Т о п л и в н ы й н а с о с (рис. 13) имеет четыре насосных элемента, каждый из которых представляет собой самостоятельный насос золотникового типа.

В корпусе насоса 1 установлен на подшипниках 4 кулачковый вал 2, концы которого уплотнены каркасными сальниками 5. На переднем конце кулачкового вала насажена шлицевая втулка 6, соединенная шестерней приводатопливного насоса шлнцепым диском.

На заднем конце вала установлена шестерня 17 привода регулятора. По каждому кулачку вала обкатывается ролик 16, который передает поступательное движение толкателю 7. Последний болтом 8 перемещает плунжер 10 во втулке 12. На нижний конец плунжера напрессован поводок, который входит в хомутик, закрепленный на рейке топливного насоса.

На цилиндрической поверхности плунжера имеется канавка 1 /, улучшающая уплотнение между плунжером и втулкой, которые вместе составляют прецизионную пару. Втулку плунжера устанавливают в головке 9 насоса так, чтобы в паз вошел винт. Сверху втулку прижимает штуцер 13 через седло 15 нагнетательного клапана 14.

Штуцер затягивают с моментом 12 кГм. Топливо подается к форсункам за 51-52° до верхней мертвой точки кулачка сала насоса. Момент начала подачи регулируется болтом 8 толкателя. Нагнетательный клапан 14 и седло 15 составляют прецизионную пару. В П-образном канале головки насоса установлен перепускной клапан, который открывается при перепаде давлений 0,4-0,6 кГ/см2.

Масляная ванна в корпусе насоса заполняется маслом через специальное отверстие. Лишнее масло и просочившееся топливо отводятся через сливную трубку 3.

К штуцерам 13 подсоединены топливопроводы высокого давления, по которым топливо поступает к форсункам.