Архив рубрики ‘Гусеничные тракторы класса 3 т’
Силовая передача. Муфта сцепления

Силовая передача. Муфта сцепления — двухдисковая сухая постоянно замкнутого типа. Вал 9 (рис. 219) муфты вращается в двух шариковых подшипниках. Передний подшипник запрессован в выточку стакана 15, прикрепленного к маховику 17. Промежуточный 4 и нажимной 3 диски помещены в штампованном кожухе 2, в специальных державках которого установлены шесть ведущих пальцев 18, входящих в прорези на промежуточном и нажимном дисках. (далее…)

,
Регулировка центральной передачи ДТ-75

Регулировка центральной передачи. Трактор ДТ-75. Зазор между зубьями шестерен центральной передачи регулируют только при замене шестерен. Для этого, изменяя количество прокладок под ведомой конической шестерней 12 (см. рис. 232), устанавливают расстояние от обработанной бобышки левой перегородки корпуса до привалочной плоскости шестерни (размер В), которое должно быть равно цифровому значению, указанному на верхней плоскости этой перегородки. (далее…)

Рама

Рама в отличие от рамы трактора ДТ-54А — сварная с лонжеронами замкнутого прямолинейного сечения. Каждый лонжерон сварен из двух швеллерных балок. К передним торцам лонжеронов приварены опоры для установки передней оси рамы с кронштейнами передней опоры двигателя.

На шейках передней оси закреплен литой груз с передним бампером. (далее…)

Конечная передача

Конечная передача (рис. 233) представляет собой одноступенчатый редуктор.

Ведущая шестерня 4, изготовленная вместе с валом, вращается на двух роликовых подшипниках. Ведомая шестерня 10 прикреплена болтами к фланцу ступицы 9, установленной на шлицах вала 2, вращающегося на роликовом 1 и шариковом 7 подшипниках. (далее…)

К классу 3 т относятся

К гусеничным тракторам класса 3 т относятся тракторы общего назначения ДТ-54А, Т-75, Т-74, ДТ-75, а также болотный трактор ДТ-55А и трелевочный трактор ТДТ-75

Карданная передача

Карданная передача. При установке на тракторе зависимого вала отбора мощности карданная передача имеет такую же конструкцию, что и карданная передача трактора ДТ-54А.

При установке на трактор независимого вала отбора мощности шкив тормозка муфты сцепления крепится к передней вилке соединительного вала, а вилка и сам соединительный вал выполнены пустотелыми для размещения внутри них приводного вала, который может передавать вращение редуктору вала отбора мощности непосредственно от коленчатого вала двигателя независимо от включения муфты сцеп­ления трактора. (далее…)

Регулировка подшипников направляющих колес

Регулировка подшипников направляющих колес тракторов ДТ-75, Т-75, Т-74 и ДТ-54А. Для регулировки осевого зазора подшипников необходимо снять гусеницу с направляющего колеса, слить масло из ступицы 1 колеса, снять колпак 2 (рис. 244), отогнуть замочную пластину и ослабить контргайку.

Затянув гайку 3 до тугого вращения колеса, отпустить ее затем на 2 оборота. (далее…)

Регулировка механизмов поворота Т-74, Т-75 и ДТ-54А

Регулировка механизмов поворота. Тракторы Т-74, Т-75 и ДТ-54А. Свободный ход рычагов управления муфтами поворота должен быть равен 60-90 мм, а полный ход тормозной педали- 120-140 мм.

Регулировка свободного хода рычага 1 управления муфтой поворота осуществляется изменением длины тяги 2 (рис. (далее…)

,
Регулировка муфты сцепления Т-74 и ДТ-75

Регулировка муфты сцепления и блокировочного механизма коробки передач. Тракторы Т-74 и ДТ-75. Регулировка муфты сцепления проверяется и при необходимости выполняется через 240 час. работы трактора.

Регулировка производится так же, как и у трактора Т-75, только зазор между отжимными рычагами 4 (см. (далее…)

Рабочее оборудование

Рабочее оборудование. Гидравлическая навесная система имеет масляный бак, размещенный под правым крылом.

На тракторах последних выпусков установлен усовершенствованный навесной механизм с нижними телескопическими тягами и верхней тягой с пружинным амортизатором двойного действия. (далее…)

,