Архив рубрики ‘ДВИГАТЕЛЬ КДМ-100’
Механизм газораспределения

Механизм газораспределения. Распределительные шестерни установлены в кожухе 2. От коленчатого вала через шестерню 4 обеспечивается привод распределительного вала, а через другие шестерни — топливного, водяного и масляного насосов и генератора. На распределительном валу установлена шестерня с двумя венцами. (далее…)

,,,
Система питания

Система питания. Подкачивающая помпа — шестеренчатого типа. Установлена она на нижней плоскости корпуса регулятора. Производительность ее 2,5 л/мин при 500 об/мин. приводного валика насоса. Сбоку к корпусу помпы присоединен корпус перепускного клапана, отрегулированного на давление 1,1 кГ/смК

Топливные фильтры. (далее…)

,
Регулятор всережимный

Регулятор всережимный (рис. 53) установлен с правой стороны двигателя. На его корпусе крепятся фильтр тонкой очистки топлива и подкачивающая помпа. В нижней части корпуса 3 регулятора установлен валик 4 привода с шестерней 15. Задним подшипником валика служит втулка переднего подшипника кулачкового валика топливного насоса. (далее…)

,,,
Система смазки

Система смазки — комбинированная. Под давлением смазываются подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, передний подшипник распределительного вала, передняя шейка вала привода топливного насоса, втулки малой и большой промежуточных шестерен, передний подшипник водяного насоса, втулки клапанных коромысел, их ударники и регулировочные болты. (далее…)

,
Система охлаждения

Система охлаждения — закрытого типа с принудительной циркуляцией. Температуру воды контролируют дистанционным термометром.

Водяной насос — центробежного типа. Установлен он как отдельный агрегат с левой стороны двигателя. Валик насоса вращается в бронзовых втулках.

Р а д и а т о р — трубчатого типа с четырьмя рядами латунных трубок эллиптического сечения. (далее…)

,,,
Коленчатый вал

Коленчатый вал 16 отштампован из марганцовистой стали 45Г2. На его двух крайних и двух средних щеках крепятся противовесы. На заднем конце вала имеются маслосгонная резьба и фланец для крепления маховика 13. На переднем конце вала также нарезана масло-сгонная резьба и установлены упорный бронзовый диск 17, шестерня 18 и шкив 1 привода вентилятора. (далее…)

,,
Кривошипно-шатунный механизм

Четырехтактный четырехцилиндровый предкамерный дизель мощностью 100 л, с. производства Челябинского тракторного завода устанавливался на трактор С-100 и его модификации.

Кривошипно-шатунный механизм. Блок-картер 6 (рис, 50) отливают из серого чугуна. Нижняя плоскость блока закрыта поддоном, имеющим два отверстия для выпуска масла, из которых одно закрыто пробкой 15 с магнитом. (далее…)

,,,