Архив рубрики ‘Гусеничные тракторы класса 3 т’
Карданная передача

Карданная передача — телескопического типа. Она соединяет вал главной муфты сцепления с ведущим валом увеличителя крутящего момента (УКМ).

Несоосность и перекос указанных валов компенсируются резиновыми втулками 4, зажатыми в гнездах двух штампованных головок 3.

Передняя и задняя головки кардана установлены каждая между двумя крестообразно расположенными вилками 2 я 10 (7 и 8) и прикреплены к ним болтами 13, проходящими через вставные втулки 5. (далее…)

Задний мост

Задний мост. Корпус 4 (рис. 213) разделен на три отсека двумя перегородками, верхняя часть которых съемная. Задний мост крепится к трубе рамы трактора, являющейся осью ведомых шестерен конечных передач.

Центральная передача, состоящая из ведущей и ведомой 3 шестерен, размещена в среднем отсеке. (далее…)

,
Коробка передач

Коробка передач (рис. 220)-механическая девятиступенча-тая с блокировкой механизма переключения. Она обеспечивает девять передач переднего хода и три — заднего.

В гнездах корпуса 15, закрытого крышкой 2, на подшипниках установлены первичный /, промежуточный 5, вторичный 8 и дополнительный 10 валы. (далее…)

,
Планетарный механизм

Планетарный механизм поворота работает следующим образом. При прямолинейном движении солнечные шестерни с помощью тормозов поворота остановлены.

Коронная шестерня вращает сателлиты, которые, обкатываясь по зубьям остановленных солнечных шестерен, увлекают за собой водила и передают через них вращение ведущим шестерням конечных передач. (далее…)

Задний мост

Задний мост (рис. 232) состоит из центральной передачи, двух планетарных редукторов, двух тормозов поворота и двух остановочных тормозов.

Коронная шестерня 13 планетарного механизма жестко связана с большой конической шестерней 12 и вращается на шариковых подшипниках 1. Сателлиты 14, сцепленные с коронной шестерней 13 и солнечными шестернями //, установлены на осях 2 в двух водилах 15, которые шлицами связаны с валами 16 и далее с соответствующими ведущими шестернями конечных передач. (далее…)

,
Регулировка натяжения гусеничной цепи

Регулировка натяжения гусеничной цепи тракторов ДТ-75, Т-75, Т-74 и ДТ-54А. Регулировка должна производиться на ровной горизонтальной площадке. Натяжение гусеницы считается нормальным, если расстояние между пальцем наиболее провисшего звена и линейкой, поставленной на концы пальцев звеньев над поддерживающими роликами, находится в пределах 30-50 мм (рис. (далее…)

Ходовая часть

Ходовая часть. Рама трактора Т-75 в отличие от рамы трактора ДТ-54А имеет дополнительно две растяжки, расположенные по диагонали между средними поперечными брусьями. Растяжки регулируются по длине при помощи гаек, под которые подложены тарельчатые пружины.

Остальные элементы ходовой части трактора Т-75 конструктивно выполнены аналогично трактору ДТ-54А, а имеющиеся незначительные различия приведены в технической характеристике трактора (см. (далее…)

,
Регулировка хода нажимного диска

Регулировка хода нажимного диска муфты сцеп­ления УКМ. Установив рычаг 7 управления УКМ в переднее положение и сдвинув вперед отводку муфты сцепления УКМ до упора в стакан переднего подшипника ведущего вала УКМ (при этом верхнее плечо двуплечего рычага 16 должно быть наклонено вперед от вертикали на 8±7,5°), нужно отрегулировать длину тяги 15 так, чтобы между задней стороной паза этой тяги и пальцем нижнего конца рычага 16 был зазор 1-2 мм, а при выключенном состоянии муфты сцепления УКМ суммарный зазор между ее дисками был равен 1,8- 2,0 мм. (далее…)

Муфта сцепления Трактора Т-75

Регулировка муфты сцепления и блокировочного механизма коробки передач. Трактор Т-75. Регулировку муфты сцепления проверяют и при необходимости выполняют через 240 час. работы трактора в следующем порядке.

Установив рычаг управления муфтой в крайнее заднее положение, проверяют зазор между рычажками 16 (см. (далее…)

Гусеничный общего назначения

Трактор ДТ-75 (рис. 228) —гусеничный общего назначения. Выпускается он Волгоградским тракторным заводом.

Трактор предназначен в основном для работы на повышенных скоростях в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными и негидрофицированными машинами и орудиями в сельском хозяйстве пре­имущественно в степной и лесостепной зонах; он может быть использован также на строительных, мелиоративных и транспортных работах. (далее…)