Снегоуборочная машина своими руками из бензопилы

Про путевую очистительную машину ПОМ-1

я уже как то показывал - как это работает
в этот раз я расскажу и покажу, как это устроено.
Как я уже рассказывал ранее, машина предназначена для очистки от снега и прочих загрязнителей путей колеи 1520мм.
Путевая очистительная машина ПОМ-1 сделана на базе железнодорожного крана.
Отличием от крана является отсутсвие аутригеров (выносных опор), грузовой лебедки и установленным вместо стрелы щеточным оборудованием

привод щеточного оборудования осуществляется с помощью электродвигателей, с применением редукторов .
чистящие элементы это нарезанные грузовые канаты, диаметром 18-20 мм
щетка может поворачиваться на 180°, что в связке с полным оборотом поворотной рамы дает возможность очищать не только путь, на котором она находится, но и параллельные пути.
Сердцем машины является силовая установка, состоящая из двигателя ЯМЗ-238 и генератора мощностью 150кВт
механизм передвижения
состоящий из редуктора
электродвигателя
оборудован тормозами нормально-замкнутого типа
с гидротолкателем
в дизельном помещениии,помимо силовой установки, расположен поворотный редуктор, с электромотором, обеспечивающий вращение поворотной рамы
и редуктор стреловой лебедки с электроприводом, обеспечивающий подъем и опускание щеточного оборудования
общий вид на дизельное
рабочее место машиниста
пульт управления

Tags: Снегоуборочная, машина, своими, руками, из, бензопилы

Одна из моих первых самоделок. Снегоуборщик продаётся.

СНЕГОУБОРОЧНАЯ МАШИНА ИЗ БЕНЗОПИЛЫ - YouTube

снегоуборочная машинка с приводом от бензопилы ...

Железнодорожные снегоуборщики

Оригинал взят у mib55 в Железнодорожные снегоуборщикиУже не первый год зима в наших краях настаёт строго по календарю - с первыми днями декабря. Зимний сезон в "Техноисториях" открывает небольшая подборка, посвящённая железнодорожным снегоуборочным машинам.
Пожалуй, самый маленький снегоуборочный железнодорожный агрегат (если не считать путейцев с лопатами), попался мне в Исилькуле, на территории элеватора - его соорудили из списанного тепловоза ТГМ-1, приладив к раме самодельный отвал с лебёдкой. Получилось дёшево и сердито, для небольшого путевого хозяйства элеватора большего и не нужно.

Для работы на подъездных путях и небольших ветках серийно выпускался снегоочиститель ТГМ-40С, представлявший собой обычный маневровый тепловоз ТГМ-40, оборудованный с двух сторон отвалами с пневматическим управлением. Такая машина может чистить пути со скоростью до 40 км/ч, а также использоваться как простой маневровый тепловоз. Этот экземпляр повстречался мне на территории одной из многочисленных омских промзон в Амурском посёлке.

Для очистки от снега путей на магистральных перегонах применяются машины посерьёзнее - снегоочистители серии СДП и СДПМ. Снегоочиститель двухпутный плужный СДП может очищать пути со скоростью до 70 км/ч, высота убираемого снега - до полутора метров, а максимальная ширина отвала при открытых крыльях составляет до 5 метров! "Двухпутный" в индексе означает, что при работе машина отбрасывает счищенный снег только в одну сторону, не заваливая соседний путь. Машина эта не самоходная, работает в сцепке с локомотивом. Данный СДП - экспонат новосибирского ЖД музея на станции Сеятель.
СДПМ - модернизированная версия СДП, их можно отличить по форме отвала. Как и его предшественник, СДПМ приводится в движение локомотивом и получает от локомотива сжатый воздух для своей пневмосистемы, управляющей отвалами. Этот ржавый и заброшенный экземпляр СДПМ, наверное, до сих пор стоит на загадочной станции Сосновой, когда-то обслуживающей воинскую часть ракетных войск.
Иногда плужные снегоочистители используются совместно с машинами других типов, например, в состав поезда на фото, кроме СДПМ, входит ещё и пневмоочистительная машина ПОМ-1, она же "Ветерок".
Принцип действия ПОМ-1 очень прост: машина оборудована большими вентиляторами, которые буквально выдувают снег с путей.
Один из "родственников" СДПМ - струг-снегоочиститель СС-1М. Но эта машина более универсальна - она может очищать от снега не только пути, но и откосы и кюветы, для чего у неё имеются боковые отвалы. Кроме того, машина может использоваться и летом, для земляных планировочных работ. Как и СДПМ, струг СС-1М работает в сцепке с локомотивом, максимальная скорость при уборке снега - 80 км/ч, высота убираемого снега - до 2 метров.
Для расчистки серьёзных снежных заносов применяются снегоочистители типа "Таран", снабжённые мощным отвалом характерной формы. Данный экземпляр, стоящий в музее на станции Сеятель, был выпущен в 1950 году.
В том же музее есть и ещё один тип снегоочистительной машины, применяемой для уборки больших объёмов снега. Это роторный снегоочиститель типа ЭСО (по заводской индексации - БРС), максимальная высота убираемого снега - 4,5 метров, снег загребается огомными роторами и отбрасывается далеко в сторону. Машина работает в сцепке с локомотивом, электродвигатели, вращающие роторы, получают питание от генератора локомотива.
Для работы на станциях требуется несколько другой, более деликатный подход к уборке снега: нужно не просто раскидать его по сторонам, а погрузить и вывезти. Поэтому специально для такой работы были разработаны специальные машины - снегоуборочные поезда, первые образцы подобной техники появились в России ещё до революции. Алгоритм работы такого поезда состоит в следующем: в передней части машины находится собственно снегоуборочное устройство, которое захватывает снег и лёд и подаёт на транспортёр, а далее по расположенным в каждом вагоне поезда транспортёрам собранный снег загружается в вагоны, начиная с последнего. В новосибирском музее есть образец интересного снегоуборочного поезда системы Гавриченко, такие поезда выпускались с конца 1930-х и кое-где использовались практически до наших дней.
Два вагона из состава такого поезда (промежуточный и концевой) были замечены на станции Московка летом 2007 года. Хорошо видны транспортёры.
Современный вариант машины Гавриченко - снегоуборщики типа СМ2М. Их производительность - до 1200 кубометров снега в час, рабочая скорость до 10 км/ч. СМ2М приводится в движение локомотивом, но существует и самоходный вариант - СМ2МС. СМ2М-1652 был снят в работе на станции Омск-Пассажирский.
Более компактный вариант снегоуборщика погрузочного типа - современная одновагонная самоходная машина СМ-5. Производительность этого аппарата - 2 тыс. кубов снега в час, рабочая скорость - 12 км/ч.
На этом сегодняшний обзор завершается, но зимняя тема обязательно будет продолжена, следите за обновлениями!
Метки: жд