Как сделать трактор из Жигулей своими руками

Barnaul 22 | Автор топика: Meghana

✒ ГАЗ-12 ЗИМ

Главной отличительной чертой автомобиля был его кузов: он был выполнен несущим, то есть не имел конструктивно отделяемой рамы. Лишь в передней части имелась короткая отъёмная подмоторная рама (подрамник), прикреплённая к кузову болтами. Такое устройство кузова в общем случае даёт некоторое преимущество в массе конструкции. Хотя для тех лет несущий кузов и не был уникальным явлением, на автомобилях этого класса он использовался тогда исключительно редко, а на моделях с колёсной базой, сравнимой с ЗИМом и с тремя рядами сидений — в те годы вообще не встречался (и очень редко встречался впоследствии). Таким образом, горьковские конструкторы первыми в мире создали автомобиль такого класса с несущим кузовом.

В выборе для ЗИМа несущей структуры кузова сыграли роль сразу несколько факторов:

Во-первых, отсутствие в производственной программе завода рамы нужной геометрии при наличии опыта и готовых наработок по конструкции несущих элементов кузова автомобиля М-20 «Победа», которые и были использованы. На первом этапе проектирования в качестве «мула» (носителя агрегатов) ГАЗ-12 выступала «Победа» с колесной базой, удлиненной на полметра, за счёт вставки в середину кузова.

Во-вторых, желание снизить массу автомобиля, так как планировалось использовать шестицилиндровый двигатель ГАЗ-11. Максимальные резервы мощности этого двигателя в условиях дефицита качественного бензина, остро ощущавшегося после Великой Отечественной, были достаточно скромными — двигатель изначально предназначался для установки на автомобили среднего класса — ГАЗ-М-11-73 (модернизированный М-1, выпускался в 1938-48 с перерывом в 1942-45 годах) и шестицилиндровую «Победу» (пошла только в малую серию, с 1956 года под обозначением М-20Г), и форсировать его серийную версию больше, чем до 90 л. с. без потери моторесурса и с использованием сортов товарного бензина, доступных в те годы в СССР — было затруднительно.

В-третьих, данная конструкция являлась по тем временам прогрессивной и показала бы в лучшем свете уровень советской конструкторской школы и промышленности, позволила бы закрепить опыт, полученный при проектировании несущего кузова предыдущей модели, «Победы» М-20.

Вместе с тем, в определённой степени показателен и тот факт, что в дальнейшем завод отказался от использования несущего кузова для автомобилей этого класса. Известны также определённые проблемы с жёсткостью и долговечностью кузова М-12 при длительной эксплуатации (на пробегах, значительно превышающих установленные для этого автомобиля нормативы долговечности).

Так как ЗИМ был предназначен для использования в представительских целях и в качестве такси, уровень крыши был значительно выше, чем на обычных легковых автомобилях тех лет — это позволило создать очень просторный по высоте салон и обеспечить свободную посадку пассажиров.

Второй важной особенностью автомобиля была высочайшая (в целом до 50 %) степень унификации по агрегатам с уже освоенными в массовом производстве и перспективными моделями завода — легковой «Победой», грузовым ГАЗ-51, проектировавшимся в те же годы ГАЗ-69 и другими.

Так, двигатель представлял собой модернизированную версию двигателя ГАЗ-11 рабочим объёмом 3, 5 литра. Мощность за счёт алюминиевой головки цилиндров, повышения степени сжатия, отсутствия ограничителя оборотов, нового впускного трубопровода и двухкамерного карбюратора[1] удалось поднять до 90 л. с., что по тем временам было хорошим результатом (для сравнения, в США с 3, 9 литров двигателя Ford V8 модели 1949 года снимали 100 л. с. — те же 25 л. с. с 1 литра).

Коробка перемены передач ЗИМа с управлением подрулевым рычагом одновременно с его постановкой в производство стала устанавливаться и на серийные «Победы», впоследствии — её модификации использовались на очень многих советских автомобилях.

Передняя подвеска в целом повторяла по конструкции «Победу» М-20 и была унифицирована с ней по целому ряду частей.

Tags: Как сделать трактор из Жигулей своими руками

Над тем, как сделать самодельный трактор, задумываются многие, но некоторых останавливает процесс укорачив...

Как сделать из генератора Г 303 электро двигатель? | Автор топика: Наталья

Дмитрий Любая электрическая машина обратима, но не всякая конструктивно способна работать в ином режиме. Тут речь о синхронном генераторе. Теоретически - да, практически - нет. Г-303 работает на сеть постоянного тока, для чего у него имеется выпрямитель. Он не допустит обратного знака тока. Ладно, снимаем его и подаем на статор переменное напряжение нужного количества фаз. Но - увы, без пусковой обмотки синхронная машина не развивает пусковой момент, так что чтоб она работала в двигательном режиме - ее сначала надо раскрутить до частоты вращения поля. Приплыли. Но - можно сварганить инвертор и замутить частотный пуск. Готово! Ура! Мы только что изобрели двигатель кулера от компьютера. Хотя... может, проще на свалке такой найти?))

Любовь Схему дай

Пётр подключить к источнику питания

Ольга на статор напряжение подать.... а на ротор через ЛАТР для регулировки числа оборотов.

Вячеслав Из Жигулей сделать трактор? Нет? Вы сами то поняли что спросили? Вопрос- развод! ИМХО

Лилия Дать на него питание. Мощность правда будет мала

Григорий Просто подключи к аккумулятору наоборот

Самодельный трактор из Жигулей и Москвича - YouTube

Самодельный трактор из деталей автомобилей Жигули и Москвич.

Самодельные минитрактора своими руками: из оки, из ваз 2106 ...

Dec 27, 2016 - Самодельный минитрактор из ЛуАЗа своими руками будет включать в ... Это позволяет сделать в задней части рамной конструкции ...