на работе перед началом дня. Очень удобно.

У меня всё.

Maxim (Vittoria) 1)Это верно, но с другой стороны издательство тоже поступило довольно некрасиво.
2)Наша модель и правда не соответствует описанию на сайте, но как послевоенная модель она конечно вполне на уровне, только опознавательные знаки послевоенные нужны (и только на парадную машину). То что это модификация не времён войны очевидно, в группе есть фотографии и прототипа И-14, и фотографии именно нашего прототипа, и то что должно быть чтобы превратить модель модификации 1960 года в модификацию 1945 года.
3)Полностью согласен со словами про подход, действительно сборка удобная и не напрягающая.

Oleg () Александр, Так оно так, НО по поводу достоверности знать все танки в "лицо" совершенно не нужно, есть определенные критерии и особенности конструкции машин привязанные, между прочим, к реальным датам и годам...И если уважаемые авторы заявляют машину 45го года, то хотелось бы что бы эта машина соответствовала этой заявке.По поводу "задротского подхода": Такой подход вытекает из условия что машина не соответствует заявленной! И опять же для тех кто хочет просто игрушку -вариант закрутил и готово очень подойдет, а вот для тех кто хотел увидеть заявленную, ЗАМЕТЬТЕ, копию МУЗЕЙНОГО качества - только "задротский" подход! Начинка не соответствует обертке и рекламе! И скажите в чем я не прав?

Sergey () Максим, хах. Во-пенвых на сайте правильное описание это танк т 34, но под модификацией 85. Дак почему его нельзя считать танком т 34, так то его модификацый было много и издатель в праве выбрать ту модификацию которая будет интересна пошьзователю или колекционеру! Во-вторых с каких пор танк т 34-85 стал послевоенным танком??? Цитирую " С 1944 года, Т-34-85, являлся основным средним танком РККА в Вешикой Отечественной Войне, а после её завершения, составлял основу танковых войск Советской армии вплоть до середины 1950-х годов..." это для справки тем кто не знает

Oleg () Сергей, Я скажу вам больше 34/85 ДО сих пор стоит на вооружении в отдельных странах и чего? Вы считаете их машинами периода Войны? У машин есть конструктивные особенности присущие определённым годам выпуска. Так вот в нашей машине наличествуют такие особенности которых в 45м году физически не могло быть! Какие именно это особенности потрудитесь выяснить сами. Что бы вследущий раз ваша пламенная речь была аргументирована.

Maxim (Vittoria) На сайте написано что это якобы Т 34-85 образца 1945 года, то что это вобще Т 34-85 никто и не спорит, а вот то что вместо танка модификацией 1945 года модель воспроизводит танк послевоенной модернизации - это очевидно, об этом можно посмотреть здесь в группе. После войны Т 34-85 оставался на вооружении и модернизировался.Модель в том виде как она есть воспроизводит Т 34 85 послевоенной модернизации и никакого прямого отношения к ВОВ она не имеет, декали не делают её таковой. А интересна была бы конечно модификация Т 34-85 именно времён войны. Если оставлять модель так как есть пусть хоть послевоенные опознавательные знаки на машину дадут, хотя это лишь запасной и самый крайний вариант.

Sergey () Олег, хах

Vadim () Люблю всё что касается танков особенно легенды —> "Т-34" поэтому как только увидел вашу рекламу сразу решил - буду собирать данную модель, что-бы красовалась у меня дома!
И вот тот день, когда я пошёл на почту за посылкой, которую я так долго ждал, но радость была не долгой после вскрытия посылки - получил только разочарование : из трёх номеров - две пачки деталей полетели в мусорное ведро, так-как в первом и третьем номере 30% "Металлических" заготовок не прокрашены вовсе, на пластиковые смотреть страшно - перископы были симметричными только на картинке мне же достался один овальный..Получается с каждой посылкой народ получает "Кота в мешке" за кругленькую сумму!
Придется собирать "Победу М-20" Купил 5 выпусков и не один не пришлось выбросить - ибо все детальки друг для друга!
ИМХО!

