Где можно получить права на трактор в москве

Гостехнадзор, номера и права на броневик

Пока я готовлюсь к экспедиции в Крым, я постоянно слышу, что мне придется пройти семь кругов ада из наших чиновников. Сегодня расскажу об одном из таких кругов - Государственном Техническом Надзоре.
Вчера я наконец-то получил в одном из его подразделений номера на БРДМ и официально поставил машину на учет. Я уже слышал о том, что привезти такую машину в РФ невозможно, о том, что я не пройду таможню и конечно никто его не зарегистрирует. Назло скептикам, вчера получил заветную табличку и сейчас расскажу, как все было.
Весь процесс оформления документов на БРДМ, если очень упрощенно, выглядит следующим образом: получение ПСМ на таможне -> страхование техники -> получение номеров и регистрации -> получение прав -> прохождение техосмотра -> можно кататься!
ПСМ был получен еще в конце октября, поэтому дело оставалось за малым. Страховка. Честно скажу, что процесс займет не 20 минут, как обычно, а.. 25! Я оформлял ОСАГО в первой попавшейся компании (ВСК, привет вам) и в программе у девушки за конторкой возникали проблемы. Например, номера агрегатов мало того, что сильно короче современных серийников, так еще и содержат кирилические символы, не говоря уже о том, что сотруднице ВСК, сидящей в офисе в центре Москвы, прежде никогда не доводилось страховать броневики!) Тем не менее, полис был получен. БРДМ страхуется как трактор и стоимость ОСАГО на год для него равна 3233 рублям. Недорого! Только расширенную отказались делать :(

При регистрации техники в ГосТехНадзоре, в отличие от обычного ГИБДД, сначала оформляется страховка, а только потом подается заявление. Без страховки никто просто не имеет права принять документы. При этом ГосТехНадзору надо отдать должное – все объясняется максимально доступно, а на сайте даже висит блок-схема действия по постановке техники на учет и шаблоны всех заявлений в электронном виде.

Для успешной регистрации броневика необходимы:
1) Страховка (оформил за один вечер по ПСМу)
2) Контракт или договор купли-продажи (забрал на таможне обратно)
3) Паспорт самоходной машины (получил на таможне)
4) Оплата госпошлины (1500Р за выдачу ГРЗ + 500Р за выдачу свидетельства о регистрации + 350Р за внесение изменений в ПСМ)
5) Заявление установленного образца
Подача заняла минут 15, после чего инспектор назначил мне дату осмотра техники. Осмотр – такая же процедура, как и в ГИБДД: инспектор фотографирует машину и ее серийные номера, чтобы убедиться, что техника соответствует написанному в заявлении. За исключением одного интересного нюанса)
В обычном ГИБДД собственник машины должен привозить ее в отдел, где инспектор на специальной площадке осматривает автомобили в режиме живой очереди. При регистрации техники в ГосТехнадзоре все происходит ровно наоборот. Вам назначается время и уже инспектор приезжает к вам в гости верифицировать серийные номера! Сервис!
Очередь на осмотр растягивается примерно на две недели. Я подавал документы где-то в двадцатых числах февраля и мне назначили осмотр на 6 марта, но уже 28 февраля, тоесть на неделю раньше мне позвонили и сказали, что инспектор работает в моем районе и может осмотреть технику. Взял такси, забрал инспектора у метро, привез к броневику, показал все агрегатные номера и отвез его обратно в отделение Гостехнадзора. Все!
Хотел сходить забрать номера во вторник, но обломался: вторник – специальный день для обслуживания через портал госуслуг Москвы. Пришел вчера, поставил пару подписей и получил тракторные номера! Еще пришлось заплатить штраф в 1500 рублей, так как по закону технику надо ставить на учет в течение 10 дней с момента покупки или оформления документов собственности, а я ПСМ получил еще в октябре. Таким образом почти все документы для БРДМа собраны и сейчас комплект выглядит так.
На фото изображены:
1) Страховой полис
2) Государственный номерной знак, устанавливается сзади слева.
3) Паспорт самоходной машины
4) Удостоверение тракториста-машиниста
5) Свидетельство о регистрции, БРДМ поставлен на учет как трактор категории "С"
6) Права на управление водным транспортом
Для легальной езды по дорогам осталось получить только талон технического осмотра. Он тоже делается в ГосТехНадзоре и тоже с выездом инспектора, но его оформлять пока рано – нужно повесить зеркала, поворотники, фары и вообще привести технику в соответствие с ГОСТом)
Отдельно про четвертый пункт. Вчера получил права тракториста-машиниста, пока только категория А1, но уже записался на С, сдавать буду в апреле. Теперь официально могу шутить про "сколько будет 150+150?"!
Репост в поддержку
Партнеры и спонсоры экспедиции

