Основные сведения об отечественных тракторах
Главная > Трактор ДЭТ-250 > Направляющее колесо

Направляющее колесо

Направляющее колесо 1 (рис. 302)-литое с двумя обода ми. Установлено оно на оси на двух роликовых цилиндрических подшипни­ках. На выступающий конец оси напрессованы с обеих сторон ползуны, к которым крепятся захваты 2, предотвращающие возможность осевого и вертикального перемещений направляющего колеса. Читать далее »

Подвеска

Подвеска-эластичная торсионная, раздельная для каждого опорного катка. Каждый узел подвески включает в себя балансир 5, трубку балансира 2, торсионный вал 8 и уплотнения.

Балансир 5 пред­ставляет собой отливку с двумя головками. В большой головке (ступице) смонтирован опорный каток, а меньшая головка имеет отверстие со шлицами, которыми надевается на трубу балансира. Читать далее »

Регулировка привода

Регулировка привода механизма управления пла­нетарным механизмом поворота и остановочными тормозами.

Регулировка выполняется в следующем порядке. Рычаг 1 (рис. 304) устанавливают в транспортное положение; длину тяги 5 с помощью проушины 6 регулируют так, чтобы зазор между рычагом 7 и упором 8 был равен 0,5-1 мм; длину тяги 10 муфтами 9 регулируют так, чтобы зазор между упорами 14 и рычагами 13 был равен 1,0-1,5 мм; длину тяги 15 с помощью проушин 16 регулируют таким образом, чтобы концы рычагов 12 поднялись вверх до упора, т. Читать далее »

Регулировка привода управления

Регулировка привода управления подачей топлива и контроллером. Регулировка выполняется в следующем порядке.

Педаль 4 (рис. 306) устанавливают в крайнее заднее положение;

длину тяги 5 изменяют так, чтобы зазор между рычагом 10 и упором 7 был равен 0,5-1,5 мм;

буртик тяги 2 устанавливают на размер Ю5_20 мм и регулируют длину тяги 12 так, чтобы при крайнем заднем положении рычага 1 обеспечить между вилкой 13 и буртиком тяги 2 зазор 0,5-1,5 мм;

Читать далее »

Силовая передача

Силовая передача. Двигатель В-30 через фрикционную муфту, карданный вал и редуктор вращает якорь силового генератора, питающего тяговый электродвигатель, который через соединительную муфту, центральную передачу, планетарные механизмы поворота и конечные передачи вращает ведущие колеса гусеничных движителей. Читать далее »

Конечные передачи

Конечные передачи (рис. 299) представляют собой двухступенчатые редукторы, в которых первой ступенью служит пара цилиндрических шестерен с передаточным отношением 1,75, а второй ступенью- планетарный ряд с передаточным отношением 4,85.

Ведущая 3 цилиндрическая шестерня установлена в двух роликовых подшипниках, а ведомая 13 закреплена на шлицах хвостовика солнечной шестерни 11, также установленной на двух подшипниках, смонтированных в крышке 1 и картере 2. Читать далее »

Низковольтное электрооборудование

Низковольтное электрооборудование работает при номинальном напряжении 24 в. Основными его агрегатами являются:

генератор по­стоянного тока мощностью 3 кет;

реле-регулятор; четыре аккумуляторные батареи, соединенные попарно последовательно и парами – параллельно;

Читать далее »

Тормоза солнечных шестерен

Тормоза солнечных шестерен планетарного механизма поворота (тормоз ПМП)-ленточные плавающего типа. Лента 6 (рис. 297) состоит из четырех литых колодок с фрикционными накладками.

Реактивные штанги 7 и 10 удерживают ленту от поворачивания с тормозным барабаном. Верхние концы ленты соединены с рычагами 8 и 9 ножниц. Читать далее »

Тяговый электродвигатель ЭДТ-166А

Тяговый электродвигатель ЭДТ-166А (рис. 301)-четы-рехполюсный постоянного тока с дополнительными полюсами. Размещается он в заднем отсеке рамы трактора на трех кронштейнах.

В литом остове 1 электродвигателя установлены основные 3 и между ними дополнительные 7 полюса с обмотками. В подшипниковых щитах 6 и 8 смонтированы роликовые подшипники 4 и 9 вала 5 якоря. Читать далее »

Гидравлическая система

Гидравлическая система силовой передачи (рис. 298) включает в себя масляный резервуар в корпусе заднего моста, масляный насос 14, масляный фильтр-гидроциклон 1, распределительные золотники 3 и 10, манометр 12, бустеры 2 и 11 фрикционов, цилиндры 4 и 9 тормозов ПМП и цилиндры 5 и 8 остановочных тормозов. Читать далее »

В начало страницы / Подписка (RSS) / Контакты