Грузовики Baw Fenix отзывы владельцев

Вниманию владельцев УАЗ Патриот. | Автор топика: Deucalion

Так как я являюсь патриотоводом уже 4 года, а более того, езжу на втором своем УАЗе и считаю его самым универсальным автомобилем для жизни в городе и путешествий, естественным образом я постоянно занимаюсь усовершенствованием узлов, агрегатов, салона и прочего, потому что иначе нельзя.

На выходе из дилерского центра Патриот представляет из себя не более чем полуфабрикат-конструктор, требующий срочной и незамедлительной доработки, даже в последней рестайлинговой версии.

Конечно, завод и сам постоянно совершенствует узлы, лечит болячки, разрабатывает с нуля новые решения. Иногда эти решения идут на пользу автомобилю, иногда сильно портят ощущение от марки. Действия завода, конечно, понятны: усовершенствовать одно, упростить другое, потому что ценовая политика важнее политики качества — экономия. Мало кто решит купить Патриот, если он будет стоить больше 1 млн рублей (столько бы стоил оптимально доработанный автомобиль с завода). Психологические ценовые барьеры в России — вещь серьезная.

Все эти годы я доверяю УАЗ только одному человеку — Богацкому Евгению Ивановичу, который уже 20 лет занимается ремонтом УАЗ и ГАЗ. Считайте это рекламой или чем угодно, но доверить УАЗ кому-либо другому мне не может прийти в голову. Это как найти лучшего стоматолога в городе и обращаться только к нему.

Важно знать: Евгений Иванович не просто автомеханик, но, до начала 90-х, инженер-конструктор ракетной техники. Когда отрасль практически полностью свернулась, Евгений Иванович начал заниматься ремонтом техники гражданской и организовал собственный автосервис. Двигатель или трансмиссия автомобиля, конечно, пустяки по сравнению с ракетными двигателями. И тут он — как рыба в воде.

Евгений Иванович, кстати, выглядит вот так:

Сразу видно — инженер-конструктор.

Евгений Иванович — перфекционист, когда дело касается инженерных конструкций,  поэтому многие узлы УАЗа он дорабатывает на основе полученного своими руками богатого опыта.

А еще он очень объемно и интересно об этом рассказывает. Я подумал, чего знанию пропадать — так родилась идея создания серии видеорепортажей о конструктивных особенностях автомобиля УАЗ Патриот и способах усовершенствования многих узлов и агрегатов. Сейчас вот готовим цикл видео о курсовой устойчивости Патриота. Это первая очевидная проблема, с которой сталкивается каждый уазовод.

Для начала Евгений Иванович хотел бы поделиться важной информацией о совершенно новой, неожиданной и при этом глобальной проблеме в обновленных двигателях ЗМЗ 409 Евро 4 (Это все Патриоты начиная с 2019 года).

Обладателям автомобилей с этим типом двигателей смотреть строго обязательно, если не хотите где-нибудь в глуши, за сотни километров от ближайших тракторов, совершенно неожиданно получить абсолютно мертвый автомобиль, без возможности восстановления на месте.

Все видео будут появлятся на канале ТУТ

и на сайте http://www.remcars.ru/

Скоро он будет кардинально обновлен.

В общем, если у вас УАЗ Патриот и вас достали постоянные «нерешаемые» в других сервисах проблемы с ним, обращайтесь к Евгению Ивановичу, он поможет.

Tags: Грузовики Baw Fenix отзывы владельцев

Обзор BAW Fenix после 4 лет эксплуатации.

Новости — Компания A1 Предзаказ BAW FEnix 33462 с ЗМЗ и ГБО | Автор топика: Грузовики

