Какой лодочный мотор лучше 2х или 4х тактный

Чем закончилась установка газа на мой мотоцикл | Автор топика: Clemency

Эта идея посетила меня еще летом. Ничего нового, но доступно для реализации практически на любом транспортном средстве.
Сейчас очень распространены газовые установки на автомобилях и на них переходят с целью сэкономить деньги.
Но, недостаток этих установок в том, что газ все равно стоит на 30% дешевле бензина, а расход тот же, либо выше.
А почему бы не сделать смешанную подачу, но не пропан бутаном, а газом с примесью ацетона, который используют в паяльных лампах для пайки, у него скорость горения выше.
Ходил-ходил с этой идеей и решил попробовать.
Для начала хочу сказать, что я незнаю как это повлияет на ресурс двигателя и на характеристики двигателя, но хочу написать о своих собственны впечатлениях.
Начнем по порядку.
1. За основу газовой установки была взята паяльная лампа с пристежным баллоном на 550мл.
Такую лампу можно приобрести за 30$.
2. Вместо сопла был установлен шланг диаметром 8мм и выточены два переходника под шланг 4.5мм.
3. Через двойник я получил два газо отвода и подключил их раздельно к штуцеру на каждом впускном коллекторе своего мотоцикла Yamaha XVS650.
4. В разрыв основного газопровода идущего от баллона я вставил пневмо клапан - офигенное решение и никакой электроники в области газопровода.
Пневмоклапан был взят от какой-то старой БМВ, модели которой я даже незнаю.
Это такое устройство, в котором два пневмо канала, в одном появляется вакуум, второй открывается.
Таким образом, я кое-как могу настроить подачу газа в зависимости от оборотов и степени открытой заслонки.
- Далее хочу сказать, что подача двух разных горичих смесей не может протекать независимо, поэтому, мне пришлось для начала заменить сечение главных топливных жиклеров на 8 размеров меньше. Стояли 95.2 Mikuni, установил 85.2 Mikuni. Жиклеры холостого хода не трогал, но обеднил смесь холостого хода в два раза. Вместо 3 оборотов винта ХХ, установил 1.5об.
5. После чего, я сделал первый запуск двигателя БЕЗ ПОДАЧИ ГАЗА.
Естественно, двигатель на обедненной смеси запостился плохо, без подноса холостые не держал нормально, постепенно терял обороты.
Я прогрел его с подносом, убрал подсос и начал постепенно открывать подачу газа регулируя регулятор на газовой горелке. Этот регулятор используется в самой горелке для работы.
Открывал газ до тех пор, пока обороты не начнут подниматься и в итоге я получил стабильные холостые.
Все. После этого я сделал пробный заезд.
О впечатлениях при пробном заезде.
1. Установленный датчик температуры работал в том же диапазоне до 105 градусов (так как двигатель воздушного охлаждения, в водянках это 90-98С). Двигатель сильней греться не начал.
2. Не заметил абсолютно никаких отличий при работе двигателя, тяга не пропала, динамика разгона не изменилась в худшую сторону.
А теперь я хочу заметить следующие моменты которые меня впечатлили:
1. Расход бензина упал с 6л/100км до 4л/100км
2. На баллоне 550мл. я проездил весь день и выкатал бак бензина до резерва, а это составило 375км. (хочу заметить, что при ездt на одном бензине и при расходе 6л., я проезжал всего 250.
Вывод:
Баллон газа стоит 1.2$ моя экономия по топливу за один день составила примерно 6$ в день! Это при условии что каждый день бак будет выкатываться до резерва.
+ Я понял, экономия при этом не гигантская, но ее можно достичь еще больше. Я больше парился по поводу того, СКОЛЬКО конкретно я смогу проехать на одном баке отправляясь в дальняк.
Недостатки:
1. Менты )) Нужно устанавливать так, чтобы это было похоже на штатное оборудование, так как за переделку можно попасть, особенно в случае ДТП.
2. Придется варить (желательно из нержавеющей стали) чехол на баллон с вентиляцией для защиты от перегрева. Чехол из нержавейки нужно отполировать чтобы он отражал инфракрасный свет и не грелся.
3. В принципе, больше недостатков я пока не обнаружил.

Tags: Какой лодочный мотор лучше 2х или 4х тактный

Сравнение двухтактного и четырехтактного мотора | Магазин Арсенал

Выбираем подвесной лодочный мотор для рыбалки. | Автор топика: Motomarine

Выбираем подвесной лодочный мотор для рыбалки.

