Архив рубрики ‘Двигатели с воздушным охлаждением’
Общая компоновка двигателя Д-30

Двигатель Д-30 имеет существенные отличия от двигателя Д-37.

Общая компоновка двигателя Д-30 (рис, 17 и 18) соответствует компоновке двигателя Д-37, исключение составляет лишь центрифуга, которая у двигателя Д-30 объединена в одном узле с вентилятором 1 (рис. 18), и, кроме того, отсутствуют жалюзи. (далее…)

,,
Поршень

Поршень 18 отлит из алюминиевого сплава. Для улучшения смесеобразования на днище поршня имеется лунка.

Поршни по диаметру юбки разделены на три группы (см. табл. 4), маркировка которых выбивается на днище.

Поршневой палец 17 — пустотелый плавающего типа. Изготовлен он из стали 12ХНЗА. (далее…)

,,
Система питания

Система питания двигателя Д-16 (рис. 25) включает в себя топливный Сак 5, подкачивающую помпу 12, фильтр-отстойник 6, топливный фильтр 11, топливный насос9, форсунки 1, воздухоочиститель3, впускной коллектор 2, топливопроводы высокого 8 и низкого 10 давления и выпускной коллектор с искрогасителем. (далее…)

,
Система охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя (рис 6) состоит по вентилятора /, дефлекторов и жалюзи. Дефлекторы (задний.?, средний^ и передний’?) направляют потоки воздуха, нагнетаемого вентилятором, на оребренные поверхности головок цилиндров и на масляный радиатор. Жалюзи, установленные на средних дефлекторах, створками 5 изменяют количество воздуха, охлаждающего цилиндры. (далее…)

Коленчатый вал

Коленчатый вал 13 отштампован из стали, имеет два кривошипа и вращается в трех коренных подшипниках. Все шейки коленчатого вала закалены ТВЧ, отшлифованы и отполированы. Для подвода смазки и его очистки обе шатунные и средняя коренная шейки имеют специальные полости, закрытые с помощью стяжного болта 10 заглушками //, Осевая фиксация вала обеспечивается двумя бронзовыми по­лукольцами 8t установленными в отверстие средней стенки картера. (далее…)

,
Форсунка

Ф о р с у н к а (рис. 14). Топливопровод высокого давления 15 подсоединен к штуцеру 14 фильтра, установленному на корпусе 1 форсунки. Фильтрующий элемент 13 вставлен в штуцер и прижат к нему втулкой 12.

Фильтрующий элемент набран из сеток диаметром 10 мм, из них средняя имеет ячейки со стороной размером 0,04 мм. (далее…)

Механизм газораспределения

Механизм газораспределения. Распределительные шестерни (рис. 3). На коленчатом валу установлена шестерня 5 с 20 зубьями с меткой «С» на торце одного зуба, расположенного по направлению вращения коленчатого вала под углом 29°33′ от шпоночного паза.

Промежуточная шестерня 2 с 51 зубом имеет три метки: «С», «Р» и «Т». (далее…)

Форсунка двигателя

Форсунка двигателя Д-30-штифтовая закрытого типа с одним распиливающим отверстием (рис. 19). Ее устанавливают в головке цилиндра и крепят резьбовой втулкой 10. Трубка высокого давления присоединяется к штуцеру накидной гайкой и уплотняется конусными поверхностями в штуцере и на конце трубки. (далее…)

Система пуска

Система пуска. Запуск двигателя производится стартером СТ-204, питаемым от аккумуляторной батареи типа 6-СТ-68. Стартер не имеет устройства для автоматического выключения после запуска двигателя. Для предотвращения поломки якоря стартер снабжен муфтой свободного хода. В целях облегчения первоначального прокручивания коленчатого вала двигатель Д-16 имеет декомпресспонный механизм. (далее…)

,
Циркуляция масла

Ц и р к у л я ц и я м а с л а в системе смазки (см. рис. 4). Из поддона масло через маслоприемник подается насосом 21 к редукционному клапану 22, поддерживающему давление в 6 кГ/сж2 , и к центрифуге 4.

Из центрифуги масло поступает к трем верхним трубкам масляного радиатора 15, а затем возвращается к его фланцу по нижним трубкам, откуда подается в литой канал на привалочиой плоскости корпуса центрифуги. (далее…)