Задний мост (рис. 189) включает в себя центральную коническую передачу, муфты поворота и тормоза, смонтированные в общем корпусе. Корпус 14 внутри разделен на три отделения: среднее отделение- центральной передачи и два боковых отделения — муфт поворота и тормозов. Сверху корпус закрыт штампованной крышкой. (далее…)
Прицепное приспособление состоит из поперечины с серьгой и штырем; поперечина установлена в задних шарнирах нижних тяг механизма навески. Серьги ограничительных тяг при установке поперечины не должны быть зафиксированы фиксаторами. Ограничительные тяги должны быть равномерно натянуты. Регулирование высоты прицепа производят перестановкой упора на штоке силового цилиндра. (далее…)
Ходовая часть. Полурама трактора собирается из двух продольных лонжеронов швеллерного сечения и трех поперечин, связывающих лонжероны.
К лонжеронам сзади болтами прикреплены две косынки для соединения с корпусом заднего моста.
Подвеска (рис. 191)-полужесткого типа с передним торсионным подрессориванием. (далее…)
Коробка передач, смонтированная в корпусе 1 (рис. 188),- трехходовая пятискоростная. Она имеет первичный 3, вторичный 13 и промежуточный 15 валы. Первичный вал установлен в двух подшипниках 4 и 5, смонтированных в кронштейне 2. Вал выполнен за одно целое с ведущей шестерней постоянного зацепления и имеет расточку, в которой на роликовом подшипнике 6 установлен передний конец вторичного вала 13. (далее…)
Конечная передача трактора (рис. 190) представляет собой двухступенчатый редуктор с двумя парами цилиндрических шестерен, размещенными в трех корпусах, скрепленных болтами.
В верхнем корпусе 1 размещены ведущая 2 и ведомая 5 шестерни первой ступени. Ведущая шестерня установлена на шлицах вала 4, вращающегося в роликовых подшипниках 3. (далее…)
Этот трактор (рис. 186) гусеничный. Предназначен он для предпосевной обработки почвы, сева, междурядной обработки и уборки пропашных культур.
Особенно эффективно применение трактора Т-38М в свекловодстве. На тракторе предусмотрена возможность установки, кроме узких гусениц для междурядной обработки^ также широких гусениц, что позволяет использовать трактор на общих работах. (далее…)
Силовая передача. Муфта сцепления (рис. 187) — непостоянно замкнутого типа фрикционная сухая однодисковая. Монтируется она на маховике двигателя.
Ведущий диск 2 муфты имеет по наружному диаметру 52 зуба, входящих в зацепление с зубчатым венцом, нарезанным в маховике. Передний ведомый диск 1 закреплен на шлицах вала 6, установленного на двух шариковых подшипниках 5 и 14. (далее…)
Рабочее оборудование. Гидравлическая раздельно-агрегатная навесная система позволяет использовать трактор с навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными орудиями.
Насос гидросистемы приводится в действие от распределительных шестерен двигателя через механизм привода. Основной силовой цилиндр расположен под сиденьем тракториста и управляется левым золотником распределителя. (далее…)
Опорный каток (рис. 192). Корпус 1 катка литой. Он устанавливается на двух роликовых конических подшипниках 9 на оси 6, неподвижно закрепленной в кронштейнах 3 и 10. Уплотнение с каждой стороны состоит из кольца 2, прикрепленного к корпусу катка болтами, и малого кольца 5, которое прижато к кольцу 2 пружиной 7, установленной в резиновой манжете 4, и может перемещаться по лыске оси 6. (далее…)
Механизм управления муфтой поворота имеет следующее устройство. На ступице нажимного диска 7 закреплено внутреннее кольцо радиально-упорного подшипника 17, наружное кольцо которого поставлено в корпус 16, связанный двумя пальцами с рычагом 18 отводки.
Нижний конец этого рычага установлен на шаровом пальце, запрессованном в стакан, прикрепленный к корпусу 14 заднего моста. (далее…)