Почему мотоблок работает с перебоями и дымит при запуски двигателя

Причины дымности дизельного двигателя с системой common rail. | Автор топика: Ambrosette

Причины дымности в системе common rail.
Про дымность дизельных двигателей написано уже великое множество статей, поэтому мы хотели бы остановиться на дымности турбодизельных двигателей под управлением системы common rail.

Как же может дымить дизель?

насыщенный чёрный дым является следствием не полного сгорания топлива.

Причин может быть несколько, это неправильное время впрыска – что для common rail почти невозможно, неправильное количество впрыска, неправильное давление впрыска, неправильные условия распыления, неправильные условия сгорания, недостаток воздуха.
сизый и серый дым несгоревшего топлива может быть связан с недостатком компрессии, заниженным давлением в топливной магистрали или сильным износом распылителей форсунок.
белый дым (пар) – попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.
Рассмотрим эти причины подробней.

Неправильное время впрыска на системе common rail практически невозможно, так как временем впрыска управляет блок управления системой, а данные он берёт с датчиков положения коленвала и распредвала, но в некоторых автомобилях возможна ошибка.

Например, к нам на станцию приезжал Hyundai Starex с распредвалами, стоящими на 90 градусов раньше коленвала, но система продолжала работать. Такая неисправность может стать причиной совершенно разнообразных дымов и других симптомов, но первый симптом это явно не правильные звуки работы, резкое снижение мощности и проблемы с запуском.

Причиной неправильного количества впрыскиваемого топлива может являться механическая или электронная неисправность форсунок, регулятора давления впрыска, датчика давления топлива или ЭБУ (электронный блок управления) двигателя. Форсунки могут «лить» из-за износа или механических повреждения распылителя и/или клапана. Эта неисправность сопровождается стуками в работе двигателя, особенно часто стуки прослушиваются в режиме полной нагрузки. В этом случае рекомендуем обратиться к нашим специалистам по диагностике и ремонту форсунок и самой common rail

Неисправный регулятор давления может держать слишком высокое давление в топливной магистрали, в следствии этого впрыскивается слишком много топлива, так же причиной завышенного давления может быть неисправный датчик давления. Неисправность связанная с завышенным давлением легко можно определить по характерному жёсткому «раннему» звуку работы мотора и чёрному дыму в выхлопе.

Неправильные условия распыления могут быть вызваны неправильным положением распылителя в камере сгорания, например, если форсунка установлена на неподходящую по толщине уплотнительную шайбу, или на 2 шайбы. Из-за этого форсунка распыляет топливо не в камеру сгорания, а в колодец распылителя, и правильного распыла не получается. В таких условиях возможен обильный чёрный дым и стук.

Неправильные условия сгорания это недостаточное сжатие топливо-воздушной смеси – низкая компрессия, слишком большая компрессия, недостаток воздуха. При низкой компрессии мотор трудно запустить, теряется мощность, возможен дым, на холодную – сизый (не сгоревшее топливо), а под нагрузкой – чёрный.

При превышенной компрессии мотор работает шумно с детанационными стуками, затруднен запуск на горячую (не провернуть стартером), такая неисправность случается очень редко, обычно связана с ошибкой при сборке двигателя.

При недостатке воздуха, например при неисправной турбине (управлением турбины) или не герметичном впускном тракте, под нагрузкой идет чёрный дым, так же двигатель значительно теряет мощность.

Так же дымы могут быть связаны с некачественным топливом, были случаи, что топливо не горит в холодном моторе или вместо дизтоплива машину заправляют бензином. Здесь можно посоветовать заправляться только на проверенных АЗС и всегда сохранять чеки.

Профессиональный (Benno) Своими силами без использования специального оборудования можно определить и отремонтировать только неисправности связанные с недостатком воздуха или неправильной установкой форсунок. Если турбокомпрессор «дует» и форсунки никто не трогал – установлены правильно, обратитесь в мастерскую специализирующуюся на диагностике и ремонте систем Common Rail.

Данная статья выложена на сайте одной из дизельных мастерских СПб, только по тому, что я её написал для того сайта, когда там работал.

Vladislav (Toivo) Привет! а у нас так дымит! датчики пробовали менять и ничего, что-то с форсунками?

