Архив рубрики ‘Колёсные тракторы’
Тормоза

Тормоза. Колесный тормоз — двухколодочный. Суппорт 10 тормоза крепится к кожуху 27 полуоси. На нем установлены разжимной кулак 9 и колодки 7, к рабочим поверхностям которых винтами при­креплены фрикционные накладки. Колодки к разжимному кулаку при­жаты двумя пружинами. Рычаг 20 тормоза имеет внутри червячную пару (червяк 21 и червячная шестерня 22) для регулировки тормоза. (далее…)

,,
Это универсальный пропашной трактор

Это универсальный пропашной трактор (рис. 144) с задними ведущими и передними направляющими колесами. Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ на повышенных скоростях. Его техническая характеристика приведена в табл. 53. На тракторе установлен двигатель Д-48Л. (далее…)

Передний мост

Передний мост (рис. 97). Балансир 8 передней оси качается в вертикальной плоскости на оси /, закрепленной клином 13. В разрезных концах балансира, стянутых болтами 7, зажаты концы выдвижных кулаков 4. В отверстиях передней части балансира установлены фиксирующие штифты с планками 15, прикрепленными к балансиру болтами. (далее…)

,
Трактор модели ДТ-20-С4, ДТ-20-С5

Трактор модели ДТ-20-С4 отличается от трактора модели ДТ-20-СЗ тем, что сигнальные устройства и место для крепления номерного знака перенесены на правое крыло. Это отвечает требованиям экспорта в те страны, где принято левостороннее движение транспорта.

Трактор модели ДТ-20-С5 предназначен в основном для транспортных работ. (далее…)

,
Регулировка подшипников передних колес

Регулировка подшипников передних колес. Зазоры в конических подшипниках передних колес регулируют, если поднятое колесо при оттягивании на себя переместится более чем на 0,5 мм.

Гайку цапфы колеса затягивают до отказа, а затем отпускают на !/б-Чв оборота до совпадения прорези гайки с отверстием под шплинт в цапфе передней оси и шплинтуют гайку. (далее…)

Регулировка зацепления

Регулировка зацепления конических шестерен главной передачи

Трактор ДТ-20. Осевой зазор деталей механизма реверса на промежуточном валу должен быть 0,2-0,5 мм. Если зазор больше 0,8 мм, то заменяют шлицевую упорную шайбу 24 (рис. 95). Шлицевые шайбы выпускают толщиной 4, 4,3, 4,7 и 5 мм. (далее…)

,
Рабочее оборудование трактора

Рабочее оборудование трактора состоит из гидравлической раздельно-агрегатной навесной системы, гидрофицированного крюка, заднего вала отбора мощности с полунезависимым приводом, получающим вращение от вала 5 (см. рис. 146 и 147), и приводного шкива.

Трактор МТЗ-5МС отличается от трактора МТЗ-5ЛС установкой двигателя Д-48М и применением электрооборудования постоянного тока. (далее…)

,
Регулировка центральной передачи. Трактор МТЗ-52

Регулировка центральной передачи. Трактор МТЗ-52. Регулировка центральной передачи заднего моста выполняется так же, как и для трактора МТЗ-50.

Регулировку зацепления центральной передачи переднего моста производят при отрегулированных подшипниках дифференциала.

Боковой зазор между зубьями шестерен передачи должен быть равен 0,18-0,4 мм. (далее…)

Переключение передач

Переключение передач производят механизмом управления, который имеет качающийся рычаг 15, кулису, валики 18 и вилки переключения 16, фиксируемые в требуемом положении, фиксаторами 19.

Механизм управления сблокирован с механизмом выключения муфты сцепления таким образом, что переключение передач возможно только при полностью выключенной главной муфте сцепления. (далее…)

,
Червяк

Червяк может в небольших пределах свободно перемещаться в осевом направлении. При вращении рулевого колеса 10 (например, вправо) усилие от червяка передается на сектор.

Сопротивление передних колес трактора удерживает сектор от поворота, вследствие этого червяк вместе с золотником 5, преодолевая сопротивление пружин 6, центрирующих золотник, перемещается вперед по ходу трактора. (далее…)

,