Maxim (Vittoria) "Все Ваши претензии направленны в соответствующий раздел и когда будут даны ответы мы их опубликуем". А вобще почему в группе только один администратор, почему нет человека который отвечает за саму модель? Да и где доказательства что к нам прислушиваются? Вот попросили же детали не в пакетики ложить, так нет, всё равно ложат. Что уж говорить о вопросах копийности модели и качестве деталей.

Oleg () Душа поэта не выдержала, всё, дальнейшую сборку прекращаю. Оно таких денег не стоит.ИМХО.

Oleg () Лёха, хотелось бы верить, но если честно желание врятли появится. Я хотел сделать достойную модель, а достойной модели не выйдет, если даже поправят качество, что врятли. Дело в том что каждую деталь нужно переделать будет (снять краску, зачистить, перепелить, дополнить, загрунтовать и покрасить снова) Просто собрать как есть - меня не устраивает. А иначе финансовые и трудозатраты получаются колоссальные. Не хочу делать рекламу, но дешевле будет взять полный набор сразу в коробке, в том же масштабе, с практически отличным качеством изготовления и исторической достоверностью (правда пластик, надо клеить и красить) за 5-6 тысячь рублей, а на разницу в цене можно будет купить весь комплект красок, необходимого инструмента и дополнительные железные детали для сборки этого комплекта, и останется еще.

Танк () Лёха, Если вдруг обнаруживается брак, Вы прямо на месте (на почте) можете оформить возврат. Для этого на Почте надо заполнить сопроводительное письмо в свободной форме. Описать причину возврата - то есть брак, описать какой именно брак. И написать, что Вы выбираете - вернуть деньги или выслать другой номер.
После Вы отправляете это без наложенного платежа, минимально оценивая бандероль. На месте придется оплатить доставку. В своем сопроводительном письме Вы можете в требованиях указать просьбу о возмещении почтовых расходов. А касательно свободных продаж - если попадается брак, то надо писать письмо на электронный адрес [email protected]
В письме нужно указать наиболее полную информацию: в чем состоит брак, какой выпуск. Приложите фото, если Вас не затруднит. Не забудьте указать свои контактные данные и ФИО.

Ruslan () Танк Т-34 Eaglemoss. Официальное сообщество, а другие вопросы можно задавать на этот адрес [email protected]

Andrey (Hahona) можно сделать для танка экипаж тогда танк получится более реалиным и красивым

Tags: Сколько гусениц у танка т 34

Пластиковая гусеница для танка Т 34 от МСД

Т-34 — Википедия

Ответы@Mail.Ru: Сколько траков в гусенице Т-34?И сколько один ...