Любой рыболов со временем встает перед проблемой выбора лодки и мотора. И чем раньше рыболов определится с выбором мотолодки, тем быстрее сможет насладиться рыбалкой в полной мере.

Предположим, что лодка уже имеется, дело осталось за выбором и приобретением подвесного лодочного двигателя. На что в первую очередь необходимо обратить внимание? Тип, мощность? 2х тактный или 4х тактный лодочный мотор?

Выбираем подвесной лодочный мотор для рыбалки.2х тактные моторы более распространены и чаще имеют большую мощность, в расчете на килограмм веса. В большинстве случаев характеристик их работы вполне достаточно для рыболова. Однако, если в поисках рыбы Вам нужно перемещаться на расстояния 250 км в день, для экономии бензина на воде, если требуется повышенная чистота эксплуатации, минимальные шум, имеет смысл обратить внимание на 4х тактные подвесные лодочные моторы. Также нужно выбрать правильную мощность двигателя. Недостаток мощности для лодки сконструированной выходить на глиссер не позволит ей развить максимальную скорость или даже выйти на глиссирование. Но нужно соблюдать и меру - при избыточной мощности лодка станет недостаточно устойчивой, возрастет риск опрокидывания.

За рубежом рекомендации по выбору лодочного мотора сведены в стандарт, ограничивающие мощность двигателя в зависимости от произведения длины лодки L на ширину транца B пластины, к которой крепится мотор. например, ограничения для лодок с размерами L x B: 3 x 1, 18 м - 3 л. с., 4 x 1, 4 м - 30 л. с. По этим рекомендациям для судна размерами 4, 6 x 1, 8 м максимальными являются большие - 85 л.с. моторы. По опыту, 50 л.с. на 4-4.5 метровой лодке хорошо подходит для рыбака.

Еще одним фактором влияющим на выбор является ограничением предельной мощности мотора из-за недостаточных прочностных характеристик корпуса лодки. На корпус лодки воздействуют сильные и частые удары о волны. Поэтому, определяя максимально допустимую мощность лодочного мотора, обязательно ознакомьтесь с ограничениями, указанными в паспорте лодки.

Далее, необходимо учитывать при выборе мотора - высоту транца плавсредства. Короткая или длинная нога? Нога - эта часть двигателя, объединяющая дейдвудную трубу с вертикальным валом и каналами системы выхлопа, обтекатель редуктора и выступающий вал гребного винта. Назначение ноги - это обеспечение нужного для хорошего КПД заглубления гребного винта. По этому размер ноги зависит от высоты транца лодки, катера и яхты. Для небольших низкобортных или надувных лодок и лодок имеющих вырез в транце, чаще подойдут моторы с короткой ногой, S в обозначении. На отечественных лодках, чаще высота соответствует короткой ноге - 381 мм.

Также выбор мотора зависит и от способа рыбной ловли. Например, для троллинга - чем медленней и тише идет лодка по воде, тем больше улов. По тихому ходу приманка идет ровно и не пугает подводных обитателей.

Хорошим выбором, будут лодочные моторы японских фирм. Качество их сборки очень высокое. Кроме того, специалисты отмечают устойчивую работу на оборотах 670 в минуту. И на японских моторах на короткую ногу ставят тримм - гидроподъем мотора с дистанционного управления.

Еще следует добавить: прежде чем прокатиться с ветерком, внимательно ознакомьтесь со сведениями продолжительности этапов обкатки. Постепенный и правильный ввод в эксплуатацию нового лодочного мотора значительно продлит ресурс двигателя и поможет избежать серьезных поломок.

#мотомарин #motomarine #охота #рыбалка #лодки #моторы #hunt #fishing #спб #ленобласть

motomarine.ru Лодочные моторы и лодки - купить новый лодочный мотор в Санкт-Петербурге Магазин Motomarine в Санкт-Петербурге предлагает широкий выбор продукции. Купить лодки из пвх под мотор (цены вас удивят) здесь очень просто. motomarine.ru

Дмитрий (Chandrima) Хочу поделиться с вами хорошим сайтом, на котором я покупал свой мотор,
очень хорошие сотрудники, все отлично объяснили и вовремя и без проблем
доставили, буду теперь всегда пользоваться их услугами. Рекомендую, вот
ссылочка http://tehno-ostrov.com.ua