Зачем на колеса трактора надеты гусеницы

Беседка стоика Антона:Танк с перебитой гусеницей. | Автор топика: Alexey

Алексей Сметанин ВЫ НЕСЁТЕ ФУФЛО.

ВЫ ЧТО НЕ В СИЛАХ ПОНЯТЬ, ТО ЧТО САМИ НАКОПАЛИ? ВЫДЕЛИТЕ ГЛАВНУЮ СУТЬ ТОГО ПОЧЕМУ ТАНК ВЫПОЛНЯЕТ ПОВОРОТ, ТЕХНИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ ЭТОГО МОЖЕТ БЫТЬ РАЗНОЙ.
/Для поворота трактора необходимо переместить левый или правый, в зависимости от направления поворота, рычаги 16 на себя, при этом лента 2 освобождает тормоз и солнечную шестерню 4 и сателлиты 8 начинают ее вращать в противоположную сторону вращения коронной шестерни 7. Усилие на водило 6 не передается, и оно вместе со своей полуосью останавливается. Гусеница отключается от силовой передачи, и трактор поворачивается, так как вторая гусеница продолжает движение./ гусеница отключена от двигателя и подторможена, что ясно из текста. В случае танка, когда рычаг берётся на себя скорость перемотки гусеницы на этой стороне падает и происходит поворот в сторону где выжат рычаг. Если гусеницы нет, то дёргать рычаг БЕССМЫСЛЕНО. Ведущее колесо крутится в воздухе, но передать вращение каткам не можт в виду отсутствия гусеницы. Сами катки не остановятся, т.к. связаны с движущимся танком. и их скорость будет равна скорости танка.

Alexey (Afiya) #641
Антон Богинский
сегодня в 18:49

" гусеница отключена от двигателя и подторможена, что ясно из текста."

ГДЕ, ИЗ ЧЕГО ЭТО ЯСНО? !!!!!!!!!!!!!!

Из этого???
Усилие на водило 6 не передается, и оно вместе со своей полуосью останавливается. Гусеница отключается от силовой передачи, и трактор поворачивается, так как вторая гусеница продолжает движение.
ГДЕ ТУТ ХОТЬ ПОЛ-СЛОВА ПРО ТОРМОЖЕНИЕ???? !!!!

ИЛИ ТУТ, ГДЕ ПРЯМО СКАЗАНО-
Для поворота трактора необходимо отключить соответствующую гусеницу от силовой передачи, то есть выключить правую или левую муфту в зависимости от того, в какую сторону нужно повернуть трактор.
Включение и выключение муфт поворота осуществляются механизмом управления.
Воздействие тракториста на рычаг управления 15 (в кабине трактора) передается через промежуточные рычаги 17 к 19 к тягу 18 на вильчатый выключающий рычаг 8, который через упорный подшипник 9 отводит нажимную тарелку 7 от ведущего барабана 6 и сжимает пружины 4, при этом ведомые 13 и ведущие 12 диски отойдут друг от друга и муфта выключится. При выключении муфты трение между дисками исчезает и крутящий момент на ведомые диски и ведомый барабан не передается.

Где КОНКРЕТНО тут написано про ТОРМОЖЕНИЕ??? !!!
Мне это ваше "ясно" нафиг не нужно, есть документ, написан, в отличии от вас, знающими людьми, или приведите место, где написано про то, что для поворота гусеницу надо притормаживать, или, наконец, приведите хоть какой-то документ в подтверждение ваших бредней.

