Архив рубрики ‘Регулировки механизмов двигателей’
Двигатели Д-48Л, Д-48Ы, Д-50 а Д-50Л

Двигатели Д-48Л, Д-48Ы, Д-50 а Д-50Л. Установив моментоскоп на штуцер первого насосного элемента топливного насоса и отвернув верхний болт крепления водяного насоса, поставить под головку болта стрелку-указатель против шкива вентилятора.

Поставив рычаг управления подачей топлива в положение максимальной подачи, медленно вращать коленчатый вал двигателя до момента начала подъема мениска в моментоскопе. (далее…)

,,
Регулировка осевого перемещения распределительного вала

Двигатели Д-54А, Д-75, Д-50, Д-50Л, СМД-14 и его модификации. Осевое перемещение распределительного вала регулируют упорным

винтом, имеющимся на крышке картера распределительных шестерен. Для регулировки отпускают контргайку 1 винта (рис. 87). Удерживая контргайку ключом 3, завинчивают винт отверткой 2 до упора, а затем отпускают его на V* оборота и затягивают контргайку. (далее…)

Двигатели Д-48Л и Д-48М

Двигатели Д-48Л и Д-48М. У прогретого двигателя зазор между бойком коромысла и стержнем любого клапана должен быть 0,25 мм.

Для регулировки зазора необходимо снять колпак головки блока и поворачивать рукояткой коленчатый вал до тех пор, пока установочная шпилька не войдет в углубление маховика при такте сжатия в первом цилиндре; затем, ослабив контргайку, вращать регулировочный винт коромысла до получения нужного зазора, после чего затянуть контргайку и вновь проверить величину зазора, а также легкость вращения штанги. (далее…)

Проверка и регулировка форсунок

Форсунки проверяют и регулируют на двигателе или на приборе КП-1609А (КП-1609)

Проверка форсунки на двигателе. Поочередно ослабляя гайки крепления трубок высокого давления, находят плохо работающую форсунку, вынимают ее из гнезда, очищают от грязи и вновь присоединяют к трубке высокого давления. (далее…)

Проверка масляного насоса

ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ СИСТЕМЫ

СМАЗКИ

Обкатка и проверка масляного насоса на производительность, а также регулировка редукционного клапана производятся на универсальных стендах УСИН-I и УСИН-3. Режимы испытания масляных насосов для различных двигателей приведены в табл. (далее…)

Двигатель Д-20

Двигатель Д-20. На холодном двигателе зазор между бойком коромысла и стержнем клапана должен быть у впускного клапана 0,30 мм, а у выпускного — 0,35 мм. Для регулировки зазора необходимо снять крышку головки двигателя и включить декомпрессионный механизм.

Затем устанавливают поршень в ВМТ такта сжатия, поворачивая коленчатый вал рукояткой, пока установочная шпилька не войдет в углубление маховика. (далее…)

Двигатели АМ-01 и АМ-03

Двигатели АМ-01 и АМ-03. Момент начала подачи топлива должен быть за 30° до ВМТ конца такта сжатия. Для облегчения правильности его установки на корпусе переднего подшипника топливного насоса и на кулачковой муфте нанесены риски, которые должны совпадать при установке поршня первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия. (далее…)

Для этой проверки применяют

Для этой проверки применяют моментоскоп (рис. 90), состоящий из стеклянной трубки 5 с внутренним диаметром 1-2 мм, соединенной резиновой трубкой 4 с отрезком топливопровода 3 высокого давления. Накидная гайка 1 с прокладкой 2 служит для присоединения моментоскопа к штуцеру топливного насоса высокого давления. (далее…)

Двигатель Д-16

Двигатель Д-16. Установив моментоскоп на штуцер первого насосного элемента топливного насоса, поворачивают коленчатый вал двигателя в положение 17° до ВМТ первого цилиндра при такте сжатия. Сняв крышку с маслозаливной горловиной и вывернув болты крепления шлицевого фланца к ступице шестерни привода топливного насоса, поворачивают валик насоса в сторону вращения до момента начала сдвига мениска топлива в стеклянной трубке моментоскопа. (далее…)

Двигатель Д-20

Двигатель Д-20. Установив моментоскоп на штуцер топливного насоса, нужно включить декомпрессионный механизм и поворачивать коленчатый вал рукояткой до тех пор, пока установочная шпилька не войдет в отверстие на маховике. Затем установить указатель под болт крепления крышки люка и совместить его с меткой «0» на маховике, вынуть установочную шпильку и, поворачивая рукояткой коленчатый вал, определить момент сдвига мениска топлива в моментоскопе. (далее…)