Дифференциал

Дифференциал и механизм блокировки дифференциала смонтированы в задней части корпуса главной передачи.

Вращение дифференциалу передается парой прямозубых цилиндрических шестерен, из которых ведущая жестко закреплена на вторичном валу коробки передач, а ведомая представляет собой венец корпуса 22 дифференциала. (далее…)

Ходовая часть

Ходовая часть. Остов самоходного шасси образован рамой и корпусом главной передачи с тормозными рукавами и корпусами конечных передач. Рама — открытая. Предназначается она для установки навесных орудий или грузовой самосвальной платформы и состоит из двух труб, вставленных в отверстия переднего и заднего брусьев. (далее…)

Силовая передача

Силовая передача. Муфта сцепления (рис. 104) — двойная сухая постоянно замкнутого типа. Включает в себя главную муфту и муфту вала отбора мощности. Смонтирована она на маховике двигателя.

Ведомый диск в главной муфты сцепления установлен на шлицах ступицы Г>, посаженной на вал 4 главной муфты сцепления. (далее…)

Шасси Т-16

Самоходное шасси Т-16 (рис. 103) выпускается Харьковским трак-торосборочным заводом и предназначено для механизации сельскохозяйственных работ в овощеводстве, полеводстве, животноводстве н садах, а также для перевозки самых различных грузов на самосвальной платформе и на прицепе. Используя шасси, можно выполнять пахоту, сплошную культивацию, посев с одновременным внесением удобрений, междурядную обработку овощных культур, опылнвание, опрыскивание и подкормку растений, уборку овощей, погрузку зерна, скирдование сена и т. (далее…)

Ведущее колесо шасси

Ведущее колесо шасси состоит из профилированного обода с надетой на него шиной низкого давления. Профилированный обод крепится к диску болтами, а диск, в свою очередь, крепится к фланцу полуоси конечной передачи.

Рулевое управление самоходного шасси (рис. 108) включает в себя колонку 3 с рулевым колесом, две пары конических шестерен, продольный вал 1 и рычаг-сошку 7, связанную тягой с рулевой трапецией переднего моста. (далее…)

Коробка передач

Коробка передач (рис. 105) смонтирована в корпусе 1 главной передачи. Первичный вал 5 вращается в двух шариковых подшипниках. На его шлицах установлены каретка 6 шестой и пятой передач и каретка 7 третьей и второй передач, а справа неподвижно укреплены ведущие шестерни: 8 — четвертой и 12 — первой передач. (далее…)

Гидравлическая система

Гидравлическая система состоит из насоса НШ-10 с приводом, двухзолотникового распределителя Р16А, масляного бака с фильтром, двух выносных силовых цилиндров и соединительной арматуры.

Привод масляного насоса осуществляется от шестерни независимого вала отбора мощности через промежуточную шестерню, которая сидит на специальной оси, запрессованной в перегородку корпуса главной передачи. (далее…)

Тормоза

Тормоза — ленточные сухие. Расположены они в рукавах 1 (рис. 106), соединяющих конечные передачи с корпусом главной передачи. Конструкция правого и левого тормозов одинакова.

Шкив 4 тормоза закреплен на валу малой шестерни конечной передачи. Шкив охвачен стальной тормозной лентой 3 с пятью фрикционными накладками. (далее…)