Архив рубрики ‘Двигатели с воздушным охлаждением’
Механизм газораспределения

Механизм газораспределения. Распределительный вал 14 штампуется из стали марки 45. Вал установлен на двух шариковых подшипниках. Кулачки вала закалены на глубину 2-3 мм.

Толкатели изготовлены из стали 20Х. Рабочие поверхности цементированы на глубину 1,5-2 мм и закалены. Толкатели впускных клапанов имеют проточку для пальца валика декомпрессионного механизма. (далее…)

,,,
Топливный насос

Т о п л и в н ы й н а с о с (рис. 13) имеет четыре насосных элемента, каждый из которых представляет собой самостоятельный насос золотникового типа.

В корпусе насоса 1 установлен на подшипниках 4 кулачковый вал 2, концы которого уплотнены каркасными сальниками 5. На переднем конце кулачкового вала насажена шлицевая втулка 6, соединенная шестерней приводатопливного насоса шлнцепым диском. (далее…)

Система смазки

Система смазки (рис. 23) двигателя Д-16 — комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала и подшипник промежуточной шестерни. Прочие детали двигателя смазываются разбрызгиванием.

Масляный насос 3 — одно-секционный шестеренчатого типа. Размещен он на крышке первого коренного подшипника. (далее…)

Редукционный клапан, Реактивная центрифуга

Р е д у к ц и о н н ы й к л а п а н — шариковый. Монтируется он в корпусе, установленном снаружи картера двигателя. Канал корпуса клапана сообщается с отверстием в картере двигателя, через которое масло подается к клапану.

От канала отходит трубка, подводящая масло к центрифуге. При повышении давления масла в канале сверх 6,0-6,5 кГ/см2 клапан, сжимая пружину, отходит от седла и открывает проход масла к отверстию, через которое масло сливается в картер. (далее…)

,
Масляный радиатор

Для регулировки давления масла в магистрали имеется регулировочный винт 6. В корпусе центрифуги под пробками 11 п 10 расположены соответственно предохранительные клапаны центрифуги и масляного радиатора.

Клапан центрифуги открывается при давлении 6- 6,5 кГ/см2 в том случае, когда холодное масло не может пройти по зазору между трубкой 8 и осью центрифуги, при этом масло подается з магистраль неочищенным. (далее…)

Цилиндры, Головка

Ц и л и н д р ы 7 двигателя отлиты из легированного чугуна. Каждый цилиндр на наружной поверхности имеет ребра охлаждения с прорезями для прохода анкерных шпилек.

Две канавки на верхнем торце цилиндра выполнены для уплотнения его соединения с головкой. Цилиндр центрируется в картере двигателя своим пояском, расположенным под опорным буртиком. (далее…)

,
Поршневые, Маслосъемные кольца

П о р ш н е в ы е к о л ь ц а отливают из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо хромируется, а остальные — имеют фаску, улучшающую приработку и уплотняющие свойства колец.

М а с л о с ъ е м н ы е к о л ь ц а — хромированные. Вставляются они по два в канавку. Каждое из них имеет проточку, заполняющуюся при работе маслом. (далее…)

,
Топливный бак

Т о п л и в н ы й б а к (см. рис. 8) размещен под сиденьем тракториста. Заливная горловина 15 выведена с задней стороны трактора. Горловина закрывается пробкой 14, в которой имеются впускной и выпускной клапаны.

Т о п л и в о п р о в о д ы 4 и 6 изготовляются из поливинилхлоридной трубки и крепятся к топливным фильтрам (фильтру-отстойнику и фильтрам топлива) с помощью поворотных угольников. (далее…)

,,
Фильтры

Ф и л ь т р ы (рис. 10) грубой и тонкой очистки топлива смонтированы в едином корпусе /.

По трубке 19 и сверлению в корпусе топливо поступает на направляющую шайбу 3 фильтра грубой очистки, придающей топливу вращательное движение в колпаке 5. Далее топливо через щели (размером 0,07 мм) фильтрующего элемента 4, выполненного в виде пакета из 261 пластины (толщиной 0,07 мм), между которыми расположены 280 промежуточных пластин, поступает к подкачивающей помпе, откуда по трубке 17 и каналу в корпусе заполняет внутреннюю полость колпаков 10 фильтра тонкой очистки. (далее…)

ДВИГАТЕЛЬ Д-21

Владимирский тракторный завод на базе четырехцилиндрового двигателя Д-37М в 1967 г. подготовил к выпуску двухцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-21 (рис. 21) с воздушным охлаждением, который предназначается для установки на тракторы и самоходные шасси класса 0,6 т, а также для использования в качестве отдельного силового агрегата,

В двигателе применен оригинальный уравновешивающий механизм, который устраняет вибрацию, свойственную двухцилиндровым двигателям. (далее…)