Гусеничный трелевочный трактор ТДТ-55

Гусеничный трелевочный трактор ТДТ-55 (рис. 317) класса 2 т Онежского тракторного завода представляет собой дальнейшую модернизацию трактора ТДТ-40М.

Применение более мощного двигателя, увеличение тяговых усилий на тросе лебедки и улучшение конструкции ходовой части обеспечивают повышение производительности трактора, а установка гидроуправляемого толкателя делает его более универ­сальным. (далее…)

Трелевочное оборудование. Лебедка

Трелевочное оборудование. Лебедка (рис. 320) — реверсивная с одним барабаном. Она имеет карданный привод от вала отбора мощности коробки передач через промежуточный редуктор.

Ведущая коническая шестерня редуктора лебедки, выполненная вместе с ведущим валом 17, вращается на двух конических роликовых подшипниках в стакане /. (далее…)

Погрузочное устройство

Погрузочное устройство состоит из щита с блоком, рамки, кронштейнов, опорных роликов и оси рамки.

Погрузочный щит — сварной. Его продольные балки задней частью опираются на ролики, а в передней части имеют втулки, через которые проходит ось рамки.

На нижних полках передних концов балок крепятся резиновые буфера, которыми щит опирается на раму в транспортном положении. (далее…)

Электрооборудование

Электрооборудование. В электрооборудование (рис. 323) входят:

генератор /;

селеновый выпрямитель 3 типа В1;

стартер 28; аккумуля­торная батарея 26;

фары 33 и 34 с элементами типа ФГ16-200Б;

(далее…)

Ходовая часть. Рама

Ходовая часть. Рама — сварная из двух лонжеронов 5 и 8 (рис. 318) швеллерного сечения, соединенных между собой листами днища 4, поперечными связями 9 и 10, лобовым листом 1, трубами 6 и 7 подвески и передней трубой 2. Спереди рамы имеются раскрылки 3 и 20.

Подвеска — рычажно-балансирная с пружинным подрессорнва-нием. (далее…)

Гусеницы

Ведущее колесо имеет съемный зубчатый венец, установленный на бортике ступицы и закрепленный на ней болтами.

Гусеницы имеют стальные литые звенья, соединенные пальцами плавающего типа. Головки пальцев при сборке гусеницы должны быть обращены к раме трактора.

При случайном сдвиге палец возвращается на место заталкивателем, закрепленным на картере конечной передачи. (далее…)

Опорные катки

Опорные катки 13 — стальные литые. Каждый каток установлен на оси 17, запрессованной в балансир, на двух конических роликовых подшипниках. С внутренней стороны каток имеет торцовое уплотнение 24 из двух стальных колец, прижатых друг к другу пружиной, установленной в резиновой манжете.

Уплотнение защищено войлочным сальником и защитным кожухом. (далее…)

Гидроусилитель

Гидроусилитель — трехсекционный следящего действия. Он обес­печивает снижение усилия на рычагах управления механизмами поворота и на педали муфты сцепления до 2-4 кГ.

Гидроусилитель (рис. 322) смонтирован на закрылке рамы трактора. В его корпусе 2 установлены три гильзы 5 с золотниками 6, перепускной 4 и предохранительный 1 клапаны, а в трех нижних отверстиях (цилиндрах) — плунжеры 8. (далее…)

Силовая передача. Муфта сцепления

Силовая передача. Муфта с ц е п л е н и я — двухдисковая сухая постоянно замкнутого типа. Она имеет в основном такое же устройство, как и муфта сцепления трактора ДТ-75, описанная выше, только картер (крышка) муфты сцепления отлит за одно целое с корпусом коробки передач, а вал муфты сцепления соединен с первичным валом коробки передач зубчатой муфтой; между последней и муфтой включения установлен дисковый тормозок. (далее…)

Гидравлическая система трактора

Толкатель состоит из сварного отвала и ножа, прикрепленного к отвалу. Толкатель нижними проушинами присоединен к передним про­ушинам толкающей рамы, а верхней частью посредством двух тяг — к кронштейнам рамы трактора.

Гидравлическая система трактора (рис. 321) включает в себя гид­росистему технологического оборудования (погрузочное устройство и механизм передней навески), а также гидросистему управления меха­низмами поворота и муфтой сцепления. (далее…)