Военно-промышленный комплекс России | Автор топика: Военно-промышленный

Т-34-76 лучший танк второй мировой. Т-34, принятый на вооружение 19 декабря 1939 года, стал самым лучшим танком второй мировой войны. Его появление на фронте повергло в шок танкистов противника, и все дальнейшие разработки немецкого противотанкового оружия были нацелены прежде всего на борьбу с Т-34.
Если сравнивать Т-34 с его главным антагонистом Pz.Kpfw.IV, приняв показатели Pz.Kpfw.IV за 100%, то к началу войны советский танк имел абсолютное превосходство над Pz.Kpfw.IV в защите – коэффициент 219, 3%, значительное преимущество в подвижности – коэффициент 136, 1 и весьма существенное в огневой мощи – 121, 4. Создатель Т-34 Михаил Ильич Кошкин
.Уже первые бои в Испании показали, что танкиБТ при всех своих выдающихся характеристиках весьма уязвимы от огня противотанковых пушек. Поэтому 13 октября 1937 года Харьковскому паровозостроительному заводу имени Коминтерна были выданы тактико-технические требования на новый танк под индексом БТ-20. В соответствии с этим техзаданием конструкторское бюро Харьковского завода, возглавляемое Михаилом Ильичом Кошкиным, начало разрабатывать колесно-гусеничный танк с противоснарядным бронированием и дизельным двигателем.
В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета танка БТ-20 комиссией АБТУ РККА под председательством Я. Л. Сквировского было принято решение об изготовлении трёх танков (один колёсно-гусеничный и два гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом (впоследствии А-32). Таким образом, дальнейшая работа в КБ-24 над проектом гусенично-колёсного танка БТ-20 была прекращена, а все усилия конструкторов были направлены на разработку двух новых танков – А-20 и А-32.
Машина А-20 ненамного превосходившая по своим боевым характеристикам БТ, все же обладала двумя преимуществами: дизельным двигателем и повышенной снарядостойкостью за счет расположенных, под большими углами броневых листов корпуса. Поскольку масса А-20 была выше, чем у БТ, танк имел и три пары ведущих колес. Машина поворачивалась по танковому типу: ведущие колеса притормаживались с той стороны, в которую поворачивал танк. Быстроходный дизель-мотор В-2 был разработан харьковскими конструкторами К. Ф. Челпаном, И. Я. Трашутиным, Я. Е. Вихманом, И. С. Бером. Он оказался первым в истории специально сконструированным танковым дизелем большой мощности. Двигатель обладал рядом преимуществ: высокой экономичностью по сравнению с карбюраторным, легче переносил перегрузки. К тому же использование дизельного топлива снижало вероятность пожара.
Работая над А-20, Кошкин и его коллеги убедились в том, что колесно-гусеничный движитель становится громоздким и ненадежным, когда масса танка достаточно велика (а такое неизбежно при увеличении толщины брони). По мнению конструкторов, будущий; массовый танк с противоснарядным бронированием должен быть чисто гусеничным. Тогда по инициативе Кошкина разрабатывается другая машина – Т-32. Масса ее – 19 т – оказалась всего на тонну больше, чем у А-20 зато на машине установили 76-мм пушку длиною 30 калибров и толщину лобовой брони увеличили до 30 мм. Оба танка испытывались одновременно летом и осенью 1938 года. Комиссия, принимавшая машины, положительно отозвалась о работе харьковчан. Было отмечено, что и А-20 и Т-32 пригодны для вооружения Красной Армии. Однако отзыв отзывом, а испытания показали, что Т-32 имеет большой запас надежности, из-за этого массу машины можно увеличить на несколько тонн. М. И. Кошкин решил использовать появившуюся возможность для усиления бронирования лобовых частей до 45 мм, а бортовых – до 40 мм. Таким этот танк – под обозначением Т-34 – и был по постановлению Народного Комиссара Обороны 19 декабря 1939 года принят на вооружение армии. В феврале – марте 1940 года два опытных образца Т-34 совершили испытательный пробег из Харькова в Москву и обратно. В тяжелых условиях многоснежной зимы главный конструктор (тогда уже тяжелобольной) сам не раз брался за рычаги управления. Болезнь прогрессировала, и 26 сентября 1940 года Михаил Ильич скончался. Государственная премия СССР первой степени за создание танка Т-34 была присуждена ему уже посмертно. Т-34 1940 года выпуска с пушкой Л-11
В июле 1940 года начался серийный выпуск новых гусеничных машин, и к началу Великой Отечественной войны промышленность поставила армии 1225 таких танков. Т-34 по боевым и маневренным качествам превосходил все зарубежные средние и даже тяжелые танки этого времени. Высокая удельная мощность двигателя, рациональные углы наклона брони, значительное вооружение, большой запас хода, малое удельное давление на грунт (у первых образцов – 0, 6 кг/см2) – вот главнейшие достоинства машины. Добавим к этому простоту конструкции, облегчавшую массовое производство Т-34, их обслуживание и ремонт в полевых условиях. Компоновка Т-34 1940 года выпуска с пушкой Л-11:1 – пушка Л-11; 2 – люк для вентиляции, 3 – смотровой прибор кругового обзора; 4 – рым; 5 – заглушка отверстия для стрельбы из револьвера; 6 – двигатель; 7 – воздухоочиститель; 8 – главный фрикцион; 9 -стартер; 10 – бортовой фрикцион; 11 – коробка передач; 12 – подмоторная рама; 13 – аккумуляторы; 14 – моторная перегородка; 15 – вертикальные кассеты со снарядами; 16 – сиденье командира; 17 – укладка снарядов на правой стенке боевого отделения; 18 – сиденье