АВТОКРАН ДНЕПР. | Автор топика: Елизавета
АВТОКРАН ДНЕПР.
В начале 80-х годов прошлого века на строительных площадках и на производстве, где требовалось перемещать тяжеловесы и крупногабаритные изделия, стали появляться транспортные крановые устройства с трехосевой и четырехосевой конструкцией, в которых просматривались принципы изготовления иностранных производителей технического оборудования, но на стреловом приспособлении были русские надписи - "Январец" и "Днепр".
В случае оснащения технического устройства автокрана башенными стреловыми компонентами, стреловое приспособление можно выводить вертикально, при этом на конце стрелы крепится подконтрольный гусек, пятнадцати метрового размера. Его выдвижение изменяется с помощью дополнительной лебедки. Основание и выдвижные секции стрелы изготовлены в виде стальных сварных конструкций. Механизм выдвижения стрелы бывает двух видов: или один длинноходовой гидроцилиндр и два канатных полиспаста, или вместо канатного полиспаста устанавливается второй гидроцилиндр.Стрела устанавливается на подвижном платформенном основании, здесь же монтируются лебедочные элементы, поворотный редуктор автокрана, противовесные компоненты и отсек управления. Крановая техника управляется только из операторского сектора, расположенного на основной платформе, перемещением устройства можно руководить операторского сектора шасси.
Автокран Днепр решение ходовых моментов получил в виде трехосного спецшасси PS-253, у которого две задние приводные оси и одна управляемая передняя ось. Привод шасси и гидромоторов крановых механизмов осуществляется от дизеля ЯМЗ-236. О родном польском двигателе давно забыли.
9 Jan 2016 00:22
Александр Яковенко
Коллеги! поясните, пожалуйста, вот по этому пункту, кто работал на этом кране В случае оснащения технического устройства автокрана башенными стреловыми компонентами, стреловое приспособление можно выводить вертикально, при этом на конце стрелы крепится подконтрольный гусек, пятнадцати метрового размера. Его выдвижение изменяется с помощью дополнительной лебедки
9 Jan 2016 00:23
Александр Яковенко
Как гусек выдвигается лебедкой? ! откуда он выдвигается?
9 Jan 2016 00:51
Владислав Николаевич
Длина гусь ка 15 метров, длина не менялась выдвижением, менялсмя угол наклона
9 Jan 2016 00:51
Владислав Николаевич
Сейчас порою статейку
9 Jan 2016 00:52
Владислав Николаевич
Рассмотрим его конструкцию подробно. Кран на выносных опорах обладает грузоподъемностью 40 т, но на испытании успешно удерживал груз весом в 56 т! Поднимать телескопированием кран способен 12 т, а работать без выносных опор и передвигаться (в обоих случаях стрела направлена назад вдоль шасси) - 10 т. Стрела производства ПНР длиной 11 - 27 м - трехсекционная, с двумя выдвижными секциями при помощи длинноходовых гидроцилиндров, позволяет поднимать груз на высоту 26, 7 м. Для ее подъема служат два гидроцилиндра, оснащенные обратными клапанами, предотвращающими опускание при разрыве трубопроводов. При использовании решетчатой стрелы-удлинителя высота подъема груза достигает 35, 5 м, а при установке стрелы в максимально вертикальное положение и, используя ее как башню, кран может оснащаться управляемым и неуправляемым гуськами длиной до 20 м с максимальной высотой подъема 46 м. Для данного вида стрелового оборудования кран оснащен вспомогательным крюком грузоподъемностью 5 т. Все механизмы поворотной части приводятся в действие от индивидуальных гидродвигателей. Давление в
гидросистеме крана - 17, 5 МПа. Грузовые основная и вспомогательная лебедки аналогичны по конструкции (отличаются канатоемкостью) и приводятся в действие от гидромоторов мощностью 55 л.с., вмонтированных в барабан.
В качестве базы для крана использовано специальное четырехосное польское шасси модели ПС-401 с механической трансмиссией. 1, 3 и 4 оси - приводные; 1 и 2 - управляемые. Ходовая часть и насосная группа крановых механизмов приводятся в действие от одного двигателя SW-680/95, установленного на шасси. Коробка передач обеспечивает шесть скоростей движения вперед и одну назад, а также две дополнительные скорости. На ходовых испытаниях, при которых было пройдено 85 км, кран показал максимальную скорость 50 км/ч. Для безопасного передвижения основные системы управления продублированы: гидропривод разворота управляемых колес и пневматическая тормозная система. Полностью гидрофицированные выносные опоры с независимым приводом создают опорный контур 5, 3 на 5, 8 м. При длине крана 16 м радиус поворота (по стреле) составляет всего 14, 5 м. Общий вес крана - 44 т.
Стоит ли говорить, что внешний вид, форма и расположение органов управления соответствовали самым современным требованиям технической эстетики и эргономики, а по сравнению с отечественными кранами аналогичной грузоподъемности кран обладал рядом существенных преимуществ, таких как высокая мобильность, телескопическая стрела, глубокое бесступенчатое регулирование скоростей исполнительных механизмов, минимальное время перевода крана из транспортного положения в рабочее и обратно и т.п. По своим техническим параметрам кран оказался конкурентоспособен, патентоспособен и находился на уровне современных зарубежных машин данного класса! А так как к знаменательным датам в нашей стране всегда относились с трепетом, от коллектива одесского завода к 70-летию со дня рождения Генерального секретаря ЦК КПСС Л.И.Брежнева, пришедшегося как раз на 1976 г., ему была подарена уменьшенная модель-копия нового крана, и поныне хранящаяся в запасниках Ленинского мемориала в Ульяновске.
