Рабочее оборудование

Рабочее оборудование. Гидравлическая навесная система имеет бак, расположенный под капотом двигателя с левой стороны трактора. Механизм навески в основном аналогичен таковому у трактора ДТ-75 и может быть собран по двухточечной или трехточечной схеме.

Вал отбора мощности (рис. (далее…)

Гидроусилитель

Гидроусилитель (рис. 249) имеет корпус 4, к которому крепятся крышки 5 с уплотнительными резиновыми кольцами и защитными манжетами. В корпусе установлен силовой поршень 9, правый хвостовик которого имеет вилку 7 для соединения с механизмом поворота.

Золотник 3, расположенный внутри поршня, отжимается до упора во втулку 6 пружиной 10. (далее…)

Ходовая часть

Ходовая часть. Рама состоит из двух коробчатых лонжеронов, литые задние кронштейны которых соединены с корпусом заднего моста. Спереди лонжероны соединены передним брусом.

Подвеска трактора— полужесткая с одной поперечной балансирной рессорой, собранной из четырех рессорных листов различной длины. (далее…)

Т-4 может быть изготовлен

Трактор Т-4 (рис. 246), являющийся мощным гусеничным трактором, предназначен для выполнения широкого комплекса сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными машинами и орудиями на повышенных скоростях. Обычная пахота может выполняться пятикорпусным плугом со скоростью 5-7 км/час. (далее…)

Конечная передача

Конечная передача представляет собой одноступенчатый шестеренчатый редуктор, состоящий из двух цилиндрических шестерен.

Ведущая шестерня 1 (рис. 250) вращается на роликовых цилиндрических подшипниках.

Ведомая шестерня 2 и ведущее колесо 13 прикреплены болтами к ступице 5, которая установлена на двух конических роликовых подшипниках на оси 9, закрепленной в корпусе заднего моста гайкой 4 и зафиксированной от поворота болтом 3. (далее…)

Задний мост

Задний мост включает в себя центральную (коническую) передачу, планетарный механизм поворота, два тормоза солнечных шестерен и два остановочных тормоза. Конструкция механизмов заднего моста в основном аналогична конструкции заднего моста трактора ДТ-75, описанной выше.

Механизм управления трактором имеет гидроусилитель следящего действия для выключения тормозов солнечных шестерен, обеспечивающий снижение усилий на рычагах управления до 2-4 кГ. (далее…)

Силовая передача

Силовая передача. Муфта сцепления (рис. 247)-двухдисковая сухая постоянно замкнутого типа. Смонтирована она на маховике 2 двигателя и закрыта крышкой 10, прикрепленной к картеру 3 маховика.

Вал 8 муфты установлен на шариковом 7 и роликовом 1 подшипниках. Два ведомых диска 16 и 17 расположены на шлицах передней части вала муфты. (далее…)

Коробка передач

Коробка передач — механическая восьмискоростная с реверс-редуктором. Обеспечивает она получение восьми передач переднего хода и четырех — заднего хода. Все шестерни — цилиндрические прямозубые.

Внутри корпуса 17 коробки передач, закрытого крышкой И (рис. 248), установлены первичный 12 и вторичный 14 валы. (далее…)

Направляющие колеса

Направляющие колеса — стальные литые. Каждое колесо имеет два бурта на ободе для направления гусеничной цепи. Роликовые подшипники, упорные шайбы, регулировочные прокладки и резино-метал-лические самоподжимные уплотнения взаимозаменяемы с аналогичными деталями опорных катков.

В гнезда опор оси вставлены пружины, обеспечивающие упругую подвеску колеса. (далее…)

Карданная передача

Карданная передача — эластичная с резиновыми втулками. Она обеспечивает соединение вала главной муфты сцепления с промежуточным валом реверс-редуктора.

Несоосность вала главной муфты сцепления и вала реверс-редуктора не должна превышать 3 мм и регулируется установкой регулировочных прокладок под задние опоры двигателя. (далее…)