механика-водителя; 19 - рычаги управления; 20 – педаль главного фрикциона; 21 – баллоны со сжатым воздухом; 22 – буксирная серьга: 23 – радиостанция; 24 – зеркальные приборы наблюдения механика-водителя. Корпус танка Т-34 образца 1939 года сваривался из броневых катаных листов, которым были приданы рациональные углы наклона. Верхний и нижний лобовые листы толщиной 45 мм располагались под углом 60°, Верхняя часть борта имела скос в 45°, нижняя – вертикальная. Угол наклона кормовых листов – 45°. Броня бортов и кормы составляла 45 мм, крыши корпуса – 20 мм, днища – 15 мм. Люк механика-водителя находился на лобовом листе корпуса, В верхней части крышки люка был смонтирован центральный смотровой прибор водителя. Боковые смотровые приборы водителя устанавливались в лобовом листе корпуса слева и справа от люка под углом 60° к продольной оси танка. Справа от люка имелась амбразура для установки курсового пулеметаДТ, закрытая броневым колпаком. Верхний кормовой лист корпуса был съемный и крепился болтами к бортовым листам. В нем был прямоугольный люк для доступа к агрегатам в кормовой части трансмиссионного отделения и два овальных отверстия под выхлопные трубы. Снаружи эти отверстия защищались броневыми колпаками. Передняя часть крыши корпуса (над боевым отделением) приваривалась к лобовому и бортовым листам. Задняя часть над моторно-трансмиссионным отделением – съемная, крепилась болтами к бортовым листам и перегородкам, снабжалась броневыми люками для доступа к двигателю и жалюзи. До 1942 года Т-34 имел один башенный люкомСварная башня Т-34 первоначально была овальной формы. Впоследствии выпускались и шестигранные башни. Лоб и борта защищались 45-мм броней, корма – 40-мм, крыша башни – 16-мм. Задний лист ниши башни (дверца) крепился на болтах; в нем также было отверстие для стрельбы из револьвера. В задней части крышки находился люк для входа и выхода экипажа. В крышке люка устанавливался смотровой прибор кругового обзора, а в передней части крыши – перископический прицел ПТ-6 и колпак вентилятора. На части танков устанавливались литые башни с толщиной стенок 52 мм и 20-мм крышей. Основания боковых смотровых приборов отливались заодно с корпусом башни. Задний съемный лист ниши остался таким же, как и в сварной башне. Пушка Л-11 (позднее – Ф-34) была спарена с пулеметом ДТ. Для стрельбы прямой наводкой на танке предназначался телескопический прицел ТОД-6. Угол возвышения пушки достигал +30°, угол снижения составлял –5°. Боекомплект пушки насчитывал 77 выстрелов. Танки с радиостанцией снаряжались 46 пулеметными дисками (2898 патронов), на танках без радиостанций их было 75 (4725 патронов). С 1942 года Т-34 выпускался с двумя башенными люками. Танки с открытыми люками напоминали немцам уши Микки Мауса, и танки этой модификации получили у них прозвище Микки. Поворотный механизм башни имел ручной и электрический приводы, подъемный механизм пушки – секторного типа с ручным приводом. Двигатель В-2, закрепленный на подмоторной раме, и силовая передача находились в кормовой части танка. Двигатель эксплуатационной мощностью 400 л. с. при 1700 об/мин позволял танку развивать скорость 47 км/ч. Запас хода по топливу достигал 300 км. Подвеска танка – индивидуальная пружинная. Пружины подвески, за исключением первых катков, размещались наклонно в специальных шахтах, приваренных к бортам корпуса. Подвески первых катков в носовой части защищались стальными кожухами. В ходовую часть входили по пять сдвоенных обрезиненных опорных катков большого диаметра (830 мм) на борт. Направляющие колеса также обрезинивались.
Ведущие колеса насаживались на шлицы ведомых валов бортовых передач. Зацепление – гребневое, с помощью роликов. Мелкозвенчатая гусеничная цепь собиралась из 74 траков (37 плоских и 37 гребневых) шириной 550 мм. С наружной стороны на траках имелись шпоры-грунтозацепы. Запасные траки крепились на надгусеничных полках в кормовой части. Радиостанции 71-ТК-З устанавливались не на всех танках, а только на командирских. Ввод антенны – на правом борту корпуса, в передней части.
В ходе войны тридцатьчетверка постоянно улучшалась и совершенствовалась. Со второй половины 1941 года ее начали оснащать более мощной 76-мм пушкой образца 1940 года. Бронебойный снаряд этого орудия (длина ствола 41 калибр) весом в 6, 3 кг обладал начальной скоростью 662 м/с и пробивал под прямым углом с 500 и 1000 м соответственно броню толщиной 69 и 61 мм. Среди других усовершенствований танк обрёл новую гусеницу с развитыми траками, литые башни, на всех машинах устанавливались приемопередающие радиостанции (вначале ими обладали только командирские). Детали корпуса сваривали автоматически. Применялась внутренняя амортизация опорных катков. Зимой 1942/43 года на Т-34 начали устанавливать шестигранные башни и увеличили емкость баков с горючим, а машины выпуска 1943 года имели пятискоростную коробку передач, воздушные фильтры и систему смазки. Кроме того, на них устанавливалась и командирская башенка для улучшения наблюдения. Со временем на Т-34 улучшили использование мощности двигателя и увеличили межремонтный пробег машины. Т-34-76 производства СТЗ с необрезиненными литыми катками Т-34-76 1942 года выпуска со штампованными катками Т-34-76 1943 года выпуска
#ИнтересныеФакты 17:00 Ретро обзор модели танка Т-34-76 1943г. в 1/35 от Звезды (Zvezda T-34-76 Retro Review, 1:35) 84 views

