Гусеничный движитель

Гусеничный движитель. Правая и левая гусеничные тележки невзаимозаменяемы и отличаются устройством рамы.

Рама 2 тележки — сварная. Она имеет наружную 15 и внутреннюю 14 продольные балки. К внутренней балке приварен литой упорный раскос 6 с кулаком 4. На раме монтируются узлы ходовой части: пять опорных катков 24, два поддерживающих ролика 8 с кронштейнами 7 и направляющее колесо 13 с натяжным устройством. (далее…)

Ходовая часть

Ходовая часть. Остов трактора — полурамный. Два лонжерона коробчатого сечения приварены к корпусу заднего моста. К нижним полкам лонжеронов приварены косынки для крепления балансирной рессорьц

Подвеска трактора — полужесткая. Гусеничные тележки 2 (см. рис. 263) шарнирно соединены с остовом трактора кулаками 4 раскосов 6 и концевыми подшипниками /. (далее…)

Задний мост

Задний мост имеет корпус, сваренный из стальных листов и разделенный на три части перегородками. В среднем отделении размещается центральная передача, а в двух крайних — муфты поворота с тормозами.

Центральная передача состоит из ведущей и ведомой конических шестерен. Ведущей шестерней является шестерня вторичного вала коробки передач. (далее…)

С-100

Трактор С-100 (рис. 257) выпускался Челябинским тракторным заводом до 1963 г. в следующих комплектациях: трактор С-100ГС- с унифицированной раздельно-агрегатной гидравлической навесной системой, механизм навески которой может быть собран по двухточечной или трехточечной схеме, и трактор С-100ГП — с гидравлической системой и передним механизмом навески. (далее…)

Коробка передач

Коробка передач (рис. 259) трехходовая пятискоростная с реверсом на четыре передачи. Корпус 2 коробки крепится к корпусу заднего моста.

Первичный вал 5 имеет фланец для соединения с фланцем вала муфты сцепления. На валу установлены блок шестерен с венцами 11 и 12, подвижная шестерня-каретка 6 пятой передачи и шестерня 1 привода гидроусилителя. (далее…)

Гидравлический усилитель

Гидравлический усилитель (сервомеханизм) служит для облегчения выключения муфт поворота. Корпус 6 (рис. 261) сервомеханизма закреплен на верхнем листе корпуса заднего моста. В усилителе установлены два одинаковых механизма для управления выключением правой и левой муфт поворота.

Основными деталями каждого механизма являются толкатель 12, золотник 10, гильза 11, поршень 7, а также валик 1 управления с рычагами 4 и 2. (далее…)

Силовая передача

Силовая передача. Муфта сцепления (рис. 258) — однодиско-вая сухая непостоянно замкнутого типа. Вал 6 муфты фланцем соединяется с первичным валом коробки передач. На шлицевом конце вала муфты установлены передний диск 12 с фрикционной накладкой, втулка 7, зубчатая ступица 3 с нажимным диском 1 и дистанционная втулка 2, закрепленные на валу гайкой 5 с отгибной шайбой 4. (далее…)

Модификации трактора С-100. Трактор С-100Б

Модификации трактора С-100. Трактор С-100Б является болотоходной модификацией трактора С-100. Он имеет пониженное удельное давление гусениц на почву и предназначается для работы на болотистых почвах, распашки целинных заболоченных лугов и рытья канав со специальными плугами и канавокопателями. (далее…)

Конечная передача

Конечная передача (рис. 262) состоит из двух пар цилиндрических шестерен. Ведущая шестерня 8 установлена в двух роликовых подшипниках.

На хвостовике шестерни закреплен ведущий фланец 9. Ведущая шестерня сцеплена с большим венцом блока 7 шестерен, который малым венцом находится в зацеплении с шестерней 12, прикрепленной к ступице 13 ведущего колеса /. (далее…)

Натяжной механизм

Натяжной механизм состоит из упорного фланца 25, прикрепленного болтами к упорному кронштейну рамы тележки, пружины 23, передвижного кронштейна 22, поддерживающего кронштейна 21, регулировочного винта 20 и вилки 19.

Пружина стянута между упорным фланцем и передвижным кронштейном стяжным болтом. (далее…)