Поршневые кольца

Поршневые кольца изготовлены из специального чугуна. Высота компрессионного кольца равна 3 мм, а маслосъемного — 6 мм. Все кольца имеют прямой замок, зазор в котором при вставленном кольце в гильзу должен быть в пределах 0,4-0,8 мм. Зазоры между кольцом и канавкой поршня по высоте должны находиться в пределах: для 1-го и 2-го компрессионных колец — 0,09-0,14 мм, для 3-го компрессионного кольца — 0,08-0,12 мм и для маслосъемных колец — 0,04-0,09 мм. (далее…)

Механизм газораспределения

Механизм газораспределения. Распределительные шестерни установлены в кожухе 2. От коленчатого вала через шестерню 4 обеспечивается привод распределительного вала, а через другие шестерни — топливного, водяного и масляного насосов и генератора. На распределительном валу установлена шестерня с двумя венцами. (далее…)

Система охлаждения

Система охлаждения — жидкостная закрытая с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. В систему охлаждения входят: центробежный водяной насос 2 (см. рис. 26), четырехили двухлопастный вентилятор (в зависимости от района эксплуатации трактора), радиатор 3 с трубчатопластинчатой сердцевиной, шторка радиатора, термостат 12 и сливной краник. (далее…)

Штанги толкателей

Штанги толкателей изготовлены из стальной трубки. В нижний конец штанги запрессован наконечник со сферической головкой, а в верхний — наконечник с чашечкообразным углублением, в дно которого упирается регулировочный винт 17 коромысла. Оба наконечника изготовлены из стали и подвергаются цементированию и закалке. (далее…)

Технические характеристики

Для тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М четырехцилиндровый четырехтактный дизель Д-40 выпускался в модификациях Д-40Л- с запуском пусковым двигателем и Д-40М — с запуском электрическим стартером. Двигатель Д-48 выпускался в модификациях Д-48Л, Д-48М, Д-48ПЛ и Д-48Т. Двигатель Д-48Л (с пусковым двигателем) устанавливают на тракторы МТЗ-5ЛС и Т-38М, двигатель Д-48М. (далее…)

Система охлаждения

Система охлаждения — закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. В систему охлаждения входят водяной насос 8 (рис. 42) с вентилятором 3, водяные рубашки блока 11 и головки блока 10, водосборная труба 9, радиатор, указатель температуры воды, соединительные трубопроводы и шланги. (далее…)

Топливный насос

Топливный насос имеет устройство, позволяющее при длительной работе на холостом ходу выключать подачу топлива секциями для второго и третьего цилиндров. Поэтому эти секции невзаимозаменяемы с секциями для первого и четвертого цилиндров. Они имеют метку «О» (отключение), выбитую ниже стопорного винта гильзы, а их плунжеры — поясок, расположенный в нижней цилиндрической части. (далее…)

Механизм газораспределения

Механизм газораспределения — верхнеклапанный. Впускные 21 и выпускные клапаны приводятся в движение от распределительного вала 28 через роликовые толкатели 20, штанги 23 толкателей и коромысла 22.

Привод распределительного вала осуществляется шестерней 3 распределительного вала, находящейся в зацеплении с шестерней 2 коленчатого вала. (далее…)

Вкладыши

Вкладыши коренных и шатунных подшипников — тонкостенные. Изготовлены они из биметаллической ленты. Зазор между вкладышами и шейками вала должен быть в шатунных подшипниках 0,085-0Д41 мм и в коренных — 0,104-0,160 мм. На третьем коренном подшипнике установлены четыре бронзовых полукольца для предотвращения осевого перемещения коленчатого вала. (далее…)

Двенадцатицилнндровый V-образный дизель

Двигатель В-30 — четырехтактный двенадцатицилнндровый V-образный дизель — устанавливают на трактор ДЗТ-250. Счет цилиндров условно принят от механизма передачи к хвостовику коленчатого вала, направление вращения которого со стороны механизма передачи правое.

С левой стороны двигателя установлены комбинированный масло-очиститель, электроинерционный стартер, подкачивающая помпа и генератор, а с правой стороны — топливный фильтр тонкой очистки, водяной и масляный насосы. (далее…)