Anton (Maddchen) Алексей Сметанин может вы перестанете бредни писать?
/Работа механизма. При движении трактора по прямой рычаги 16 и педали 17 опущены, при этом тормоза солнечных шестерен 2 затянуты усилием пружин 15 и обе солнечные шестерни (правая и левая) неподвижны. Крутящий момент с с шестерни 9 главной передачи передается на корпус 8 планетарного механизма. При вращении корпуса 8 и коронных шестерен 7 приводятся во вращение сателлиты 3, которые обкатываются по неподвижным солнечным шестерням и передают крутящий момент через оси водилам 6 и далее на полуоси, конечные передачи и гусеницы.
Для поворота трактора необходимо переместить левый или правый, в зависимости от направления поворота, рычаги 16 на себя, при этом лента 2 освобождает тормоз и солнечную шестерню 4 и сателлиты 8 начинают ее вращать в противоположную сторону вращения коронной шестерни 7. Усилие на водило 6 не передается, и оно вместе со своей полуосью останавливается. Гусеница отключается от силовой передачи, и трактор поворачивается, так как вторая гусеница продолжает движение./ из вашего поста №635. Ясно написано, что при движении вперёд тормоза втянуты, когда тракторист тянет за рычаг, то лента высвобождает тормоз. Это по-вашему не подторможение?

Alexey (Afiya) #639
Антон Богинский
сегодня в 18:25
доказывает что? То что он зарылся? Я могу показать вам фото, где реальный танк с обеими гусеницами зарылся. На разутой стороне у него создано торможение, а создать его можно только за счёт катков чего на реальной машине невозможно. Поэтому как доказательство это не подходит. Мощь моторчика огромна чтобы её можно было пропорцтонально сравнить с реальной машиной.

=Антон, выключайте дурака.Мы с вами обсуждали видео, где танк зарылся при попытке развернуться в сторону отсутствующей гусеницы.
К вашему танку с 2 гусеницами это отношения не имеет, и нечего его сюда приплетать.

На разутой стороне у него создано торможение, а создать его можно только за счёт катков чего на реальной машине невозможно.

=?????????????? То есть на реальной машине катки без гусениц торможения создавать не будут? Это почему же?

Мощь моторчика огромна чтобы её можно было пропорцтонально сравнить с реальной машиной.

=Антон, в десятый раз говорю-танк такого размера с соблюдением пропорций размер-вес должен весить 64 кг, понимаете? Так что моторчик ничтожно слаб по сравнению с реальным, ибо эти 64 кг он и с места не сдвинул бы.Там масштаб примерно 1:30, пусть у Т-90 движлк даже 900лс, сколько на этом таньчике должен быть? 30 лошадей!!!! И вы этот дряной китайский электродвгатель на модельке изволите называть "огромной мощью"??????? хахахаха!!!!!

Anton (Maddchen) http://stroj-mash.ru/mehanizmyi-upravleniya-bazovyimi..

Anton (Maddchen) /=?????????????? То есть на реальной машине катки без гусениц торможения создавать не будут? Это почему же? / они как колёса на телеге. Лошадь пошла и колёса закрутились. На танке - ведущее колесо прищло в движение соответственно пришла в движение и гусеница- пришли в движение и катки. Эти катки поэтому и назваются опорными. Резина катков гладкая настолько, что каких либо сцепляющих свойств превосходящих гусеницу создать не может. Был бы резон если бы они были очень узкими и прорезали бы грунт, что у машины бы появлся крен, машина бы начинал скрести днищем землю. Но у танков второй мировой и современных катки имеют ширину близкую к гусенице.
/Антон, в десятый раз говорю-танк такого размера с соблюдением пропорций размер-вес должен весить 64 кг, понимаете? Так что моторчик ничтожно слаб по сравнению с реальным, ибо эти 64 кг он и с места не сдвинул бы.Там масштаб примерно 1:30, пусть у Т-90 движлк даже 900лс, сколько на этом таньчике должен быть? 30 лошадей!!!! И вы этот дряной китайский электродвгатель на модельке изволите называть "огромной мощью"??????? хахахаха!!!!! / если бы у вас танк был в 30 раз меньше исхождного, то соответственно и двигатель должен был бы быть в 30 раз слабее. Модель должна была быть не 64кг, а 1600 и двигатель 30л.с. Если найдёте сюжет о моделях "Военное Дело" там будет интервью владельца и конструктора модели тигра.

