Блок-картер (рис. 55) в верхней плоскости имеет шесть отверстий, в которые запрессованы гильзы, конструктивно не отличающиеся от гильз двигателя КДМ-46. Для крепления головок блока имеется двадцать шесть малых 1 и шестнадцать больших 2 шпилек. Блок-картер имеет пять перегородок 3, которые вместе с задней и передней стенками образуют гнезда под коренные подшипники коленчатого вала, при этом средний 6 и крайние 4 подшипники уширены, а крышки их крепятся четырьмя болтами (у остальных подшипников 5 — двумя).

Головка блока — общая на три цилиндра. По устройству секций она аналогична головке блока цилиндров двигателя КДМ-46.

Поршни и шатуны взаимозаменяемы с двигателем КДМ-46.

Коленчатый вал — семионорный без противовесов. У него шесть шатунных шеек, расположенных под углом 120°. На переднем конце вала установлен однопазовый шкив (на КДМ-46 — двухпазовый), а на заднем конце прикреплен к фланцу маховик с зубчатым венцом. Он менее массивный, чем на КДМ-46.