Архив рубрики ‘Двигатели с жидкостным охлаждением’
Система питания

Система питания. Путь топлива и воздуха показан стрелками на рис. 33. Топливо фильтруется в двух фильтрах 2 и 7 грубой очистки, в фильтре-отстойнике 3 и в фильтре тонкой очистки 9* Топливо, просочившееся между деталями форсунок, по трубке 12 отводится в бак.

Топливный бак 1 на некоторых тракторах МТЗ-50 имеет приспособление для автоматической заправки топливом за счет разрежения, создаваемого в баке. (далее…)

,,
Масляный насос

Масляный насос 5 (см. рис. 26) — шестеренчатого типа одно-секционный с горизонтально расположенными осями вращения шестерен. Насос крепится к передней стенке картера и имеет привод от шестерни коленчатого вала с передаточным отношением 1:1. Производительность насоса при 1600 об/мин. должна быть не ниже 20 л}мин. (далее…)

,
Подкачивающий насос

Подкачивающий насос используется для закачки топлива в систему питания перед пуском двигателя, при этом происходит удаление воздуха, который через Кран 2 попадает в задние топливные баки. Подкачивающий насос — центробежного типа с электроприводом. Прикреплен он к стенке переднего бака. К фланцу корпуса насоса крепят электродвигатель. (далее…)

,
Вкладыши

Вкладыши стальные тонкостенные. Покрыты они слоем свинцовистой бронзы или алюминиевого сплава. Толщина слоя 0,3-1,1 мм. Вкладыши имеют два стандартных и четыре ремонтных размера, приведенные в табл. 9,

Уравновешивающий механизм состоит из двух валиков, каждый из которых вращается на двух шариковых подшипниках. (далее…)

,,
Кривошипно-шатунный механизм

Четырехтактный четырехцилиндровый предкамерный дизель мощностью 100 л, с. производства Челябинского тракторного завода устанавливался на трактор С-100 и его модификации.

Кривошипно-шатунный механизм. Блок-картер 6 (рис, 50) отливают из серого чугуна. Нижняя плоскость блока закрыта поддоном, имеющим два отверстия для выпуска масла, из которых одно закрыто пробкой 15 с магнитом. (далее…)

,,,
Коленчатый вал

Коленчатый вал 1 отштампован из стали марки 50Г. Вал имеет пять коренных и четыре шатунные шейки. На переднем конце вала закрепляются шестерня 2 привода масляного насоса, шестерня привода распределительного вала и шкив привода вентилятора. На заднем конце коленчатого вала шестью болтами и двумя установочными штифтами крепится маховик 15. (далее…)

,
Односекционный топливный насос

Односекционный топливный насос снабжен всережиигным центробежным регулятором, наружный рычаг 8 которого соединен тягами с рычагом управления, расположенным на рулевой колонке, и с педалью.

Форсунка — однодырчатая закрытая штифтовая типа 20-ХФШ. Отрегулирована она на давление начала впрыска 125 кГ/см2. (далее…)

,,
Механизм газораспределения

Механизм газораспределения. Для увеличения количества засасываемого в цилиндры воздуха у двигателя Д-75 диаметр тарелки впускного клапана на 6,5 мм больше, чем у двигателя Д-54А. В остальном конструкция механизма газораспределения двигателя Д-75 не отличается от такового у двигателя Д-54А.

Система смазки двигателя Д-75 не имеет дистанционного термометра. (далее…)

,
Коленчатый вал

Коленчатый вал — семиопорный. Изготовлен он из стали и имеет шесть колен, расположенных в трех плоскостях под углом 120°. Каждая шатунная и коренная шейка имеет полость для масла, закрытую двумя заглушками, стянутыми болтом или шпилькой. Полости соединены сверлениями в щеках.

Во внутреннюю полость первой коренной шейки вмонтирован стальной полый хвостовик, имеющий наружные прямоугольные шлицы. (далее…)

,
Система охлаждения

Система охлаждения — открытая с принудительной циркуляцией воды. Состоит она из водяного насоса 3 (рис. 37), рубашек охлаждения блока цилиндров 1 и головки блока 2, радиатора 9, соединительных патрубков, вентилятора 10, шторки 11 и термометра. Слив воды из системы охлаждения производится через сливной кран 13. (далее…)

,