Anton (Maddchen) http://www.youtube.com/watch? v=3SGjwMCHlmY

Alexey (Afiya) #645
Антон Богинский
сегодня в 19:42
http://stroj-mash.ru/mehanizmyi-upravleniya-bazovyim...

Гусеничный трактор снабжен двумя фрикционными муфтами управления и двумя тормозами. Когда обе муфты включены и тормоз не действует, происходит прямолинейное движение трактора. Если выключают одну из муфт и включают тормоз, трактор поворачивается в сторону отключенной муфты. Включением тормоза машинист уменьшает радиус поворота машины.

=Именно, Антон, именно! Читайте последнюю фразу! Все прекрасно стыкуется с моей ссылой! Тормозом именно УМЕНЬШАЮТ радиус поворота,
еще раз повторяю-УМЕНЬШАЮТ, а в поворот машина уходит сама, как только отключают привод от одной из гусениц, это ЧЕТКО написано как в моем, так и в вашем источнике.

Alexey (Afiya) #646
Антон Богинский
сегодня в 19:55
они как колёса на телеге. Лошадь пошла и колёса закрутились. На танке - ведущее колесо прищло в движение соответственно пришла в движение и гусеница- пришли в движение и катки. Эти катки поэтому и назваются опорными"

Опорными они называются потому, что
вес танка опирается на них, а они-на гусеницу, а не из-за того-кто и когда приходит в движение.

То есть-опять имеем пардокс-если танк едет на двух гусеницах и на одну из них перестали подавать крутящий момент, он начинает заворачивать, как сказано тут
"При плавном повороте направо левая гусеница обгоняет (перемещается с большей скоростью) правую. Скорость движения правой гусеницы уменьшают, отключая ее от силовой передачи или включая более низкую передачу ее привода. В этом случае трактор поворачивается с радиусом R."
(это ваш источник)
или тут
"Для поворота трактора необходимо отключить соответствующую гусеницу от силовой передачи, то есть выключить правую или левую муфту в зависимости от того, в какую сторону нужно повернуть трактор."
(это мой источник)

А вот если гусеница с танка спала, ведущий вал вращается в воздухе, крутящий момент не поступает ни на катки(ибо он никогда туда и не поступал), ни на оставшуюся позади гусеницу, -то по Антону Богинскому-ТАНК ЕДЕТ ПРЯМО.

ВАМ САМОМУ НЕ СМЕШНО?

Andrey (Bedwyn) По бетону - прямо,
иначе Как мы их меняли???

Anton (Maddchen) Алексей Сметанин запомните раз и на всегла без подторможения поворот невозможен. Тормоз включается сразу как только начинается рассоединение фрикционной муфты и барабана. Такой тип передачи на современных танках не применяется. Используются планетерные коробки передач. Под рисунком, которого правда нет есть пояснение.
Рис. 48. Схема работы фрикционной муфты и тормоза управления поворотом трактора:

а - муфта включена, тормоз выключен, 6 - муфта выключена, тормоз включен; 1 - звездочка, 2 - конечная передача, 3, 6 - барабаны, 4, 5, 9 — диски, 7 - пружина, 8 — вал, 10 — тормозная лента.
Если бы при отключении муфты тормоз не включался, то машина бы не разворачивалась.

Anton (Maddchen) /А вот если гусеница с танка спала, ведущий вал вращается в воздухе, крутящий момент не поступает ни на катки(ибо он никогда туда и не поступал), ни на оставшуюся позади гусеницу, -то / думайте что будет? Машина имела скорость 10км/ч, потеряла гусеницу. С какой скоростью двигались катки до потри гусеницы?

Andrey (Bedwyn) в етом ты прав, но есть очень много нюансов...

Anton (Maddchen) Сейчас не до нюансов. Конечно ещё нужно учесть баланс машины, неровности местности они естественно влияют на характер движения машины.

Sergey (Bubujika) -\\-Машина имела скорость 10км/ч, потеряла гусеницу. С какой скоростью двигались катки до потри гусеницы? -\\-

Точно!
И так и будут вертеться до второго пришествия!
Главное той гусянкой что не слетела, скорости добавлять!
И Магеллан покурит у параши...

