Система охлаждения — жидкостная закрытая с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. В систему охлаждения входят: центробежный водяной насос 2 (см. рис. 26), четырехили двухлопастный вентилятор (в зависимости от района эксплуатации трактора), радиатор 3 с трубчатопластинчатой сердцевиной, шторка радиатора, термостат 12 и сливной краник. (далее…)
Система питания (рис. 28). Из топливного бака 3 подкачивающая помпа 10 подает топливо через топливный фильтр 12 к насосу высокого давления 9. Через форсунку 18 топливо впрыскивается в камеру сгорания 19 цилиндра.
Воздухоочиститель очищает от пыли воздух, засасываемый в цилиндр двигателя. (далее…)
Поршень 6™из алюминиевого сплава. Сверху на днище поршня имеются два углубления под клапаны. В днище расположена камера сгорания. На поршне выполнены четыре канавки под три компрессионных и одно маслосъемное кольца. Новые поршень и гильза должны быть подобраны друг к другу по размерам (табл. (далее…)
Четырехтактный одноцилиндровый дизель Д-20 мощностью 18 л. с. предназначен для установки на трактор ДТ-20 Харьковского тракторного завода.
Общий вид двигателя показан на рис. 26 и 27,
Коленчатый вал 4 (см. рис. 26) откован за одно целое с противовесами, имеет один кривошип и вращается в двух шариковых подшипниках 6 и 7. Установка подшипников дает возможность вставлять и вынимать коленчатый вал через отверстие в задней стенке картера. Осевые усилия воспринимаются задним подшипником 7. (далее…)
Распределительный вал 10 (см. рис. 27) — стальной штампованный. Вращается он на двух шариковых подшипниках.
Толкатели 9 — пустотелые с плоским дном. Оси толкателей смешены относительно кулачков распределительного вала, что обеспечивает равномерный износ рабочих поверхностей. (далее…)
Топливный бак имеет заливную горловину /, в которой установлен сетчатый фильтр 2. Отключение бака от системы питания производится краном 4.
Топливный фильтр имеет стандартный фильтрующий элемент 14 из банкаброшной пряжи. Попавший в систему питания воздух удаляется через продувочный вентиль 15, установленный на головке топливного фильтра. (далее…)
Масляный насос 5 (см. рис. 26) — шестеренчатого типа одно-секционный с горизонтально расположенными осями вращения шестерен. Насос крепится к передней стенке картера и имеет привод от шестерни коленчатого вала с передаточным отношением 1:1. Производительность насоса при 1600 об/мин. должна быть не ниже 20 л}мин. (далее…)
Вкладыши стальные тонкостенные. Покрыты они слоем свинцовистой бронзы или алюминиевого сплава. Толщина слоя 0,3-1,1 мм. Вкладыши имеют два стандартных и четыре ремонтных размера, приведенные в табл. 9,
Уравновешивающий механизм состоит из двух валиков, каждый из которых вращается на двух шариковых подшипниках. (далее…)
Односекционный топливный насос снабжен всережиигным центробежным регулятором, наружный рычаг 8 которого соединен тягами с рычагом управления, расположенным на рулевой колонке, и с педалью.
Форсунка — однодырчатая закрытая штифтовая типа 20-ХФШ. Отрегулирована она на давление начала впрыска 125 кГ/см2. (далее…)