Ведущие колеса

Ведущие колеса с пневматическими шинами имеют бесступенчатую регулировку ширины колеи. Обод колеса приварен к диску, который крепят к ступице шпильками с конусными гайками. Ступица колеса установлена на двух шпонках и может быть закреплена на полуоси в любом положении затяжкой болтов крышки. (далее…)

Схема электрооборудования

Схема электрооборудования трактора Т-28М2 (рис. 122). В электрооборудование входят: генератор 2 с реле-регулятором 4 и аккумуляторные батареи 15, стартер 17, электрофакельный подогреватель 18 с контрольным элементом 19 и включателем 20, фары 1 и 13, задний фонарь S, включатель стоп-сигнала 7, лампочка освещения приборов 3, штепсельный разъем 9 и переключатель света 10, звуковой сигнал 6 с кнопкой включения 11, световой аварийный сигнализатор перегрева двигателя с контрольной лампочкой 12 и датчиком 14, амперметр 16 и блок предохранителей 5. (далее…)

Центральная передача

Центральная передача и дифференциал смонтированы в средней части корпуса силовой передачи. Ведомая шестерня 22 (см. рис. 119) центральной передачи прикреплена болтами к ступице дифференциала 13, закрепленной на валу 21.

Дифференциал — двухсателлитный открытого типа. Планетарные шестерни, выполненные за одно целое с ведущими цилиндрическими шестернями конечных передач, поставлены на гладкой части вала 21 по обе стороны от ступицы дифференциала. (далее…)

Т-28М универсальный пропашной

Трактор Т-28М (рис. 118)-универсальный пропашной с двумя ведущими и двумя направляющими передними колесами. Его техническая характеристика приведена в табл. 51. На тракторе установлен двигатель Д-30.

Силовая передача (рис. 119) включает в себя муфту сцепления, коробку передач 12, центральную передачу, дифференциал и конечные передачи. (далее…)

Ходовая часть

Ходовая часть. Остов трактора — полурамный. Лонжероны сзади прикреплены к картеру муфты сцепления, а спереди связаны поперечным брусом. Картер муфты сцепления соединен с корпусом силовой передачи, на котором закреплены два кожуха полуосей.

Передний мост по устройству сходен с передним мостом трактора ДТ-20. (далее…)

Коробка передач

Коробка передач (рис. 120)-с продольным расположением валов. Она обеспечивает шесть передач для движения вперед и две — назад.

Первичный вал 1 смонтирован на трех шариковых подшипниках: 1 (см. рис. 119), 2 и 13 (рис. 120). По его шлицам может перемещаться блок 12 редуктора. На этом же валу установлена шестерня 14 заднего хода. (далее…)