Автокран кс 55713 технические характеристики

КС-9161 - гигант под заводским № 1 | Автор топика: Hoata

Летом 2019 года решили мы с любителями техники провести встречу с целью покататься и посмотреть интересные объекты.

Встретились в Киеве, немного поездили по области и поехали в Днепропетровск через Кировоградскую область, по пути заглянув на всем известные карьеры близ села Морозовка (об этом когда-нибудь напишу). В Днепропетровске одним из запланированных для посещения объектов был 20-этажный ЖК "Новая Победа", где находился уникальный гусеничный кран КС-9161. Возвышающуюся над домами стрелу было видно еще издалека:

1. * Техническое задание на проектирование 160-тонного крана было утверждено еще в 1969 году. Сам проект, по различным причинам, появился уже в 1985 году. За это время проект был доработан с учетом более современных технических решений и эксплуатационных качеств. В 1988 году кран поступил в Криворожское управление механизации. Грузоподъемность составляла 160 т на основной стреле длиной 32 м. Передвижение допускалось с грузом массой до 100 т. Основная стрела 32 м может удлиняться посредством вставок до 72 м. При такой стреле грузоподъемность составляла уже 45,5 т. Кран мог комплектоваться Башенно-стреловым оборудованием (БСО) с башнями высотой 32-62 м, гуськами длиной 20-40м. При максимальных параметрах БСО высота подъема составляет 101 м, грузоподъемность - 15 т. Произведен кран на Волжском заводе цементного машиностроения (Волгоцеммаш) в единственном экземпляре.

2.Кран имеет множество интересных конструктивных особенностей, например "вилкообразная" укосина, с проходящим через нее шарнирным предохранительным упором, предотвращающим запрокидывание гуська назад при малых вылетах.

3. На момент нашего визита по крану было видно, что его готовят к продаже (позже даже объявление в интернете появилось). К сожалению, поскольку это было воскресение, охрана нас на объект не пропустила без санкции начальства, пришлось снимать через забор.

4. Распорка с вантами стрелы (башни) соединяется посредством системы серег и балансиров, сами ванты при этом еще и крепятся в разных частях башни.

5. Соединение секций башни и гуська пальцевое

6. Общий вид гуська

7. Оголовок стрелы (башни) с местами крепления шарниров гуська, укосины и шарнирного упора.

8. Количество блоков на оголовке гуська позволяет довести кратность грузового полиспаста до 10.

9. Крюковая подвеска опущена на землю. Всего предусмотрено 4 вида грузовых подвесок в зависимости от требуемой грузоподъемности и конфигурации рабочего оборудования.

10. Забрались в подъезд соседнего дома, но даже оттуда снять кран целиком не вышло.

11.
12. Этот причудливый узел не дает мне покоя.
Интересно, что к концу августа кран был демонтирован и исчез в неизвестном направлении, буквально через месяц после нашего визита. До сих пор о нем ничего не известно, возможно еще всплывет на каком-нибудь металлургическом предприятии.
*Сведения по истории создания КС-9161 и его технические параметры изложены на основе статьи Александра Буздина "Волгоцеммашевские гиганты": http://www.techstory.ru/fin/vcm_site.htm

Tags: Автокран кс 55713 технические характеристики