Архив рубрики ‘Двигатели с жидкостным охлаждением’
Бескомпрессорный дизель

Двигатель СМД-14 — четырехтактный четырехцилиндровый бескомпрессорный дизель с вихрекамерным смесеобразованием. Номинальная мощность двигателя 75 л. с. при 1700 об/мин. коленчатого вала.

Двигатель СМД-14 и его модификации выпускаются Харьковским заводом «Серп и молот» и предназначены для установки иа тракторы, комбайны, самоходные шасси и другие машины. (далее…)

,
Коленчатый вал

Коленчатый вал штампуется из стали марки 50Г. Вал имеет шесть шатунных и семь коренных шеек. Заводом изготовляются и устанавливаются на двигатели валы двух производственных стандартов (табл. 29). Условное обозначение вала и клеймо наносятся на одиннадцатой щеке.

В шатунных шейках вала расточены полости для центробежной очистки масла, закрытые резьбовыми пробками. (далее…)

,
Система питания

Система питания (рис. 28). Из топливного бака 3 подкачивающая помпа 10 подает топливо через топливный фильтр 12 к насосу высокого давления 9. Через форсунку 18 топливо впрыскивается в камеру сгорания 19 цилиндра.

Воздухоочиститель очищает от пыли воздух, засасываемый в цилиндр двигателя. (далее…)

,
Система предпускового обогрева

Система предпускового обогрева состоит из котла с камерой сгорания и нагнетателя. Вода, подогретая в котле, поступает под напором 0,3-0,35 кГ/см* в рубашки блока и головок двигателя, коробки передач и отопитель кабины, откуда откачивается водяным насосом нагнетателя и снова направляется в котел. (далее…)

,,
Механизм газораспределения

Механизм газораспределения (рис. 62). На головке 7 блока установлены по два впускных 5 и по два выпускных 6 клапана на каждый цилиндр. Впускные клапаны имеют головку диаметром 54 мм, а выпускные- диаметром 50 мм. Впускные клапаны изготавливаются из хромоникелеванадиевой стали, а выпускные—из жаропрочной стали. (далее…)

,,
Поршни

Поршни 10 отлиты из алюминиевого сплава. На днище поршня имеется поддиффузорная выемка, располагающаяся против диффузора вихревой камеры узкой частью в сторону распределительного вала. Три верхние канавки поршня предназначены для компрессионных, а две нижние — для маслосъемных колец.

На днище поршня имеется три площадки, где выбиваются метка размерной группы отверстия в бобышках, вес поршня и метка размерной группы юбки поршня. (далее…)

Форсунки

Форсунки — штифтового типа ФШ-1,5Х15С. Подъем иглы равен 0,35-0,40 мм. Давление начала подачи топлива должно быть 120-130 кГ/см2. Для слива топлива, просочившегося внутрь корпуса, у форсунок выпуска до 1960 г. в верхнюю часть корпуса был ввернут отводящий штуцер. С 1960 г. применяют форсунки, в колпаки которых ввернут сверленый болт. (далее…)

,
Система смазки

Система смазки. Подшипники коленчатого и распределительного валов, втулка промежуточной шестерни и шестерни привода топливного насоса, а также коромысла смазываются под давлением.

Масляный насос — односекционный. Крепится он на крышке первого коренного подшипника коленчатого вала и приводится в действие шестерней коленчатого вала без промежуточных деталей. (далее…)

,,
Система питания

Система питания. На двигателях Д-40М и Д-48М могут устанавливаться одноплунжерные насосы типа OHM или четырехплунжерные типа 4ТН-8,5Х10.

В насосах OHM применяется подкачивающая помпа шестеренчатого типа, а во втором случае — поршневого типа.

На двигатели Д-40Л и Д-4&Л ставят насосы типа 4ТН-8,5ХЮ, В системе питания двигателей Д-40М, Д-40Л, Д-48М и Д-48Л установлены фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки топлива. (далее…)

,,
Кривошипно-шатунный механизм

Кривошипно-шатунный механизм. Гильза цилиндра имеет меньший внутренний диаметр, большую высоту и толстые стенки. На ее наружной поверхности проточены два установочных пояска, которыми гильза входит с небольшим зазором в отверстия блока. В канавки на нижней части гильзы устанавливают два резиновых уплотнительных кольца. (далее…)

,,