Архив рубрики ‘ТРАКТОР МТЗ-50 (МТЗ-50Л)’
Ведущее колесо

Ведущее колесо имеет ступицу со съемным вкладышем, который соединяется со ступицей четырьмя болтами. В приливе вкладыша ступицы установлен червяк, витки которого находятся в зацеплении с зубьями, нарезанными на полуоси.

Вращая червяк при отпущенных болтах ступицы, передвигают колесо по полуоси, изменяя ширину колеи. (далее…)

,
Силовая передача

Силовая передача включает в себя муфту сцепления, увеличитель крутящего момента, коробку передач и задний мост. Первые два механизма расположены в одном общем корпусе, а коробка передач и задний мост — в отдельных корпусах.

Муфта сцепления (рис. 154)-однодисковая сухая постоянно замкнутого типа. (далее…)

,
Четырехколесный трактор

Этот универсальный пропашной четырехколесный трактор (рис. 153) с задними ведущими колесами выпускается Минским тракторным заводом с 1963 г. Трактор предназначен для широкого круга сельскохозяйственных, а Также транспортных работ.

Техническая характеристика трактора представлена в табл. (далее…)

Червяк

Червяк может в небольших пределах свободно перемещаться в осевом направлении. При вращении рулевого колеса 10 (например, вправо) усилие от червяка передается на сектор.

Сопротивление передних колес трактора удерживает сектор от поворота, вследствие этого червяк вместе с золотником 5, преодолевая сопротивление пружин 6, центрирующих золотник, перемещается вперед по ходу трактора. (далее…)

,
Тормоза

Тормоза — дисковые. Связаны они с ведущими шестернями конечных передач и расположены в кожухах по бокам корпуса силовой передачи. Для управления тормозами служат педали. Для одновременного торможения педали блокируются. Защелка горного тормоза позволяет удерживать педали в положении торможения. (далее…)

,
Рабочее оборудование

Рабочее оборудование. Гидросистема включает в себя насос, распределитель, масляный бак, цилиндры, гидроувеличитель сцепного веса, гидроаккумулятор, запорные клапаны, разрывные муфты, маслопроводы и арматуру.

Гидроувеличитель сцепного веса (ГСВ) служит для регулирования веса, приходящегося на задние колеса трактора, за счет создания давления подпора в силовом цилиндре и снятия нагрузок с копирующих органов навесного орудия. (далее…)

,,
Задний мост

Задний мост (рис. 156) смонтирован в отдельном корпусе 7, закрытом крышкой, и состоит из центральной передачи, дифференциала 3, конечных передач, механизма блокировки дифференциала и редуктора 8 заднего вала отбора мощности 10.

Ведомая шестерня 1 центральной передачи прикреплена к фланцу корпуса дифференциала и находится в зацеплении с ведущей 2 шестерней. (далее…)

,
Регулировка давления подпора

Регулировка давления подпора производится в пределах от 8 до 28 кГ/см2 вращением маховичка 8, закрепленного на регулировочном винте 7. При вращении маховичка гайка перемещается вдоль оси, изменяя сжатие пружины 6.

Одновременно малым плунжером 5 изменяется сжатие пружины шарикового предохранительного клапана 3, помещенного внутри золотника. (далее…)

,
Планетарный редуктор

Увеличитель крутящего момента (УКМ) дает возможность без остановки увеличить передаточное число силовой передачи и соответственно повысить тяговое усилие трактора. В устройство УКМ входят планетарный редуктор, муфта сцепления и муфта свободного хода.

Планетарный редуктор состоит из водила 22 с тремя двухвенеч-ными цилиндрическими сателлитами 23, ведущей 25 и ведомой шестерен. (далее…)

,
Коробка передач

Коробка передач (рис. 155)-механическая девятискорост-ная. В чугунном корпусе 3 смонтированы первичный 1, промежуточный 17 и вторичный 5 валы. Для получения пониженных передач служит вал пониженных передач.

На первичном валу установлены передвижные каретки 2 и 4, которыми в зависимости от включенной ступени редуктора включают одну из повышенных передач (третью — девятую). (далее…)