http://www.omnicomm.ru – одна из крупнейших компаний на рынке ГЛОНАСС/GPS систем мониторинга автотранспорта.
http://livejournal.com – Живой Журнал, блог-платформа №1 и информационный партнер экспедиции.
http://photosale.ru – один из самых крупных в Москве магазинов профессиональной фототехники и аксессуаров.
http://www.rgo.ru/ru – Русское Географическое Общество – одно из старейших географических обществ мира.
Каждый спонсор и партнер экспедиции получает два логотипа на броню, ссылку во всех постах и внимание сотен тысяч читателей. Хочешь помочь экспедиции? Узнай как на сайте http://brdmexp.ruTags: БРДМ

Tags: Где, можно, получить, права, на, трактор, в, москве

О новых правилах сдачи экзаменов и получении водительских удостоверений рассказывает заместитель начальн...

Полулегальный путь к легальности

Решил вот зимой повысить легальность ряда своих действий, и получить всякие удостоверения.
В итоге за последние пару месяцев получено:
- удостоверение промышленного альпиниста 5-го разряда (от УККОМа)
- удостоверение тракториста-машиниста категории А (права на управление внедорожными транспортными средствами)
- удостоверение судоводителя маломерного судна с открытыми районами плавания ВП, ВВП, МП (ну, оно на руках будет дней через 10...)
А вот теперь несколько слов о процессе получения всех этих документов.
Хронология получения данных документов совпала с трудностями и стоимостью их получения. Наиболее просто было, как и следовало ожидать, получить удостоверение промышленного альпиниста (было у меня такое уже раньше). С этого процесс и начался.
Удостоверение промышленного альпиниста 5-го разряда. УККОМ.
Для получения удостоверения необходима  медицинская справка, в которой было-бы указано, что её обладатель годен к высотным работам. Поискал по интернету ближайшую клинику, зашёл, заплатил 800 руб., пока ходил фотографироваться - справку заполнили и выдали. Без каких-либо осмотров, соответственно.
Далее - аттестация в УККОМе (Учебно-курсовой комбинат). Надо сказать, что в Москве есть только две конторы, которые могут официально аттестовать промышленных альпинистов - это УККОМ и УЦ "Профессионал". Но в "Профессионале всё долго и дорого, поэтому выбор был сделан в пользу УККОМа.
Аттестация происходила быстро и просто. Заплатив по 4000 руб. с человека и не получив при этом никаких чеков на эту сумму, мы пошли к преподавателю, который в течении 15 минут с лёгкостью аттестовал 4-х человек... Не, у меня, конечно, опыт этих работ уже более 13-ти лет, но всё-же - проверка умения вязать три узла, это как-то не очень комплексная проверка...
После чего тут-же были выписаны удостоверения и свидетельства о прохождении обучения - и всё, иди работай. Полностью легальное удостоверение. Легальнее не бывает.
Удостоверение тракториста-машиниста категории А (права на управление внедорожными транспортными средствами)
Тут было несколько подольше.
Медицинская справка была получена аналогичным предыдущему случаю способом, тоже за 800 руб.
Обучение происходило в УЦ "Профессионал". Надо сказать, что УЦ "Профессионал" - вполне адекватная контора, и там, всё-же, обучение производится реально, а не формально.
Стоимость обучения составила 5700 руб., при этом в эту сумму входило всё: и практические занятия, и госпошлина. При том - на руки чек, всё по-белому.
При наличии водительского удостоверения категории В (которое у меня есть) обучение на внедорожную технику заключается в практических занятиях (катание по площадке) и самостоятельном изучении билетов к теоретическому экзамену (билеты крайне просты).
