Модификации трактора Т-100М. Трактор Т-100МБГС

Модификации трактора Т-100М. Трактор Т-100МБГС в отличие от трактора Т-100М.Б имеет унифицированную раздельно-агрегатную гидравлическую навесную систему с задним механизмом навески.

Трактор Т-100МБГП отличается от трактора Т-100МБ наличием гидравлической системы и переднего механизма навески. (далее…)

Детали коробки передач

Коробка передач (рис. 270). Детали коробки передач смазываются маслом под давлением и разбрызгиванием. Масло охлаждается при прохождении через специальный радиатор. Масляный насос установлен на корпусе коробки и приводится от шестерни 2L Масляный фильтр крепится к правому лонжерону.

Сверху на коробке передач установлен механизм переключения, имеющий два рычага, перемещающие валики с вилками включения муфт передач и диапазонов. (далее…)

Регулировка блокировочного механизма

Регулировка блокировочного механизма коробки передач. Трактор Т-100М (С-100). Сняв панели пола кабины, нужно отсоединить от рычага 1 (рис. 276) управления муфтой тягу 2. Повернув рычаг 1 управления так, чтобы рычажок 7 валика 6 блокировочного механизма отклонился назад на 13-15° от плоскости, перпендикулярной оси трактора, наполовину включить какую-либо передачу и затем повернуть рычаг 1 назад до упора (без деформации) пружинки 9 тяги 5 в ушко 8. (далее…)

Регулировка главной муфты

Регулировка главной муфты сцепления. Трактор Т-100М (С-100). Признаками необходимости регулировки муфты сцепления являются отсутствие характерного щелчка в конце хода включения муфты и слабое усилие на рычаге управления.

Для регулировки муфты нужно ослабить гайку стяжного болта 9 (см. (далее…)

Гусеничный движитель

Гусеничный движитель. Правая и левая гусеничные тележки невзаимозаменяемы и отличаются устройством рамы.

Рама 2 тележки — сварная. Она имеет наружную 15 и внутреннюю 14 продольные балки. К внутренней балке приварен литой упорный раскос 6 с кулаком 4. На раме монтируются узлы ходовой части: пять опорных катков 24, два поддерживающих ролика 8 с кронштейнами 7 и направляющее колесо 13 с натяжным устройством. (далее…)

Ходовая часть

Ходовая часть. Рама трактора выполнена из двух штампованных лонжеронов, приваренных к корпусу заднего моста.

Подвеска — полужесткая с поперечной балансирной рессорой.

Гусеничные тележки (рис. 273) имеют сварные жесткой конструкции рамы 5. На каждой тележке установлены пять опорных катков 4, два поддерживающих ролика 6, направляющее колесо 8, пружина 7 с упором 3 и гидравлический механизм 2 натяжения. (далее…)

Ходовая часть

Ходовая часть. Остов трактора — полурамный. Два лонжерона коробчатого сечения приварены к корпусу заднего моста. К нижним полкам лонжеронов приварены косынки для крепления балансирной рессорьц

Подвеска трактора — полужесткая. Гусеничные тележки 2 (см. рис. 263) шарнирно соединены с остовом трактора кулаками 4 раскосов 6 и концевыми подшипниками /. (далее…)

Модификации трактора Т-100М. Трактор Т-100МБ

Модификации трактора Т-100М. Трактор Т-100МБ — болотоходный. В отличие от трактора Т-100М на нем установлен двигатель Д-108Б (сдвинутый вперед на 406 мм), у которого воздухоочиститель установлен под капотом перед кабиной и сдвинут влево, а в маховике предусмотрено место для установки дополнительного фланца передней опоры вала муфты сцепления. (далее…)

Регулировка тормозов

Регулировка тормозов. Трактор Т-100М (С-100). Полный ход педали тормоза должен быть равен 150-190 мм. Для регулировки снимают крышки тормозных люков. Регулировку производят, затягивая ленту 1 (рис. 278) гайкой 2 наконечника 3 вилки. Упорный винт 4 следует завинтить до отказа (при отпущенной контргайке) и затем, отвинтив на 1-П/г оборота, затянуть контргайку. (далее…)

Задний мост

Задний мост имеет корпус, сваренный из стальных листов и разделенный на три части перегородками. В среднем отделении размещается центральная передача, а в двух крайних — муфты поворота с тормозами.

Центральная передача состоит из ведущей и ведомой конических шестерен. Ведущей шестерней является шестерня вторичного вала коробки передач. (далее…)