Архив рубрики ‘Тракторные двигатели’
Система пуска

Система пуска включает декомпрессионный механизм, подогреватель воздуха и стартер.

Д е к о м п р е с с и о н н ы й м е х а н и з м обеспечивает в момент запуска полуоткрытое положение впускных клапанов.

Валики 11 (см. рис, 2), которые входят в проточку на толкателях, уплотнены кольцами, а от выпадания удерживаются стопорными пластинками. (далее…)

,
Двигатель Д-16

Двигатель Д-16. Установив моментоскоп на штуцер первого насосного элемента топливного насоса, поворачивают коленчатый вал двигателя в положение 17° до ВМТ первого цилиндра при такте сжатия. Сняв крышку с маслозаливной горловиной и вывернув болты крепления шлицевого фланца к ступице шестерни привода топливного насоса, поворачивают валик насоса в сторону вращения до момента начала сдвига мениска топлива в стеклянной трубке моментоскопа. (далее…)

Топливный насос

Топливный насос — высокого давления (рис. 67) плунжерного типа — имеет корректор и двухиозиционную муфту. Кулачковый валик5 размещен в корпусе 1 на трех подшипниках скольжения 2 и двух шарикоподшипниках 6. Толкатели 8 имеют ролики 7, установленные на игольчатых подшипниках. Кулачки смазываются при помощи фильца 3t установленного в гнезде 4. (далее…)

,,
Система питания

Система питания двигателей СМД-14, установленных иа различных тракторах, отличается количеством, конструкцией и местом установки топливных фильтров.

Фильтр предварительной грубой очистки топлива — щелевого тина с одним фильтрующим элементом из металлических пластин. Он аналогичен фильтру грубой очистки топлива двигателя Д-37М. (далее…)

,,
Двигатель Д-20

Двигатель Д-20. Установив моментоскоп на штуцер топливного насоса, нужно включить декомпрессионный механизм и поворачивать коленчатый вал рукояткой до тех пор, пока установочная шпилька не войдет в отверстие на маховике. Затем установить указатель под болт крепления крышки люка и совместить его с меткой «0» на маховике, вынуть установочную шпильку и, поворачивая рукояткой коленчатый вал, определить момент сдвига мениска топлива в моментоскопе. (далее…)

Кривошипно-шатунный механизм

Кривошипно-шатунный механизм. Блок-картер 1 (см. рис. 26) отлит из чугуна. С правой стороны картера установлен сапун 2 (см. рис. 27) с обратным клапаном, обеспечивающим отвод газов, прорывающихся через зазоры между гильзой и поршнем.

Гильза 13 (см. рис. 26)-мокрая. Запрессована она в картер двигателя. (далее…)

Система смазки

Система смазки двигателя (рис 63) — комбинированная. Ее главными агрегатами являются трехсекционный масляный насос 8 с одной нагнетающей и двумя откачивающими секциями, трехсекционный масляный фильтр 9 грубой очистки ленточного тина и реактивная центрифуга 10, собранные в общем корпусе, масляный бак 3 с котлом обогрева и маслозакачивающим насосом 6, два радиатора 2 и редукцион­ный клапан 5, соединенные трубопроводами 7. (далее…)

Блоки цилиндров

Блоки цилиндров (правый и левый), отлитые из чугуна, не­взаимозаменяемы. Стальные гильзы центрируются в блоке двумя поясками,

В нижней части гильза уплотнена тремя резиновыми кольцами. В соединительные отверстия блока вставлены перепускные втулки для п рол ода воды в рубашку головки блока, уплотненные резиновыми кольцами. (далее…)

,,,,
Поршень

П о р ш е н ь 6 (см. рис. 1) — из алюминиевого сплава. В днище он имеет сферическую выемку, центр которой смещен относительно оси поршня на 5 мм в сторону распределительного вала.

Поршень имеет пять канавок, из них три верхние для компрессионных колец, а две нижние — для маслосъемных. (далее…)

Проверка и регулировка автомата выключения

Автомат выключения проверяют и регулируют на двигателе или на стенде. Его автоматическое выключение должно происходить при 300-320 об/мин. у тракторов С-100, при 300-325 об/мин.-у тракторов ДТ-54А и Т-75 и при 250-300 об/мин. коленчатого вала основного двигателя -у тракторов МТЗ.

Регулировку производят, изменяя сжатие поперечной пружины корпуса автомата винтами коротких плеч заше-лок (грузов). (далее…)