Архив рубрики ‘Пусковые двигатели и их силовые передачи’
Система питания

Система питания включает в себя топливный бачок с отстойником, карбюратор и топливопровод.

Карбюратор К-16 (рис. 70} — однодиффузорный с горизонтальным потоком и со сбалансированной поплавковой камерой. В средней части горизонтального патрубка сделано сужение, образующее диффузор 13 смесительной камеры. (далее…)

,,
Силовая передача П-46

Силовая передача пускового двигателя П-46 (рис. 83, а) состоит из муфты сцепления, двухступенчатого редуктора и автомата выключения.

Муфта с ц е п л е н и я -~ однодисковая сухая непостоянно замкнутого типа. Размещена она в чугунном корпусе 6, имеющем люк. Вал 13 муфты установлен на роликовом 14 и шариковом 5 подшипниках. (далее…)

Система питания

Система питания включает в себя карбюратор, воздухоочиститель, топливный бачок с фильтром-отстойником, топливопровод, впускную и выпускную трубы. Регулятор поддерживает нужное число оборотов.

Карбюратор К-25Г (рис 75) — двухдиффузорный с падающим потоком. Состоит он из корпуса 5, крышки 11 и нижнего патрубка /, между которыми установлены прокладки. (далее…)

,
Двигатель ПД-10М2

Двигатель ПД-10М2 (табл. 43} является модификацией двигателя ПД-10М, запускаемой при помощи электрического стартера СТ-ЗЬи. Эти двигатели аналогичны по конструкции. На двигателе ПД-10М2 устанавливают карбюратор К-16А, имеющий утопитель поплавка, и глушитель, сваренный из листовой стали.

Внутри корпуса глушителя имеются перегородки, а на конце трубы закреплены отражатель и козырек. (далее…)

Двигатель ПД-10У

Двигатель ПД-10У (рис. 73) отличается от пускового двигателя ПД-10М2 лишь второстепенными деталями. Для его запуска применяют стартер СТ-350Б. Предусмотрена возможность его установки на дизели с правым и левым расположением пусковых двигателей. Маховик 1 имеет зубчатый венец и закрыт разъемным кожухом. (далее…)

Силовая передача двигателей П-23 к П-23М

Силовая передача пусковых двигателей П-23 к П-23М аналогична таковой двигателя П-46. Основным отличием является изменение картера муфты сцепления (рис. 83,б) в связи с установкой стартера.

(далее…)

Двигатель П-23М

Техническая характеристика двигателя П-23М приведена в табл. 43.

Пусковой двигатель П-23М. Двухцилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель мощностью 23 л. с. при 2600 об/мин. представляет собой модернизированный двигатель П-23, описанный выше.

Его техническая характеристика приведена в табл. (далее…)

Система зажигания

Система зажигания состоит из магнето М-24, запальной свечи и провода высокого напряжения.

Магнето М-24 правого вращения имеет автоматическую муфту опережения зажигания МС-22А (рис. 72). В алюминиевом корпусе 17 магнето между железными стойками с полюсными башмаками вращается на двух шариковых подшипниках ротор 15. (далее…)

,
Кривошипно-шатунный механизм

Кривошипно-шатунный механизм. Картер 1 (рис. 69) состоит из двух чугунных половин, соединенных болтами. К передней части картера через плиту 20 прикреплены магнето 21 и регулятор.

Цилиндр 15 крепится к верхней плоскости картера на четырех шпильках. На внутренней поверхности цилиндра имеется шесть окон; два впускных, два продувочных и два выпускных. (далее…)

,,,
Силовая передача двигателя Д-54А

Силовая передача пускового двигателя дизеля Д-54А. Силовая передача состоит из муфты сцепления, редуктора и автомата выключения (рис. 80),

Муфта сцепления — непостоянно замкнутая многодисковая, работающая в масле. Шестерня 3 в передней части имеет барабан с четырьмя прорезями, в котором расположены опорный диск 4, пять ведущих 5, пять ведомых 6 и нажимной 7 диски. (далее…)

,,