Двигатель В-30

Двигатель В-30. Изменение угла опережения впрыска топлива производится после 1000 час. работы двигателя. На дизеле установлена двухпозиционная муфта привода топливного насоса высокого давления, которая позволяет менять угол опережения впрыска топлива без дополнительной проверки и регулировки. (далее…)

Для изменения момента

Для изменения момента начала подачи топлива необходимо на двигателях Д-48Л и Д-48М снять с передней крышки счетчик моточасов, а иа двигателях Д-50 и Д-50Л — крышку люка, затем отогнуть усики стопорных шайб и вывернуть два болта, крепящие шлицевой фланец к ступице шестерни привода топливного насоса, и после этого повернуть вал топливного насоса в нужном направлении до совпадения следующих отверстий на шлицевом фланце с отверстиями в ступице ше­стерни. (далее…)

Двигатель ЯМЗ-238ИБ

Двигатель ЯМЗ-238ИБ. Установочный угол опережения впрыска топлива зависит от особенностей каждой отдельной автоматической муфты опережения впрыска топлива. Угол, который необходимо установить на двигателе с данной муфтой, выбит на торце корпуса муфты опережения впрыска цифрами 16, 18 или 20.

Для проверки и установки момента начала подачи топлива необходимо проверить совмещение меток на муфте опережения впрыска топлива и на ведущей полумуфте валика привода топливного насоса,затем на штуцер первой секции топливного насоса установить моментоскоп и проворачивать коленчатый вал двигателя до начала подъема мениска топлива в моментоскопе. (далее…)

Двигатели КДМ-100 и Д-108

Двигатели КДМ-100 и Д-108. Установив на штуцер первой секции моментоскоп и передвинув рычаг акселератора назад до отказа, проворачивают коленчатый вал двигателя рукояткой пускового двигателя до начала подъема мениска топлива в моментоскопе.

Этот момент должен соответствовать положению, когда метка «ВМТ 1-4 цилиндра» на маховике не доходит при такте сжатия до указателя на 71-82 мм (опе­режение 14-16°) для двигателя КДМ-100 и на 127-138 мм (опережение на 25-27°)-для двигателя Д-108. (далее…)

Двигатель СМД-14

Двигатель СМД-14 и его модификации. Проверку и регулировку момента начала подачи производят как и у двигателя Д-54А, которые описаны выше, только длину дуги здесь замеряют между рисками, нанесенными на шкиве коленчатого вала.

Угол опережения подачи топлива должна быть 18-20°. Здесь 1° поворота коленчатого вала соответствует 1,52 мм длины дуги на шкиве. (далее…)

Двигатели Д-48Л, Д-48Ы, Д-50 а Д-50Л

Двигатели Д-48Л, Д-48Ы, Д-50 а Д-50Л. Установив моментоскоп на штуцер первого насосного элемента топливного насоса и отвернув верхний болт крепления водяного насоса, поставить под головку болта стрелку-указатель против шкива вентилятора.

Поставив рычаг управления подачей топлива в положение максимальной подачи, медленно вращать коленчатый вал двигателя до момента начала подъема мениска в моментоскопе. (далее…)

Двигатели АМ-01 и АМ-03

Двигатели АМ-01 и АМ-03. Момент начала подачи топлива должен быть за 30° до ВМТ конца такта сжатия. Для облегчения правильности его установки на корпусе переднего подшипника топливного насоса и на кулачковой муфте нанесены риски, которые должны совпадать при установке поршня первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия. (далее…)

Для этой проверки применяют

Для этой проверки применяют моментоскоп (рис. 90), состоящий из стеклянной трубки 5 с внутренним диаметром 1-2 мм, соединенной резиновой трубкой 4 с отрезком топливопровода 3 высокого давления. Накидная гайка 1 с прокладкой 2 служит для присоединения моментоскопа к штуцеру топливного насоса высокого давления. (далее…)

Двигатель Д-16

Двигатель Д-16. Установив моментоскоп на штуцер первого насосного элемента топливного насоса, поворачивают коленчатый вал двигателя в положение 17° до ВМТ первого цилиндра при такте сжатия. Сняв крышку с маслозаливной горловиной и вывернув болты крепления шлицевого фланца к ступице шестерни привода топливного насоса, поворачивают валик насоса в сторону вращения до момента начала сдвига мениска топлива в стеклянной трубке моментоскопа. (далее…)

Двигатель Д-20

Двигатель Д-20. Установив моментоскоп на штуцер топливного насоса, нужно включить декомпрессионный механизм и поворачивать коленчатый вал рукояткой до тех пор, пока установочная шпилька не войдет в отверстие на маховике. Затем установить указатель под болт крепления крышки люка и совместить его с меткой «0» на маховике, вынуть установочную шпильку и, поворачивая рукояткой коленчатый вал, определить момент сдвига мениска топлива в моментоскопе. (далее…)