Архив рубрики ‘Гусеничные тракторы класса 2 т’
Регулировка осевого зазора подшипников

Регулировка осевого зазора подшипников. Осевой зазор в подшипниках должен быть равен 0,15-0,30 мм. Допускается работа с зазором до 0,6 мм, если зацепление шестерен не выходит далеко за ния зазора надо удалить из-под фланца каждого стакана 5 (рис. 207) одинаковое количество прокладок 6. Чтобы вынуть прокладки, необходимо отвернуть гайки шпилек, крепящих стакан к перегородке 7 корпуса заднего моста, и вытянуть стакан, заворачивая технологические болты в три отверстия на фланце стакана. (далее…)

Силовая передача

Силовая передача. Муфта сцепления (рис. 187) — непо­стоянно замкнутого типа фрик­ционная сухая однодисковая. Монтируется она на маховике двигателя.

Ведущий диск 2 муфты имеет по наружному диаметру 52 зуба, входящих в зацепление с зубчатым венцом, нарезанным в маховике. Передний ведомый диск 1 закреплен на шлицах вала 6, установленного на двух шариковых подшипниках 5 и 14. (далее…)

,
Электрооборудование

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным рабочим напряжением 12 в и пусковым напряжением для стартера 24 в.

В электрооборудование входят: генератор 2 (рис. 201) с реле-регулятором 21, две аккумуляторные батареи 4, стартер 3, включатель 19 типа ВК-ЗОБ, реле 18 стартера, электрофакельный подогреватель 20 с контрольным элементом 15, фары 1, лампы 14 освещения щитка, звуковой сигнал 22 с кнопкой 11 включения, розетки 7 и 8, амперметр 5, предохранители 6 и 16, включатели 9 и 10, включатель 12 стартера, включатель 17 массы и включатель 13 электрофакельного подогревателя. (далее…)

,
Рабочее оборудование

Рабочее оборудование. Гидравлическая раздельно-агре­гатная навесная система позволяет использовать трактор с навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными орудиями.

Насос гидросистемы приводится в действие от распределительных шестерен двигателя через механизм привода. Основной силовой цилиндр расположен под сиденьем тракториста и управляется левым золотником распределителя. (далее…)

,
Регулировка муфты сцепления.Трактор Т-38М

Регулировка муфты сцепления.Трактор Т-38М. Поставив двуплечий рычаг 1 (рис. 205) в крайнее заднее положение до упора отводки в накладку тормозка, следует отсоединить от него тягу 2. Затем нужно поставить рычаг 3 валика бло­кировочного механизма в положение, позволяющее переключать передачи, т. (далее…)

Опорный каток

Опорный каток (рис. 192). Корпус 1 катка литой. Он уста­навливается на двух роликовых конических подшипниках 9 на оси 6, неподвижно закрепленной в кронштейнах 3 и 10. Уплотнение с каждой стороны состоит из кольца 2, прикрепленного к корпусу катка болтами, и малого кольца 5, которое прижато к кольцу 2 пружиной 7, установленной в резиновой манжете 4, и может перемещаться по лыске оси 6. (далее…)

,
Гусеничный движитель

Гусеничный движитель на каждой тележке имеет четыре опорных катка, один поддерживающий ролик и направляющее колесо с натяжным приспособлением.

Опорные катки и поддерживающие ролики одинаковы по устройству. Корпус опорного катка, имеющий два обода, сварен из двух одинаковых половин. (далее…)

,
Ходовая часть

Ходовая часть. Остов трактора состоит из соединенных между собой корпусов муфты сцепления, коробки передач и заднего моста, а также полурамы.

Подвеска (рис. 199)-полужесткая. Тележка 1 каждого гусеничного движителя в передней части имеет кронштейн 5, соединенный шатуном 6 с рычагом 2 переднего торсиона. (далее…)

,
Трактор Т-54В

Гусеничный виноградниковый трактор Т-54В (рис. 204) класса 2 т предназначен для работы в виноградниках с междурядьями 1,5 м и более.

Он может быть использован также для работ -общего назначения, на транспорте и погрузочно-разгрузочных работау.

В отличие от трактора T-5GB на тракторе Т-54В установлен двигатель Д-50. (далее…)

Регулировка натяжения гусеничной цепи

Регулировка натяжения гусеничной цепи. Трактор Т-38М. Верхняя ветвь гусеницы должна нормально провисать на 40—60 мм.

Для регулировки отпускают болты 3 (см. рис. 193) и, поворачивая гайку 4, сдвигают направляющее колесо до установления нужного натяжения гусеничной цепи, после чего затягивают болты 3. (далее…)