Владислав (Bhagavati) Странно

Женя (Caleigh) а какой танк противника был лучше Т-34-76 на начало ВОВ? - по моему Т-34 был слишком жесток для немецкого говна

Женя (Caleigh) только на огульный ответ способны?

Женя (Caleigh) начало Т-34 и обсуждаем

Владислав (Bhagavati) Написано лучший танк 2-ой мировой...

Женя (Caleigh) вы же указали что не мог быть лучшим! - а указать чем - не можете, вы ещё Т-34 в 1990г сравните с конкурентами...

Женя (Caleigh) есть разные параметры оценки.., естественено он не мог быть луче ТИГРА в лобовом столкновении, но по совокупным характеристикам учитывающим СЕБЕСТОИМОСТЬ И ПРОСТОТУ ПРОИЗВОДСТВА = он явно лучший

Женя (Caleigh) согласен

Алексей (Ascah) Это типичный случай манипуляций техническими данными, когда сравнивают технику разных поколений. Пораженцы-германофилы обычно сравнивают Т34-74 с последними вариантами Pz-IV, а их оппоненты - наоборот - Т-34-85 с техникой начала войны

Алексей (Ascah) Забыли еще одно важное качество Т34 - подвижность.

Женя (Caleigh) Т-34-76 не требует подмены на т-34-85 в начале войны! - он в начале ВОВ татально превосходил панцерВАФЛИ

Алексей (Ascah) я не умоляю заслуг ни нашего прекрасного танка, ни его бесстрашные экипажи, ни тех кто варил и клепал их в ближнем и дальнем тылу. Манипуляции данными - часто используются, в том числе и околонаучной танковой литературе, в том числе и переводной

Андрей (Glynnis) вот только это чудо-оружие умудрялись терять не в бою, или вообще на направления не имеющих танков со стороны противника....
кстати, когда янки осмотрели-изучили 34-ку они были в шоке. не в хорошем смысле слова. фильтра "циклон" по их мнению были просто вредительством.

Алексей (Ascah) Пе - 8 был более грузоподъемным и дальним по сравнению с Б-17 но уступал ему в скорости и оборонительном вооружении. И их обеих по этим данным превоскходил английский Ланкастер

Владислав (Bhagavati) В том то и дело. Не корректно сравнивать танки разных классов..

Юрий (Manishi) Дьявол кроется в ДЕТАЛЯХ. Хороший танк 40 х годов. ОТЛИЧНЫЙ. Жаль радиостанций НЕБЫЛО. А

Юрий (Manishi) А те

Юрий (Manishi) что были были полное гуано. Жаль оптика прицельная была слабая.

Юрий (Manishi) Вот и сводилось на нет всё преимущество этого танка.

Танк Т-34-76 снизу-доверху. - Танк Т-34. Виртуальный музей.

20 сент. 2010 г. - К тому же спорным остается количество танков Т-34-76 .... Новые соединительные пальцы забивались в гусеницу со стороны корпуса, ...