Архив рубрики ‘Гусеничные тракторы класса 3 т’
Задний мост

Задний мост трактора Т-75 в основном имеет одинаковое устройство с задним мостом трактора ДТ-54А.

Наиболее существенные отличия сводятся к следующему: ведомая коническая шестерня центральной передачи расположена справа от оси вторичного вала коробки передач; средний отсек не имеет маслозаливной горловины, так как масло в отсек центральной передачи заливается через горловину на крышке коробки передач;

в каждой муфте поворота установлено десять ведущих и десять ведомых дисков, толщина набора которых равна 104+2 мм; в задней и передней стенках корпуса отсутствуют отверстия, которые на тракторе ДТ-54А служили для установки валика вилки выключения вала отбора мощности; рычаги выключения муфт поворота, педали тормозов и рычаг (педаль) муфты сцепления посажены на одну полую ось, поворачивающуюся на двух скользящих сферических подшипниках. (далее…)

,
Конечная передача

Конечная передача. Ведущая шестерня 8 (рис. 214) конечной передачи изготовлена за одно целое с валом и вращается в двух роликовых цилиндрических подшипниках, смонтированных в стакане 7.

Ведомая шестерня 11 и ведущее колесо 1 соединены болтами со ступицей 12, установленной на двух конических подшипниках 4. (далее…)

,
Ходовая часть

Ходовая часть. Рама (рис. 215) состоит из двух продольных стальных швеллерных балок 5, соединенных спереди брусом /, в средней части — двумя поперечинами 4 и 6 и сзади — трубчатой осью 7, прикрепленной к кронштейнам 9 рамы крышками 8.

Подвеска-эластичная на четырех подрессоренных каретках. (далее…)

,,
Регулировка центральной передачи ДТ-54А

Регулировка центральной передачи. Трактор ДТ-54А. В центральной передаче в процессе эксплуатации регулируются положение вторичного вала 4 (рис. 239) коробки передач с ведущей конической шестерней 5 и осевое перемещение ведомой конической шестерни 9 вместе с валом 7 (осевой зазор в конических подшипниках). (далее…)

Рабочее оборудование

Рабочее оборудование. Гидравлическая раздельно-агре­гатная навесная система отличается от таковой трактора ДТ-54А устройством механизма навески. Шток основного силового цилиндра соединен с рычагом, свободно сидящим на поворотном валу.

Этот рычаг соединен с левым подъемным рычагом, жестко закрепленным на поворотном валу специальным пальцем, который можно вынимать, если навесное орудие должно копировать рельеф почвы. (далее…)

,
Т-74 Харьковского тракторного завода

Трактор Т-74 (рис. 223) Харьковского тракторного завода создан на базе трактора Т-75 и предназначен в основном для работы в сельском хозяйстве с навесными и прицепными машинами и орудиями на повышенных скоростях.

Трактор может быть использован на дорожных, строительных, мелиоративных и других работах в агрегате со специальными машинами и устройствами, а также для выполнения транспортных перевозок по плохим дорогам. (далее…)

Опорный каток

Опорный каток 14 состоит из двух ободов со ступицами, закрепленных на оси, установленной в ступице балансира на двух конических роликовых подшипниках. Ступица балансира с каждой стороны имеет торцовое уплотнение из двух металлических колец, поджатых друг к другу пружиной, поставленной в резиновой манжете. (далее…)

,
Регулировка механизмов поворота ДТ-75

Регулировка механизмов поворота. Трактор ДТ-75. В механизме поворота регулируются ход педалей остановочных тормозов и свободный ход рычагов управления тормозами солнечных шестерен.

Ход педали считается отрегулированным правильно, если при перемещении правой педали от вертикального положения до отказа вперед она фиксируется на первом зубе сектора, а левая педаль при отклонении до отказа вперед совпадает с правой. (далее…)

Задний мост

Задний мост и конечные передачи аналогичны таковым у трактора Т-75, описанным выше.

Ходовая часть не отличается от таковой трактора Т-75.

Электрооборудование (рис. 226). В электрооборудование входят:

генератор 3 с реле-регулятором 22;

аккумуляторная батарея 17;

стартер 25;

электрофакельный подогреватель 26 с контрольным элементом 23 типа ПД-50В и включателем 24;

четыре фары 1 типа ФГ-300 с лампами 2 по 32 св;

лампы 20 освещения щитка приборов; плафон 9;

звуковой сигнал 6 типа С-56Г с кнопкой 7 включения сигнала;

электродвигатель 4 типа МЭ-211 вентилятора кабины;

амперметр 19 типа АП-6Е; предохранитель 21 на 20 а;

переключатель 10 типа П-57 задних фар и фар прицепного орудия;

такой же переключатель 15 лампы щитка приборов и плафона кабины;

розетка 11 сигнала прицепного орудия;

розетка 12 фар прицепного орудия и переносной лампы; включатель 14 типа ВК-57 вентилятора и передних фар;

переходная панель 5 и переносная лампа 18. (далее…)

,,
Силовая передача. Муфта сцепления

Силовая передача. Муфта сцепления (рис. 224)-двухдисковая сухая постоянно замкнутого типа. Вал 6 вращается в переднем роликовом и заднем шариковом подшипниках. Передний подшипник установлен в расточке маховика /.

Промежуточный 20 и нажимной 18 диски смонтированы в расточке маховика и связаны с ним ведущими пальцами 17. (далее…)

,