Архив рубрики ‘Колёсные тракторы’
Трактор МТЗ-50ПЛ

Универсальный пропашной трактор МТЗ-50ПЛ выпускался Минским тракторным заводом в 1961-1962 гг. в качестве переходной модели от трактора МТЗ-5ЛС к трактору МТЗ-50. На тракторе установлен двигатель Д-48Л, а механизмы силовой передачи, ходовой части и рабочего оборудования аналогичны таковым у трактора МТЗ-50. (далее…)

Тракторы ДТ-20В и ДТ-20К

Эти тракторы созданы на базе трактора ДТ-20 и отличаются от него в основном измененной конструкцией ходовой части.

Трактор ДТ-20В (рис. 100) — малогабаритный гусеничный. Имеет ширину по краям гусениц 960 мм и предназначен для работы в виноградниках с шириной междурядий 1,5 м. Двигатель и муфта сцепления оставлены без изменений. (далее…)

Трактор модели ДТ-20-С2

Трактор модели ДТ-20-С2 предназначен преимущественно для транспортных и сельскохозяйственны х работ общего назначения. От модели CI oн отличается установкой ведущих колес с пневматическими шинами

размерам 10—28″. Колеей с этими шинами могут быть установлены на ширину колеи 1200, 3300, 1370 и 1470 мм, а при несимметричной установке можно получить промежуточные значения ширины колеи в 1250, 1335 и 1420 мм. (далее…)

Дифференциал

Дифференциал — конический двухсателлитный. Ступица диф­ференциала установлена в роликовых подшипниках, которые смонтированы в стаканах, установленных один в перегородке, а второй в стенке корпуса силовой передачи.

Механизм блокировки дифференциала управляется педалью, при нажатии на которую муфта 24 блокировки перемещается влево по шлицам правой полуоси и входит в зацепление с зубцами крышки дифференциала, в результате чего дифференциал блокируется. (далее…)

,,
Универсальный пропашной

Универсальный пропашной трехколесный трактор Т-28ХЗ (рис. 127) предназначен для обработки хлопчатника и других высокостебельных культур. Выпускается он с 1963 г. и является дальнейшей модернизацией трактора Т-28Х2. В отличие от последнего на нем установлен двигатель Д-37М, а коробка передач имеет семь передач переднего и три заднего хода. (далее…)

Рулевой механизм

Рулевой механизм с гидроусилителем 7 крепится под капотом трактора болтами 6 к стойке, которая состоит из трубы 5 и литого стального кронштейна 17, прикрепленного к брусу полурамы болтами 18. Внутри трубы проходит вал 4, на наружном конце которого устанавливается сошка /. Болты 2 фиксируют сошку, проходя в углублениях вала. (далее…)

,,
Ходовая часть

Ходовая часть. Остов трактора — полурамный. Лонжероны сзади прикреплены к картеру муфты сцепления, а спереди связаны поперечным брусом. Картер муфты сцепления соединен с корпусом силовой передачи, на котором закреплены два кожуха полуосей.

Передний мост по устройству сходен с передним мостом трактора ДТ-20. (далее…)

,
Карданная передача

Карданная передача состоит из карданных валов коробки передач и переднего моста, промежуточного вала и вала заднего моста, а также промежуточной опоры. Все карданные валы имеют по два открытых карданных шарнира. Промежуточная опора связывает промежуточный карданный вал и карданный вал заднего моста. (далее…)

,,,
Коробка передач

Коробка передач (рис. 120)-с продольным расположением валов. Она обеспечивает шесть передач для движения вперед и две — назад.

Первичный вал 1 смонтирован на трех шариковых подшипниках: 1 (см. рис. 119), 2 и 13 (рис. 120). По его шлицам может перемещаться блок 12 редуктора. На этом же валу установлена шестерня 14 заднего хода. (далее…)

,,
Зубчатая муфта

На грузовом валу расположены зубчатая режимная муфта 9 и зубчатая муфта 7 включения заднего хода. Зубчатая муфта 9 может входить в зацепление с внутренними зубчатыми венцами режимных шестерен 8 и 10, а зубчатая муфта 7 с шестерней 4. Последняя соединена с шестерней 2 промежуточного вала через промежуточную шестерню. (далее…)

,,