Трактор ДТ-54А (рис. 210) выпускался Алтайским, Харьковским и Волгоградским тракторными заводами в четырех комплектациях: ДТ-54А-С1- с навесной гидросистемой, ДТ-54А-С2 — без механизма навески и силовых цилиндров, ДТ-54А-СЗ — без агрегатов гидросистемы и ДТ-54А-С4 — то же, что и ДТ-54А-С1, но без выносных цилиндров. (далее…)
Карданная передача представляет собой двойную упругую соединительную муфту с телескопическим карданным валом. Упругими элементами являются резиновые втулки. По обе стороны от упругих муфт прикреплены вилки. Хвостовик одной вилки закреплен на валу муфты сцепления, а второй — на первичном валу коробки передач. (далее…)
Электрооборудование Для освещения используются генератор переменного тока, четыре фары и лампы щитковых приборов. На кабине установлены розетки для подключения осветительных приборов орудий.
Рабочее оборудование. Гидравлическая раздельно-агрегатная навесная система имеет механизм навески, который может собираться по трехточечной и двухточечной схемам. (далее…)
Конечная передача. Ведущая шестерня 8 (рис. 214) конечной передачи изготовлена за одно целое с валом и вращается в двух роликовых цилиндрических подшипниках, смонтированных в стакане 7.
Ведомая шестерня 11 и ведущее колесо 1 соединены болтами со ступицей 12, установленной на двух конических подшипниках 4. (далее…)
Ходовая часть. Рама (рис. 215) состоит из двух продольных стальных швеллерных балок 5, соединенных спереди брусом /, в средней части — двумя поперечинами 4 и 6 и сзади — трубчатой осью 7, прикрепленной к кронштейнам 9 рамы крышками 8.
Подвеска-эластичная на четырех подрессоренных каретках. (далее…)
Опорный каток 14 состоит из двух ободов со ступицами, закрепленных на оси, установленной в ступице балансира на двух конических роликовых подшипниках. Ступица балансира с каждой стороны имеет торцовое уплотнение из двух металлических колец, поджатых друг к другу пружиной, поставленной в резиновой манжете. (далее…)
Силовая передача. Муфта сцепления (рис.211) — сухая однодисковая постоянно замкнутого типа. Вал 9 муфты сцепления вращается в двух шариковых подшипниках. Передний подшипник 3 установлен в расточке фланца коленчатого вала.
Задний подшипник 21 расположен в гнезде 12, прикрепленном к картеру 5 болтами. (далее…)