Anton (Maddchen) Сергей -Si vis pacem, para bellum- Амелькинидите курите раз больше нечего предложить.

Sergey (Bubujika) Пилять..
Антон, возьмите себя в чего нибудь, поставьте режим мозга на "вкл".
Ещё раз.Начнём с простого.
При одинаковой толщине катков и колес(по хрену каких) и гусеницы на которой стоят эти катки..
У кого проходимость будет выше?
У колёс-катков или гусениц?
Вариант, не каменистый грунт, поле, грязь, болота?
На каменистом все тоже самое, только не столь ярко выражено.
Проявите смекалку, выдайте очередной перл....
Я хочу ещё посмеяться.

Alexey (Afiya) Тут случай особый-Ньютону на бошку яблоко упало, и он открыл закон земного тяготения.Антон увидел, как на бетоне, со скоростью 1-2 км/ч
танк наезжает на гусеницу.Ночью ему приснился Бернулли, поливающий из кружки катки танка жидкостью, для пущей скорости.Наутро человечество было осчастливлено появлением теории Богинского-Бернулли.

Alexey (Afiya) #651
Антон Богинский
вчера в 22:11
Алексей Сметанин запомните раз и на всегла без подторможения поворот невозможен.

О КАК!!!! ЗАПОМНИТЕ РАЗ И НАВСЕГДА(!!!!! )УЧИТЕЛЬ, А КАК БЫТЬ С ЭТИМ? ВЕДЬ ПИСАЛИ ЛЮДИ, ЗАНИМАЮЩИЕСЯ ГУСЕНИЧНОЙ ТЕХНИКОЙ СЕРЬЕЗНО,
ПРОФЕСИОНАЛЬНО.ИЛИ СЛОВА ДУХА, ПАРУ РАЗ ВИДЕВШЕГО, КАК НА БЕТОНЕ ТАНК СО СКОРОСТЬЮ 1-2КМ НАЕЗЖАЕТ НА ГУСЕНИЦУ, ОБРАЩЕНЫ И К НИМ?
Механизмы поворота гусеничных тракторов. Поворот гусеничного трактора производится отключением от силовой передачи той гусеницы, в сторону которой необходимо повернуть трактор.

Для крутого поворота отключенную гусеницу притормаживают, и трактор поворачивается на месте.
Для отключения гусеницы от силовой передачи на тракторах Т-74, Т-54В, Т-70С используются фрикционные муфты поворота (бортовые фрикционы), на тракторах ДТ-75М, Т-4А — планетарные механизмы, на тракторе Т-150 функции механизма поворота выполняет коробка передач.
Фрикционные муфты поворота представляют собой многодисковые сухие, постоянно замкнутые муфты сцепления, расположенные на концах ведущего вала заднего моста.
На конце вала заднего моста 11 (рис. 55, а; на рисунке показана только левая сторона) на шлицах закрепляется ведущий барабан 6 с наружными зубцами, на которые надеты ведущие диски 12. Между ведущими дисками 12 устанавливаются ведомые диски 13, на наружные зубцы которых надевается ведомый барабан 5, который соединен фланцем 2 с валом ведущей шестерни 1 конечной передачи.
Весь комплект дисков зажимается между фланцем ведущего барабана и нажимной тарелкой 7 посредством пружин 4, надетых на шпильки 3 и закрепленных в сжатом состоянии. Пружины, упираясь одним концом в ведущий барабан и стремясь разжаться, другим концом давят на тарелки шпилек и перемещают нажимную тарелку 7 к дискам. При этом ведущие и ведомые диски оказываются постоянно сжатыми и крутящий момент передается с главной передачи на вал заднего моста, затем с него на ведущий барабан и ведущие диски. За счет трения вращение с ведущих дисков передается на ведомые диски и ведомый барабан и далее на конечную передачу.
Для поворота трактора необходимо отключить соответствующую гусеницу от силовой передачи, то есть выключить правую или левую муфту в зависимости от того, в какую сторону нужно повернуть трактор.
Включение и выключение муфт поворота осуществляются механизмом управления.
Воздействие тракториста на рычаг управления 15 (в кабине трактора) передается через промежуточные рычаги 17 к 19 к тягу 18 на вильчатый выключающий рычаг 8, который через упорный подшипник 9 отводит нажимную тарелку 7 от ведущего барабана 6 и сжимает пружины 4, при этом ведомые 13 и ведущие 12 диски отойдут друг от друга и муфта выключится. При выключении муфты трение между дисками исчезает и крутящий момент на ведомые диски и ведомый барабан не передается.
Отключенная гусеница замедляет свое движение или останавливается полностью, и трактор поворачивается в сторону остановленной гусеницы. Для производства крутого поворота на ведомый барабан муфты надета тормозная лента 14. Управление тормозом осуществляется через тягу 20 и рычаг 21 педалью 16.

