Архив рубрики ‘Трелевочные тракторы’
Ходовая часть. Рама

Ходовая часть. Рама — сварная из двух лонжеронов 5 и 8 (рис. 318) швеллерного сечения, соединенных между собой листами днища 4, поперечными связями 9 и 10, лобовым листом 1, трубами 6 и 7 подвески и передней трубой 2. Спереди рамы имеются раскрылки 3 и 20.

Подвеска — рычажно-балансирная с пружинным подрессорнва-нием. (далее…)

,
Гусеницы

Ведущее колесо имеет съемный зубчатый венец, установленный на бортике ступицы и закрепленный на ней болтами.

Гусеницы имеют стальные литые звенья, соединенные пальцами плавающего типа. Головки пальцев при сборке гусеницы должны быть обращены к раме трактора.

При случайном сдвиге палец возвращается на место заталкивателем, закрепленным на картере конечной передачи. (далее…)

,
Опорные катки

Опорные катки 13 — стальные литые. Каждый каток установлен на оси 17, запрессованной в балансир, на двух конических роликовых подшипниках. С внутренней стороны каток имеет торцовое уплотнение 24 из двух стальных колец, прижатых друг к другу пружиной, установленной в резиновой манжете.

Уплотнение защищено войлочным сальником и защитным кожухом. (далее…)

Гидроусилитель

Гидроусилитель — трехсекционный следящего действия. Он обес­печивает снижение усилия на рычагах управления механизмами поворота и на педали муфты сцепления до 2-4 кГ.

Гидроусилитель (рис. 322) смонтирован на закрылке рамы трактора. В его корпусе 2 установлены три гильзы 5 с золотниками 6, перепускной 4 и предохранительный 1 клапаны, а в трех нижних отверстиях (цилиндрах) — плунжеры 8. (далее…)

Силовая передача. Муфта сцепления

Силовая передача. Муфта с ц е п л е н и я — двухдисковая сухая постоянно замкнутого типа. Она имеет в основном такое же устройство, как и муфта сцепления трактора ДТ-75, описанная выше, только картер (крышка) муфты сцепления отлит за одно целое с корпусом коробки передач, а вал муфты сцепления соединен с первичным валом коробки передач зубчатой муфтой; между последней и муфтой включения установлен дисковый тормозок. (далее…)

,
Гусеницы

Направляющие колеса — стальные литые одноребордные с натяжным устройством и амортизирующими пружинами.

Ведущие колеса имеют литые стальные корпуса и по два зуб­чатых венца. Ступицы колес посажены на шлицы ведомого вала конечной передачи. Зубья венцов закалены до высокой твердости. (далее…)

,,
Регулировка натяжения гусениц. Трактор ТДТ-40М

Регулировка натяжения гусениц. Трактор ТДТ-40М. При пра­вильно натянутой гусенице расстояние между ребордой переднего опор­ного катка и беговой дорожкой гусеницы должно быть в пределах 40-50 мм.

Натяжение гусеницы производится вращением гайки регу­лировочного винта натяжного приспособления. (далее…)

,
Гусеничный трелевочный трактор ТТ-4

Гусеничный трелевочный трактор ТТ-4 (рис. 330) тягового класса 4 т создан Алтайским тракторным заводом на базе трелевочного гусеничного трактора ТДТ-75 и трактора Т-4.

Он предназначен для вывозки древесины, погрузочно-разгрузочных работ, для работы с различными навесными и прицепными лесозаготовительными, лесохозяйственными и дорожно-строительными машинами. (далее…)

Регулировка муфты сцепления.Трактор ТДТ-75

Регулировка муфты сцепления.Трактор ТДТ-75. Для регулировки следует отсоединить тягу блокировки коробки передач от рычага валика блокировки и установить педаль муфты в крайнее заднее положение до соприкосновения с задним упорным болтом с таким расчетом, чтобы расстояние от вертикали, проходящей через ось вала педали, до ее подушки было равно 105-115 мм (при необходимости отрегулировать это упорным болтом). (далее…)

,
Трелевочное оборудование. Лебедка

Трелевочное оборудование. Лебедка (рис. 328) — однобарабанная реверсивная с двухступенчатым редуктором. Ведомая коническая шестерня 13 находится в зацеплении с ведущей конической шестерней, изготовленной вместе с ведомым валом раздаточной коробки.

Цилиндрические шестерни, ведущая 11 и ведомая 9 со ступицей 8 укреплены соответственно на валу 12 и трубе 6. (далее…)

,