Новости — Компания A1 Предзаказ BAW FEnix 33462 с ЗМЗ и ГБО
Принимаем заказы на новейшую российскую разработку в малотоннажных грузовика BAW Fenix 33462 с газобензиновым мотором ЗМЗ 409. Обратите ВНИМАНИЕ не бензиновый мотор ЗМЗ 409 на который тупо поставили ГБО, а специально разработанный и доведенный двигатель ЗМЗ-409 под газобалонное оборудование LAVATTO 4го поколения, тщательно настроенными калибровками впрыска смеси, с правильными настройками(заводскими) системы изменения фаз газораспределения, исключающее прогорание клапанов и т.п. проблемы эксплуатации бензиновых моторов на которые ГБО было установлено в качестве дополнительного оборудования с максимально универсальными настройками, зачастую мотор к которым просто не готов. Газомоторная установка для грузовика BAW разрабатывалась специально, и только теперь, спустя год тестовых испытаний, можно сказать что любимый всеми газелистами двигатель, только современный, готов для коммерческого использования. Официальная дата старта продаж назначена на февраль 2019 года, и у Вас есть уникальный шанс приобщится к первым покупателям, стать ориентиром для остальных перевозчиков страны по специальной цене на грузовик грузоподъемностью 2000 кг.
Следует отметить некоторые особенности конструкции, которые сильно отличают новую модификацию от всем привычного БАФ Феникс трехтонника с дизелем Дойтц.
Облегченная рама; Измененная конструкция рессор (теперь Феникс стал мягким и комфортным, но немного потерял в грузоподъемности); Собственно сам двигатель ЗМЗ-409, который соответственно дает массу тепла в кабине, где теперь зимой очень жарко; Проверенное ГБО Лаватто (теперь проблема с качественным топливом канула в прошлое, так хорошего пропана навалом везде); Гидравлические тормоза(Облегчает эксплуатацию, грузовик тормозит более плавно, появилась возможность простой буксировки, не прибегая к выкручиванию энергоаккумуляторов и т.п.); Новейшая КПП коробка переключения передач произведенная на одном из ведущих заводов Китая - лидеров рынка (передачи переключаются легко и непринужденно, по мягкости переключения можно сравнить с алгоритмами на Лада Приора, схема переключения привычная для россиян, первая передача втыкается от себя); Новый облегченный задний мост, с пониженными шумами и меньшим картером (дает экономию на трансмиссионном масле при проведение регламентного ТО); Новое более удобное трехспицевое рулевое колесо, оно теперь черного цвета с утолщениями в местах где держится водитель; Новое качество сидений в кабине, теперь они не плоские с обшивкой тканью низкого качества, а с развитой боковой поддержкой, со вставками из добротного материала, от которого не появляется излишняя потливость в летнее время года; новая комбинация приборов, с характерными тоннелями под спидометр и тахометр, аля Мазда 3 и т.п.; Новый дизайн облицовки радиатора и переднего бампера.
С высоты описанных изменений можно точно сказать грузовик стал отечественным, как прежде китайским назвать его не получится. Доля импортной составляющей всего 11%, это в три раза меньще чем в продукции ГАЗа в моделях NEXT, следовательно нет губительной привязки к курсам валют на которые так судорожно все ежедневно обращают внимания. БАУ ФЕНИКС 33462 с газомоторным двигателем войдет в ТОП-10 по продажам в сфере коммерческого транспорта в РФ в 2019 году.
#baw #fenix_33462 #газомоторный_феникс #Fenix_ГБО #Феникс_ЗМЗ_409 #Тольятти #Самара #предзаказ #двухтонник #Компания _А1

888 (Makul) что за хрень висит между акумулятором и бензобаком?

Roman (Jacub) Радиатор кондиционера

888 (Makul) откуда он там

888 (Makul) по нашим дорогам пару ям и он отлетит нахер

Roman (Jacub) Нет таких случаев за 10 лет производства

888 (Makul) на старых моделях там он и не висит я так понял это только на этой модели прилипили его туда

888 (Makul) и если и не отвалится то грязью нахер забьётся

Roman (Jacub) Он там всегда висит только слева, а грязью забивается меньше чем те радиаторы что спереди стоят

888 (Makul) на сколько я помню на старых моделях с одной стороны бак а с другой ресивер для компрессора

888 (Makul) бак большой а не как здесь

Roman (Jacub) Бак маленький потому что газовый мотор, на бензине не рассчитанездить. Кондер опция можно не ставить.https://m.vk.com/wall-53968208_165 по ссылке видно как было ранее.

888 (Makul) обрати внимание раньше он стоял ближе к кабине а щас по середине тоесть сейчас больше вероятность им задеть если нужно ездить по грунтовым дорогам с ямами и буграми

888 (Makul) а ты владелец такого автомобиля?