Как выставить момент впрыска на дизеле 1.9 tdi alh

Проверка подачи топлива и угла впрыска для двигателей системы VP37 ТНВД. | Автор топика: Aristeides

ПОДАЧА ТОПЛИВА(IQ):

Подключаем VAG-COM, заводим мотор.
Заходи в "двигатель", потом "блок измерения"
Выбираем группу №1, окошко 2 это IQ Mg/R - подача топлива.Должно быть на холостом ходу значение IQ=3-5 Mg/R.

Если меньше 3 или больше 5 - заходим по ссылке и смотрим как регулировать: http://www.youtube.com/watch? v=UcbWKZB_WkQ

УГОЛ ВПРЫСКА:

Группа № 4 в блоке измерения в разделе Двигатель в Ваг-ком - это BDTC/ADTC угол впрыска. Должно совпадать значение Actual и Request, например 0.7 и 0.7. При этом цикл клапана - справа в окошке от условного 0.7 должен быть не более 15%.
Нормально так-же когда значение справа больше значения слева, например 1 или 1.3, 1.7. До 2, и цикл клапана = 2.8%. Если же не так как в этих вариантах, т.к. цикл больше 15% или значение Actual больше 2 - нужно регулировать угол впрыска.
Для этого:
- снимаем пластиковый кожух с ГРМ
- ослабляем 3 болтика на шкиве ТНВД, пометив их позиции рысками.
- Накидываем накидной ключ на центральную гайку шкива ТНВД, и чуть-чуть, на 0, 5мм по часовой проворачиваем. Затягиваем гайки.
- Проверяем снова BDTC. Увидим разницу - понимаем куда крутить - по часовой или против.
Например:
- было больше 15%, например 32%. стало 47%. Вывод - крутить в другую сторону нужно.
- или было 2.8%, но значение более "2". Стало 3. Вывод - крутим в другую сторону.
Если вы крутили в нужную сторону, но перестарались - будет всё наоборот. Например было 15% и 07=0.7. после прокрутки стало 0.7=2.4 и 2.8% Вернитесь пока не будет менее 1.6 или угадайте до 0.7=0.7, и 10%.
Затяните гайки хорошенько, наденьте кожух. Катайтесь
Все операции на проверку указанных параметров выполняются при температуре двигателя 70-80 град с выключенными потребителями электричества и топлива – кондиционер, музыка, печка, обогрев стекол, фары.
Примеры правильной установки угла начала впрыска:
0.4=0.4=10%
0.4=0.4 до 1, 5=2.8%
Неправильно:
0.4=0.4=46%
0.4=3.5=2.8%

При этом в Вашем случае может быть не 0, 4 а 0, 7 или 0, 5 или 1.1 – в зависимости от настроек прошивки блока управления двигателем.

Stepan (Liran) у меня 0.9=2.4=2.8% Это не правильно я понимаю..

myTDIedge (Leopoldo) Stepan, нужно чуть-чуть подрегулировать. Если было бы 0.9=1.4=2.8% - это нормально

Stepan (Liran) Я так понимаю что грм не надо скидывать при регулировке?

myTDIedge (Leopoldo) нет, не надо.

Evgen (Devan) а если 1.3 и 2.6 2.8% это тоже надо регулировать малёк? эта статья подходит к моему 1.9 AFN?

Ilya (Ashbea) Евген, Желательно подвести. Под афн подходит. Только там регулируется не шкивом, а насосом.

Vladimir (Champey) А если у меня AGR 2008 год и вот такие параметры

Ilya (Ashbea) Графиками никогда не пользуемся. Он не удобен и можно выставить не правильно.
1, 1-1, 8-2, 8% не идеал, но нормально. Можно не трогать.

Viktor (Renato) Підскажіть будь-ласка, в товариша дивились на т4, 2, 5 65квт AJT. причому друге значення на холостому ходу весь час скаче від 0, 7 до 2, 2. ну і останнє, так звана "скважность клапана" як мені пояснили дуже погана, повинно бути 2, 8 чи типу того

Vladimir (Champey) Віктор, якщо мітки грм впорядку. То у Вас пізній угол!

Viktor (Renato) Владимир, замеры делали после замены ремня грм, тоесть мастер должен был все выставить. Позний угол это хорошо или плохо? И с чего это третий показатель прыгает как ужаленый? И что насчет последнего показателя? Что он показывает вообще? Кароче вопросов море))))

Vladimir (Champey) Поздний угол не хорошо, будет тупить и плохо заводиться на холодную особенно в мороз! Если сильно большая разница то плохо! Скорее всего у Вас в лучшем случае не дозатянута шестерня грм на коленвале, в худшем разбита шпонка на коленвале! Это распространенная болятка т4! Последний показатель -это процент опережения впрыска! У Вас в идеале должно быть во 2 и 3 окно приблизительно дожно совпадать но самое главное % срабатывания не более 15 %! Получается у вас поздний впрыск и клапан пытается его подогнать до нужного, но если вам понадобится ускорение то ему уже не будет куда его крутить!

Viktor (Renato) Владимир, ясно. Спасибо.

Inna (Amolaka) у мене на wv b-5 1.9 tdi afn 4-той групе 1, 3=22, 4=2, 8 и завести иногда просто невозможно

myTDIedge (Leopoldo) Інна, очень ранний впрыск, нужна регулировка.

Andriy (Jean) всем привет. у меня в 4 групе такие показатели 882об/ 0, 7 BTDC /2.0 BTDC /3.1%. Нужно здесь поправки?

Vladimir (Champey) Ранний впрыск. Нужно позже.

Lyokha (Katsuye) myTDIedge, а если у меня так.... 1.3 / 1.8 / 2.8%
то как поступить если раньше был поздний а сделали вот так, и всеравно долго заводится на горячую....??
http://vk.com/wall-56663221_13772

Vadim (Gaelen) На горячую возьми полей заднюю часть насоса тонкой струйкой воды литра 1.5 хватит если после этого заведется намного лучше значит плунжерной паре капец

Tags: Как выставить момент впрыска на дизеле 1.9 tdi alh

Благодарю за просмотр, комментарии и подписку на канал!!! Ссылка на канал ...

как выставить момент впрыска на дизельном двигателе?А/м Хино. А/м Хино.Двигатель К13СТА. | Автор топика: Галина

Алла откручиваете трубку высокого давления от форсунки первого цилиндра и на неё Сергей надеваете прозрачную трубочку, либо непрозрачную, но тогда в неё вставляете стеклянную трубку Лариса . Трубка должна смотреть вверх, чтобы в ней было видно, заполняющее её топливо. Затем включаем зажигание и ключом крутим шкив насоса Николай пока в трубке не появится поступающее топливо Катя . Затем медленно, небольшими движениями проворачиваем шкив ТНВД и внимательно смотрим за уровнем топлива в трубке, как только уровень шелохнулся, значит, начало поступать топливо к форсунке первого цилиндра и, прекратив дальнейшее вращение шкива, ставим на нём метку. Далее выставляем по меткам коленвал, распредвал и теперь ТНВД по той самой метке, которую мы определили. Более точно выставить момент впрыска необходимо поворотами насоса, но это в том случае если он снимался, а если снимали только ремень, и до этого момент впрыска был выставлен, то больше ТНВД трогать не надо.