ЗИЛ ММЗ-555. Строитель наших городов | Автор топика: Meghdut
Без этого небольшого самосвала трудно представить какую либо городскую стройку в СССР 70-х и 80-х годов.
Отличий от обычного ЗИЛа у ММЗ – 555 хватает. Первое, что бросается в глаза – он короче обычного ЗИЛа. Укорочена рама, стала короче и колёсная база. Отличительной особенностью самосвала, собиравшегося на Мытищинском машиностроительном заводе, был кузов-самосвал корытообразной формы, объемом 3 кубометра, а грузоподъемность составляла 4.5 тонны.
Если заглянуть под машину, то можно увидеть карданный вал без промежуточной опоры, «короткий кардан», как их называют, шел от коробки передач на редуктор заднего моста, как у «Москвича», у которого так же не было «подвесного», в отличии от карданов вазовской классики.
Двигатель в основном был стандартный, ЗИЛ-130 мощностью 150 л.с, но выпускалась и газобаллонная модификация самосвала с двигателем ЗИЛ-138.
В конце 60-х на некоторые партии шасси для самосвалов устанавливали устаревший 6-цилиндровый ЗИЛ-157Д мощностью в 110 л.с., однажды мне довелось видеть такую модификацию (ЗИЛ-ММЗ-555К), поначалу думал, что это самодельщина, но владелец сказал, что так было с завода, двигатель на той машине хоть и менялся, но на такой точно.
Для экспорта грузовики могли комплектоваться английским дизельным двигателем Leyland мощностью 135 л.с. или финским 4-цилиндровым дизелем Valmet 411BS мощностью в 125 л.с.
На фоне своих полноразмерных собратьев, ЗИЛ ММЗ-555 ездит довольно бодро даже в преклонном возрасте, возможно, потому что его вес был почти на 400 кг меньше обычного бортового ЗИЛ-130. Тормозная система у ММЗ-555 тоже упрощенная, одинарный тормозной кран, отсутствует возможность подключения тормозов прицепа, но он мог буксировать небольшой одноосный прицеп.
Управление подъемом кузова осуществлялось рычагом в кабине, он приводил в действие шестеренный гидронасос, от которого единственная масляная магистраль шла на подъемный цилиндр. Этот же рычаг управлял и простеньким распределителем. У рычага было три положения – «подъем», при котором был задействован маслонасос, через коробку отбора мощности, «нейтраль», при котором вал коробки отбора мощности разобщен с трансмиссией и насос не работает, но при этом золотник распределителя закрыт. В этом положении кузов мог оставаться поднятым длительное время. При исправном золотнике, конечно.
Третье положение рычага открывало перепускной канал, через который масло переходило из цилиндра в бак, и кузов под своим весом опускался сам. Простая конструкция, к гидроцилиндру шел всего один маслопровод, уровень масла в бачке можно было проверить, только открутив пробку, в неё был вмонтирован щуп.
Машина успешно работала везде, где требовался самосвал небольшой грузоподъемности. В основном на стройках жилых домов и производственных объектов, массово применялась при дорожном строительстве в качестве асфальтовоза, подвоза щебня и т.д. Производился грузовик 10 лет, с 1964 по 1974 год.
ЗИЛЗИЛ-130ЗИЛ-ММЗ
03Подписаться00000
mexanizm
Tags: Какой самосвал лучше ЗИЛ или газ
Бизнес идея с чистой прибылью! Грузоперевозки, самосвал. День 2 камаз ЗИЛ газ
Хочу установить газ на свой ЗИЛ кто подскажет стоит или нет, если у кого-то уже есть поделитесь мнением, и сколько это стоит.? | Автор топика: ДЖИПЕР
Хочу установить газ на свой ЗИЛ кто подскажет стоит или нет, если у кого-то уже есть поделитесь мнением, и сколько это стоит.?
#ГазНаАвто
Константин (Yikon) Добрый вечер. Не знаю мужики, на мой взгляд больше минусов с этим газом... Реальный пример, устанавливали на самосвал колхозник. Машина прибавила в весе около 350 кг. Места под запаску пришлось новое искать. Да и притом работаем в большей степени на полях, и лишний раз ехать в город на заправку, накладно и иногда некогда, проблемы со временем... В итоге выкинули всё, поставили второй бак и всё. В наших краях это дело стоит 45-50 тыс. руб. (курская область)
НИКОЛАИ (Lino) Я бы нестал. Тяга будет другая. Слабоя.
Валик (Zinaida)
Для работы в городе если есть газовая заправка ставь и не сомневайся
Oybek (Florian)
пропан или метан?
Валик (Zinaida)
Только метан
🔒🔥✔🔫ВЛАДИМИР (Greggory)
Ребята спасибо за комментарии, все по своему полезны, теперь у меня есть конкретные вопросы: 1) метан или пропан, в чём разница и что для них разная установка нужна? , 2) я смогу оставить бензин и при необходимости, например на тяжёлых подъёмах переключать на него для увеличения мощности? 3)торпеда, я так понимаю это бак для газа? 4) как менты к этому относятся, нужны ли какие-то справки? .
🔒🔥✔🔫ВЛАДИМИР (Greggory)
Спасибо Роман. Я теперь новой мыслей задумался, может дизель поставить, говорят от Бычка подходит и не надо ни каких креплений менять.
65115 (Nandi) а в Дагестане ничего такого не надо, за 10 тысяч ставишь газовое оборудование и никто тебе слова не скажет
Valentin (Janiva)
Думаю на сегодня по... ю всем на чём ездишь на газе на бензине на саляре не кто не чего не спрашивают если только на заправке освидельства болона это нас в 90 ых годах требовали и учили на газ а не давно продал ВАЗ-99 на газе пробовали отжать деньги с меня послал их подальше на лоха хотели проехать гаи не тех надзор чтоб требовать у них свои функции ПДД требовать, ставь газ если цена на газ стоищий. мне пропан больше прикалывал.в габаритах и весе болона.
Сергей (Nilson)
Был у меня такой ЗИЛ дизель 245 двигло не вздумайте переделывать замучаетесь.Переделок довольно много да и ресурс двигателя 120000 км всего!!!!