Nikolay (Aalish) У меня такая проблема :на холостых идёт чёрный дым, масло не жрёт, заводится хорошо даже вмороз -20, компрессия28кг, если можете расскажите как бороться с
этой бедой. Будупризнателен.

Tags: Почему мотоблок работает с перебоями и дымит при запуски двигателя

Почему мотоблок пускает белый дым. Одной из причин этого является масляный воздушный фильтр. Мотоблок и...

СИНИЙ, БЕЛЫЙ, СИЗЫЙ – ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ ДЫМИТ ПРИ ЗАПУСКЕ | Автор топика: Артём

СИНИЙ, БЕЛЫЙ, СИЗЫЙ – ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ ДЫМИТ ПРИ ЗАПУСКЕ

Существует целый ряд знаков, которые могут сказать внимательному автовладельцу о том, что ему пора посетить автосервис и провести диагностику двигателя. Один из них – изменение цвета, запаха и плотности выхлопных газов. В самом распространенном случае повышенное выделение дыма сразу говорит о наличии определенных неполадок, а вот его цвет – важный признак, позволяющий диагностировать источник проблемы.

Если такое явление вы наблюдаете при запуске мотора после длительной стоянки, то в этом случае, скорее всего, после прогрева его интенсивность постепенно уменьшится, а потом и вовсе исчезнет, и, скорее всего, волноваться не о чем. А вот если интенсивное дымление продолжается, то ищите неисправности в работе важных органов автомобиля: системы охлаждения, системы управления, механической части.

Итак, попробуем разобраться в первоисточнике проблемы, ориентируясь на характер выхлопных газов. Основным индикатором является цвет. Он может быть синий, белый и сизый. Рассмотрим каждую из ситуаций отдельно.
Причины синего дыма

Синий дым, или, как его еще называют, масляный, чаще всего является причиной использования некачественного моторного масла или же нерегулярного обслуживания двигателя автомобиля. Второй самый популярный случай – это попадание масла в цилиндры двигателя.

При этом «синий» – это довольно условное его обозначение. На практике оттенок варьируется, в зависимости от степени прогрева мотора и количества масла, от густого синего до прозрачно голубого. При этом синий дым не сразу рассеивается в воздухе. Его маслянистая структура обусловлена повышенным расходом масла. Он становится более густым при переходном режиме. А вот попасть в камеры сгорания масло может сразу двумя путями: сквозь зазоры между стержнями клапанов и втулками или через поршневые кольца.

Вторая распространенная причина, следствием которой может быть синий дым при запуске автомобиля – это износ деталей цилиндро-поршневой системы. При этом у верхних компрессионных колец износ затрагивает как наружную поверхность, так и торцевые плоскости. Вероятно, что изношены и канавки колец, находящиеся в поршнях. Появляющиеся зазоры создают насосный эффект. Цилиндры изнашиваются чаще в области остановки верхнего кольца, когда поршень достигает верхней мертвой точки. В целом износы деталей цилиндро-поршневой системы влекут за собой также и потерю компрессии, и повышенное давление картерных газов (это можно определить при помощи соответствующих приборов).

Важно знать о том, что лишнее количество масла, которое поступает в цилиндры, между тем уплотняет зазоры в деталях, и, если они не слишком большие, то полученный в процессе измерения результат может оказаться нормальным. Это обстоятельство вполне может запутать вас в поиске причины, по которой появляется синий дым.

Часто вы можете наблюдать ситуацию, когда дым сопровождает только прогрев двигателя, а потом постепенно уменьшается и исчезает. В этом случае вы наблюдаете процесс, когда детали притираются друг к другу. При больших износах деталей, напротив, дым будет усиливаться по мере прогревания двигателя.

Но не все может быть так очевидно. Помимо распространенных причин того, что двигатель дымит при запуске, вы можете столкнуться и с довольно редкими и нехарактерными. К примеру, автомобили с автоматической коробкой передач могут пострадать от разрыва мембраны регулятора.

Причины белого дыма

Белый дым чаще всего появляется, когда вы прогреваете холодный двигатель. В этом случае делать вывод о наличии неисправности неправильно. В естественной ситуации (в холодную зиму) этот дым представляет собой белый пар, появляющийся в результате горения топлива в условиях пониженной температуры. Если влажность воздуха при этом увеличивается – белый дым становится гуще.