ВЫ ПОНЯЛИ? ТОРМОЗНАЯ ЛЕНТА-ДЛЯ КРУТОГО ПОВОРОТА!!!
ДЛЯ ПЛАВНОГО ПРОСТО ВЫКЛЮЧАЮТ МУФТУ!!! СПРОСИТЕ ЛЮБОГО ТРАКТОРИСТА!!! Я ВЧЕРА С ОДНИМ БЕСЕДОВАЛ-ОН СКАЗАЛ-ПЕРВОЕ, ЧЕМУ УЧАТ ТРАКТОРИСТА-ЭТО ОСТОРОЖНОМУ, УМЕСТНОМУ ОБРАЩЕНИЮ С ТОРМОЗОМ.ТРАКТОРА ОЧЕНЬ ВЕРТКИЕ, ОСОБЕННО ПО ХЛЯБИ И ГОЛОЛЕДУ, РАЗВОРАЧИВАЕТ НА РАЗ.ПОЭТОМУ ПЛАВНОЕ ВОЖДЕНИЕ-ОСНОВА БЕЗОПАСНОСТИ И ЗАЛОГ ДЛИТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ТОЙ ЖЕ ГУСЕНИЦЫ-ПРИ РЕЗКИХ УДАРНЫХ НАГРУЗКАХ, ВОЗНИКАЮЩИХ ПРИ РЕЗКИХ ПОВОРОТАХ И РАЗВОРОТАХ НА МЕСТЕ, РЕЗКО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ПАЛЬЦЫ И СЕРЬГИ ТРАКОВ, ИХ ВЫТЯГИВАЕТ, СЕРЬГИ-ПРОУШИНЫ, КУДА ВСТАВЛЯЮТСЯ ПАЛЬЦЫ, ДЕЛАЮТЬСЯ ОВАЛЬНЫМИ, ГУСЕНИЦУ НАДО ПОДТЯГИВАТЬ.
ЭТО ОСНОВА ОСНОВ ВОЖДЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ ТЕХНИКИ, ЭТО ВАМ СКАЖЕТ И ТАНКИСТ, И НАЧИНАЮЩИЙ ТРАКТОРИСТ, СТОИТ ТОЛЬКО СПРОСИТЬ.
СПРОСИТЕ ИХ, А НЕ НЕСИТЕ ПУРГУ С УМНЫМ ВИДОМ!

Sergey (Bubujika) +1, Алексей)))

Tags: Зачем на колеса трактора надеты гусеницы

Поменять колеса на гусеницы - очень просто.

Гусеницы на колеса - Drive2.ru

И первое что с нами приключилось это слетела гусеница с колеса. ... Ощущения что у нас гусеничный трактор. .... Но сдается мне, что цепи на колеса не чуть не хуже, а с учетом цены, можно по несколько .... Вопрос один зачем?

Давление твердых тел, жидкостей и газов - Мои лекции

Feb 19, 2019 - Зачем на колеса трактора надеты гусеницы? Самостоятельная работа по теме «Давление газа». ВАРИАНТ № 1. 1. Почему из бутылки ...