9 Jan 2016 00:54
ДИМ ДИМЫЧ
replied to friend
Владислав Николаевич
КРАН КОНЕЧНО СУПЕР-КТО РАБОТАЛ ТОТ ЗНАЕТ.С НЫНЕШНИМИ 25 ТОННИКАМИ НЕ СРАВНИТЬ.
9 Jan 2016 18:34
Арсен Хачатурян
replied to friend
ДИМ ДИМЫЧ
ВЫ НА ДНЕПАРИ РАБОТАЙТИ?
10 Jan 2016 19:20
ДИМ ДИМЫЧ
ПОМНЮ ПРОБЛЕМА БЫЛА В ЛОБОВЫХ СТЁКЛАХ-НЕ БЫЛО ТАКИХ В СССР.ЗАКАЗЫВАЛИ ИЛИ ЛЕПИЛИ "КОЛХОЗ".
10 Jan 2016 19:21
Арсен Хачатурян
replied to friend
ДИМ ДИМЫЧ
до сехпор нету вы еще работайти на днепари?
10 Jan 2016 19:22
ДИМ ДИМЫЧ
replied to friend
Арсен Хачатурян
ОНИ УЖЕ ДАВНО ПРОДАНЫ!
7 Apr 2016 13:25
ДИМ ДИМЫЧ
ЕСТЬ НОВЫЕ КРУГИ КАТАНИЯ НА ДНЕПР.
7 Apr 2016 13:36
ДИМ ДИМЫЧ
АВТОР АВТОКРАНА ДНЕПР С ЧЕТЫРЬМЯ ОСЯМИ-ОТКЛИКНИТЕСЬ.МНОГО ВОПРОС ПО ПОВОДУ ПЕРЕДЕЛКИ АВТОКРАНА.
Tags: Как устроен башенный кран с поворотной башней
ставь лайк подписывайся на канал будет интересно. ставь лайк подписывайся на канал будет интересно. ставь...
Какова высота до кабины у башенных кранов, оснащенных подъемниками для машиниста? 30, 40, 50 метров? | Автор топика: Полина
Валентин Башенные строительные краны предназначены для выполнения строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.
Башенный кран состоит из башни Артем , стрелы, оп***й части, оп***-поворотного устройства, кабины машиниста, механизмов подъема груза, поворота стрелы, изменения вылета, устройств безопасности Наталья . Всеми механизмами крана управляет машинист из кабины, в которой размещена аппаратура управления.
По конструкции башенные краны делятся на краны с поворотной платформой и неповоротной башней. У кранов с поворотной платформой рабочие механизмы устанавливаются на поворотной платформе, к которой крепится башня. Краны с неповоротной башней, кроме основных частей, имеют поворотный оголовок, к которому для уравновешивания поворотной части крепится противовесная консоль с контргрузом Анастасия на конце. Грузовая и стреловая лебедки устанавливаются на противовесной консоли.
По возможности перемещения башенные краны делятся на передвижные, приставные, стационарные и самоподъемные.
Опорная часть передвижных башенных кранов включает ходовые тележки, прикрепленные к нижней раме. В некоторых кранах с неповоротной башней ходовые тележки крепятся к башне посредством портала. Ходовые тележки на стальных ходовых колесах перемещаются по рельсовому крановому пути с помощью механизма передвижения крана. Опорная часть стационарных башенных кранов представляет собой раму, установленную на монолитном основании. При большой высоте башенные краны дополнительно крепят к возводимому сооружению. Такие краны называются приставными. В ряде случаев приставной кран до определенной высоты может работать как передвижной. Тогда он является универсальным и имеет опорную часть в виде ходового устройства аналогично передвижным кранам.
Изменение вылета у башенных кранов осуществляется либо изменением угла наклона стрелы посредством стреловой лебедки и стрелового полиспаста, либо перемещением грузовой тележки Елизавета по стреле с помощью тяговой лебедки. В зависимости от способа изменения вылета и типа стрелы башенные краны делятся на две группы: с подъемной и балочной стрелами.
Башенные краны имеют многодвигательный электрический привод с питанием от внешней сети через кабель и токоприемник и выполняют следующие рабочие движения: подъем груза, изменение вылета, поворот, а передвижные краны, кроме того, - передвижение. Сочетание этих движений позволяет транспортировать груз в любую точку рабочей зоны крана, а также обслуживать территорию склада, разгружать грузы с транспортных средств.
Для обеспечения устойчивости передвижных башенных кранов на поворотной платформе или в нижней части неповоротной башни укладывается балласт.
Достоинства башенных кранов - хороший обзор крановщиком монтажной зоны; расположение стрелы на большой высоте, вследствие чего она не пересекает конструкции строящегося объекта; простота и надежность в эксплуатации; большие линейные размеры рабочей зоны. К недостаткам относится необходимость устройства подкрановых путей Юлия , а также монтажа и демонтажа крана при его перебазировке.
. ru/index. htm
TECHSTORY.- RU
. ru/krans/kr_ bash.htm ...убери пробелы.. .
Или поищи тут.. .
Валерий скопировал из интернета? умник.. а то без тебя не знали, кто краном управляет и из чего он состоит
Башенные строительные краны - Строй-Техника.ру
Строительная техника - Башенные строительные краны. ... По конструкции башен различают краны с поворотной и неповоротной башнями. Башни ...
Виды башенных кранов: с неповоротной башней и поворотной ...
Виды и классификации башенных кранов. По типу платформы: с поворотной платформой и не поворотной башней. По разновидности стрел: ...