А вот если вы видите такой пар в теплое время года при прогретом двигателе, то можно говорить о том, что охлаждающая жидкость попала в цилиндры. Оттенок дыма будет зависеть от того, сколько в двигатель попало жидкости и какой она имеет состав. Не стоит путать белый дым с синим (масляным) дымом. Визуально их можно легко отличить благодаря тому, что он довольно быстро рассеивается в воздухе.

Для того, чтобы убедиться в том, что в появлении белого дыма виновна именно система охлаждения, необходимо совершить следующие действия: хорошенько прогреть двигатель, а затем приложить к отверстию выхлопной трубы лист бумаги. Оцените результат. Следы воды с листа будут постепенно испаряться, при этом не оставляя жирных пятен. Но это только первый этап. После того, как вы подтвердили свое подозрение относительно источника неприятностей, обратитесь к конструкции двигателя вашего автомобиля.

Жидкость может попадать в цилиндры через повреждения прокладки, а также через трещины в блоке цилиндров или головке. А вот для того, чтобы избежать самой популярной причины появления белого дыма, необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости, ее состоянием в расширительном бачке и радиаторе и опять же – универсальный совет – не забывать вовремя проходить плановые техосмотры.

Неполадки в двигателе автомобиля, сигналом о которых является белый дым, идущий из выхлопной трубы, требуют ликвидации не только прямых причин. Связано это с тем, что такие дефекты бывают вызваны перегревом двигателя. Соответственно, необходимо проверить работу всех элементов системы охлаждения: датчик включения, термостат, муфту, вентилятор, герметичность радиатора, а также его шланги, пробку и остальные соединения.

Обращаем ваше внимание на то, что белый дым при запуске автомобиля и сопутствующие ему нарушения работы – прямое указание на то, что автомобиль эксплуатировать ни в коем случае нельзя. Иначе существующие дефекты будут стремительно прогрессировать. А, кроме того, работа двигателя, в который попала водомасляная эмульсия, будет ускорять износ деталей. Таким образом, всего пара сотен километров после того, как вы заметили белый дым, и вашему авто уже грозит капитальный ремонт.

Причины сизого дыма

Причиной, по которой может появиться сизый дым из выхлопной трубы, чаще всего может стать избыток топлива или нехватка воздуха, что говорит о неисправности системы топливоподачи. В итоге вы получаете повышенный расход бензина, падение мощности двигателя и его неустойчивую работу в любых режимах. А вот причиной нехватки воздуха может стать довольно тривиальное засорение воздуховодов, воздушного фильтра или неисправность датчиков расхода.

Для того, чтобы докопаться до истоков причины, по которой появляется сизый дым, измерьте давление топлива. Если результат ниже нормы – пора заменить топливные фильтры. Вы уже это делали? В таком случае – проверьте функциональность топливного насоса. Если двигатель с электронным впрыском – проверьте правильность работы форсунок. В этом случае сизый дым должен пропасть.

Продолжение эксплуатации чревато рисками

К сожалению, многие автомобилисты склонны недооценивать серьезность ситуации, поскольку при внешней благополучности эксплуатации машины наличие дыма, являясь первым тревожным звоночком, на практике не причиняет значительных неудобств. Последствия такой беспечности могут оказаться довольно серьезными для автомобиля. Первое, чем грозит появление таких симптомов – повышенный износ деталей цилиндро-поршневой системы и сопряженных деталей двигателя.

Будьте уверены, что, чем дольше вы игнорируете двигатель, дымящий при запуске, тем большими неисправностями это грозит. В том случае, если ваши навыки или время не позволяют диагностировать причины дыма, обязательно направьте автомобиль в сервисный центр для осуществления своевременного ремонта.

Неисправности мотоблоков – причины и их устранение

12 авг 2019 ... Советы по выявлению причин неисправности мотоблока иих устранению. ... При необходимости заменить. - Возможен отказ магнето. Заменить. Двигатель работает с перебоями, глохнет ... Дымит мотоблок.

Белый, синий, черный дым выхлопных газов ... диагностика и ...

Белый дым из выхлопной трубы - вполне нормальное явление при прогреве ... Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя, ... охлаждения - возможно, что не работает термостат, датчик включения, муфта ...