Архив рубрики ‘Гусеничные тракторы’
Гидроусилитель

Гидроусилитель (рис. 249) имеет корпус 4, к которому крепятся крышки 5 с уплотнительными резиновыми кольцами и защитными манжетами. В корпусе установлен силовой поршень 9, правый хвостовик которого имеет вилку 7 для соединения с механизмом поворота.

Золотник 3, расположенный внутри поршня, отжимается до упора во втулку 6 пружиной 10. (далее…)

Направляющее колесо

Направляющее колесо 1 (рис. 302)-литое с двумя обода ми. Установлено оно на оси на двух роликовых цилиндрических подшипни­ках. На выступающий конец оси напрессованы с обеих сторон ползуны, к которым крепятся захваты 2, предотвращающие возможность осевого и вертикального перемещений направляющего колеса. (далее…)

,
Гусеничный движитель

Гусеничный движитель. Правая и левая гусеничные тележки невзаимозаменяемы и отличаются устройством рамы.

Рама 2 тележки — сварная. Она имеет наружную 15 и внутреннюю 14 продольные балки. К внутренней балке приварен литой упорный раскос 6 с кулаком 4. На раме монтируются узлы ходовой части: пять опорных катков 24, два поддерживающих ролика 8 с кронштейнами 7 и направляющее колесо 13 с натяжным устройством. (далее…)

,
Прицепное приспособление

Прицепное приспособление состоит из поперечины с серьгой и штырем; поперечина установлена в задних шарнирах нижних тяг механизма навески. Серьги ограничительных тяг при установке поперечины не должны быть зафиксированы фиксаторами. Ограничительные тяги должны быть равномерно натянуты. Регулирование высоты прицепа производят перестановкой упора на штоке силового цилиндра. (далее…)

,
К классу 3 т относятся

К гусеничным тракторам класса 3 т относятся тракторы общего назначения ДТ-54А, Т-75, Т-74, ДТ-75, а также болотный трактор ДТ-55А и трелевочный трактор ТДТ-75

Тракторы Д-804 и Д-804М

Тракторы Д-804 и Д-804М. Гусеничный трактор-трубоукладчик Д-804 промышленный специального назначения выпускался до 1965 г. Он предназначен для укладки трубопроводов большого диаметра (1200 мм), а также может быть использован как база под погрузчик.

Трактор был создан на базе трактора Т-140. (далее…)

Карданная передача

Карданная передача. При установке на тракторе зависимого вала отбора мощности карданная передача имеет такую же конструкцию, что и карданная передача трактора ДТ-54А.

При установке на трактор независимого вала отбора мощности шкив тормозка муфты сцепления крепится к передней вилке соединительного вала, а вилка и сам соединительный вал выполнены пустотелыми для размещения внутри них приводного вала, который может передавать вращение редуктору вала отбора мощности непосредственно от коленчатого вала двигателя независимо от включения муфты сцеп­ления трактора. (далее…)

Ходовая часть

Ходовая часть. Рама трактора выполнена из двух штампованных лонжеронов, приваренных к корпусу заднего моста.

Подвеска — полужесткая с поперечной балансирной рессорой.

Гусеничные тележки (рис. 273) имеют сварные жесткой конструкции рамы 5. На каждой тележке установлены пять опорных катков 4, два поддерживающих ролика 6, направляющее колесо 8, пружина 7 с упором 3 и гидравлический механизм 2 натяжения. (далее…)

,
Подвеска

Подвеска-эластичная торсионная, раздельная для каждого опорного катка. Каждый узел подвески включает в себя балансир 5, трубку балансира 2, торсионный вал 8 и уплотнения.

Балансир 5 пред­ставляет собой отливку с двумя головками. В большой головке (ступице) смонтирован опорный каток, а меньшая головка имеет отверстие со шлицами, которыми надевается на трубу балансира. (далее…)

Регулировка привода

Регулировка привода механизма управления пла­нетарным механизмом поворота и остановочными тормозами.

Регулировка выполняется в следующем порядке. Рычаг 1 (рис. 304) устанавливают в транспортное положение; длину тяги 5 с помощью проушины 6 регулируют так, чтобы зазор между рычагом 7 и упором 8 был равен 0,5-1 мм; длину тяги 10 муфтами 9 регулируют так, чтобы зазор между упорами 14 и рычагами 13 был равен 1,0-1,5 мм; длину тяги 15 с помощью проушин 16 регулируют таким образом, чтобы концы рычагов 12 поднялись вверх до упора, т. (далее…)