Коробка передач — механическая восьмискоростная с реверс-редуктором. Обеспечивает она получение восьми передач переднего хода и четырех — заднего хода. Все шестерни — цилиндрические прямозубые.
Внутри корпуса 17 коробки передач, закрытого крышкой И (рис. 248), установлены первичный 12 и вторичный 14 валы.
В корпусе 2 реверс-редуктора, закрепленном на передней стенке корпуса коробки передач и закрытом крышкой 7, соосно с первичным валом 12 установлен промежуточный вал 5, выполненный за одно целое с шестерней.
Эта шестерня постоянно сцеплена с одной из шестерен двухвенечного блока, поставленного на игольчатых подшипниках на неподвижной оси в корпусе реверс-редуктора.
На другой неподвижной оси в этом корпусе на игольчатых роликовых подшипниках поставлена шлицевая втулка, по которой может перемещаться шестерня заднего хода с широким зубом, постоянно сцепленная с подвижной шестерней 4 первичного вала коробки передач. На переднем шлицевом конце промежуточного вала посажена вилка 6 кардана.
Для получения основного ряда скоростей промежуточный вал соединяется с первичным подвижной шестерней 4. Для получения четырех пониженных передач шестерню 4 сдвигают назад, сцепляя ее со вторым венцом двухвенечного блока. Тогда вращение на первичный вал коробки передач передается через двухвенечный блок с соответствующим снижением числа оборотов.
Для получения заднего хода шестерней заднего хода сцепляют второй венец двухвенечного блока и шестерню 4.