Билеты к теоретическому экзамену, однако, основаны на каких-то правилах, которых мне при всём желании найти не удалось. Т.е. билеты есть, а нормативного документа, на который они-бы ссылались - нет. В итоге учить их приходится именно в виде билетов, а не в виде каких-либо оформленных правил. Очень странная вещь.
Практика проводится в виде двух занятий, и заключается в неких "танцах с бубном" вокруг квадроцикла и на квадроцикле на тренировочной площадке учебного центра. Кроме езды на квадроцикле туда-сюда, и выполнении различных действий по сигнализации при маневрировании, предписанных ПДД, требуется выполнять ещё ряд действий по сигнализации, никакими ПДД не предписанными, и в реальной жизни не встречающихся. Ну да ладно - приняв правила игры сдал без проблем.
Удостоверение получается через несколько дней после экзамена в Гостехнадзоре.
Удостоверение судоводителя маломерного судна с открытыми районами плавания ВП, ВВП, МП
О, вот это уже... Просто слов нет...
Ну, с медицинской справкой всё понятно - но на этот раз 900 руб.
Далее в учебный центр. Записался в УЦ "Специалист", поскольку у них была группа выходного дня. Стоимость обучения 11700 руб. (за такие деньги, на мой взгляд, удостоверение нужно выдавать сразу, причём с доставкой до квартиры). При этом заполнялся договор и оплата шла банковским переводом. Но это ещё не всё. Отдельно продавалась учебная литература - 450 руб., плюс к этому  - госпошлина за сдачу экзамена - 800 руб.
И что-же в итоге было продано за эти деньги? Шесть теоретических занятий, всё. Обучение практическим навыкам не предусмотрено. Ну и организация экзаменов в ГИМС (Государственная Инспекция по Маломерным Судам).
Теоретические занятия... Очень напоминало автошколу. Тоже тупое зачитывание билетов, причём чувствовалось, что "преподаватель" сам как-то не в полной мере владеет предметом, более того - находит в ответах на билеты ошибки (их там не было, я проверил). В общем - имитация обучения.
Ладно - сам почитал, за три-четыре дня материал освоил самостоятельно. И, как показала жизнь, не напрасно...
Преподавателем было заявлено, что нам нужно будет сдать один из 19-ти билетов, по 10 вопросов в каждом. Билеты были розданы, готовились по ним. Однако непосредственно на экзамене выяснилось, что сдавать нужно сильно другие билеты, и суммарное количество вопросов - 24... Но, поскольку я таки материал выучил, сдал всё без ошибок.
Практический экзамен: приехали на базу ГИМС, приехал представитель учебного центра... Сотрудник УЦ пообщался с сотрудником ГИМС, после чего сообщил, что со всех по 2500 руб. - и всё ок. Для вида расписались за инструктаж по ТБ, и даже донесли лодку с мотором до Москва реки. Постояли у лодки, покурили... Поговорили ""за жизнь"... Посмотрели на воду... Разошлись...
Через 10 дней могу получать удостоверение...
Вот так у нас с легализацией и обучением. Причём - без вариантов.

Удостоверение тракториста быстро - ПРАВА НА ...

Потому что таксистов можно встретить на каждом перекрестке, а вот работника, ... Например, водительские права на трактор открывают доступ к хорошим вакансиям ... С нашей компанией получить удостоверение тракториста намного проще и быстрее. .... Также у нас есть представительство и в Москве.

Права на трактор в СПБ - ПРАВА НА СПЕЦТЕХНИКУ

Легальное и быстрое получение прав на трактор и другую спецтехнику. ... Можно купить права на трактор в нашей компании. ... Итак, чтобы получить права на трактор в нашей фирме, необходимо ... Наши офисы находятся в Москве и Санкт-Петербурге. Обращайтесь! Оформим права в кратчайшие сроки!