Архив рубрики ‘Двигатели с жидкостным охлаждением’
Топливный насос

Топливный насос — высокого давления (рис. 67) плунжерного типа — имеет корректор и двухиозиционную муфту. Кулачковый валик5 размещен в корпусе 1 на трех подшипниках скольжения 2 и двух шарикоподшипниках 6. Толкатели 8 имеют ролики 7, установленные на игольчатых подшипниках. Кулачки смазываются при помощи фильца 3t установленного в гнезде 4. (далее…)

,,
Система питания

Система питания двигателей СМД-14, установленных иа различных тракторах, отличается количеством, конструкцией и местом установки топливных фильтров.

Фильтр предварительной грубой очистки топлива — щелевого тина с одним фильтрующим элементом из металлических пластин. Он аналогичен фильтру грубой очистки топлива двигателя Д-37М. (далее…)

,,
Кривошипно-шатунный механизм

Кривошипно-шатунный механизм. Блок-картер 1 (см. рис. 26) отлит из чугуна. С правой стороны картера установлен сапун 2 (см. рис. 27) с обратным клапаном, обеспечивающим отвод газов, прорывающихся через зазоры между гильзой и поршнем.

Гильза 13 (см. рис. 26)-мокрая. Запрессована она в картер двигателя. (далее…)

Система смазки

Система смазки двигателя (рис 63) — комбинированная. Ее главными агрегатами являются трехсекционный масляный насос 8 с одной нагнетающей и двумя откачивающими секциями, трехсекционный масляный фильтр 9 грубой очистки ленточного тина и реактивная центрифуга 10, собранные в общем корпусе, масляный бак 3 с котлом обогрева и маслозакачивающим насосом 6, два радиатора 2 и редукцион­ный клапан 5, соединенные трубопроводами 7. (далее…)

Блоки цилиндров

Блоки цилиндров (правый и левый), отлитые из чугуна, не­взаимозаменяемы. Стальные гильзы центрируются в блоке двумя поясками,

В нижней части гильза уплотнена тремя резиновыми кольцами. В соединительные отверстия блока вставлены перепускные втулки для п рол ода воды в рубашку головки блока, уплотненные резиновыми кольцами. (далее…)

,,,,
Распределительные шестерни

Распределительные шестерни. Шестерни 7 (коленчатого вала), 8 (распределительного вала) и 11 (топливного насоса), сцепленные с промежуточной шестерней 9, имеют метки. При сборке эти метки совмещают с метками, сделанными на картере шестерен. Шестерни 4 и 6 служат для привода масляного насоса, а шестерня 10 — для привода вентилятора и насоса гидросистемы. (далее…)

,,
ДВИГАТЕЛЬ Д-130

Двигатель Д-130 отличается от двигателя Д-108 установкой турбокомпрессора, что позволило за счет наддува воздуха повысить мощность двигателя до 130 л, с. На двигателе Д-130 устанавливают пусковой двигатель П-23М с электростартером СТ-21 (см. главу «Пусковые двигатели»).

Техническая характеристика турбокомпрессора приведена п табл. (далее…)

Механизм газораспределения

Механизм газораспределения. Распределительные шестерни (рис. 30). Малая шестерня 3 коленчатого вала, промежуточная шестерня 6, шестерня 5 распределительного вала и шестерня 7 топливного насоса имеют метки, совмещаемые при установке шестерен. Большая шестерня 2 коленчатого вала приводит в действие через шестерню 7 масляный насос. (далее…)

,,
Бескомпрессорный шестицилиндровый

Двигатель 6КДМ-50 — бескомпрессорный шестицилиндровый четырехтактный с предкамерным смесеобразованием, спроектированный на базе четырех цилиндрового двигателя КДМ-46.

Выпускался он Брянским заводом для установки на трактор Т-140.

В отличие от четырехцилиндрового двигателя, дизель 6КДМ-50 оборудован двумя двухступенчатыми воздухоочистителями, каждый из которых обслуживает по три цилиндра. (далее…)

Масляный радиатор

Масляный радиатор 2 выключается или включается в систему смазки переключателем 9. Для этого совмещают метки «3» или «Л» его корпуса со стрелкой на корпусе масляного фильтра. В корпусе переключателя установлен перепускной клапан 10, открывающийся при перепаде давлений от 0>5 до 0,7 кГ

Масляный радиатор — трубчато-ребристого типа с четырех-ходовым потоком масла. (далее…)