Как отрегулировать карбюратор на мотоблоке крот

Устройство карбюратора.

subaridjiДалее мы можем переходить к установке карбюратора.

Но сначала я хотел бы уделить внимание его компоновке, так как она вызывает больше вопросов, чем сама установка.
На скутере Honda Giorno Crea AF54 установлен карбюратор Keihin KV.
В таком положении вы его увидите на двигателе, сейчас он у меня на столе:

1 - пусковой обогатитель смеси. По сути это второй мини-карбюратор, работает по следующему принципу. Сразу после пуска двигателя, при непрогретом двигателе, на него подается напряжение, которое нагревает термоэлемент внутри обогатителя, который открывает дополнительный дроссель, увеличивающий подачу бензина. Тем самым увеличивается доля бензина в топливно-воздушной смеси. Такая смесь называется "богатой" и характерна большим тепловыделением при сгорании. Таким образом нагрев двигателя происходит быстрее, чем при подаче оптимальной смеси. При достижении рабочей температуры двигателя, напряжение на обогатитель перестает подаваться, и увеличенная подача бензина прекращается. Топливно-воздушная смесь достигает оптимального состава.
2 - датчик открытия заслонки карбюратора.
Розовым отмечены крепежные болты этих элементов.
С обратной стороны всё намного проще:
1 - винт холостого хода. Этот винт используется для регулировки угла открытия заслонки карбюратора при отпущенной ручке газа. Иными словами регулирует обороты двигателя на холостом ходу. Доступ к нему возможен из ниши под сиденьем скутера.
Розовым отмечены болты крепежа троса газа.
Вот карбюратор со стороны впускного отверстия:
1 - винт холостого хода
2 - впускное отверстие с жиклёром. Сюда поступает воздух из воздушного фильтра для образования топливно-воздушной смеси
3 - отверстие для подачи воздуха из камеры для дожига паров бензина. Патрубок к нему идет от отдельной нефильтруемой камеры в воздушном фильтре.
4 - отверстие для подачи бензина. патрубок к нему идет от клапана бензобака.
5 (зеленая) - сервисный слив поплавковой камеры. Со временем в поплавковой камере может скопиться вода. Поскольку вода плотнее бензина, она скапливается на дне поплавковой камеры. Это отверстие позволяет слить воду без снятия карбюратора.
5 (розовая) - винт сервисного слива поплавковой камеры. Этот винт работает как кран для отверстия. В крайнем правом положении слив закрыт, откручивание винта против часовой стрелки открывает слив.
С обратной стороны карбюратор выглядит так:
1 - выпускное отверстие с заслонкой. Отсюда в двигатель поступает уже готовая топливно-воздушная смесь.
2 - вход охлаждающей жидкости
3 - выход охлаждающей жидкости. В случае с этим карбюратором, охлаждающая жидкость подается сюда для подогрева карбюратора и топливно-воздушной смеси.
Для полноты картины, вид карбюратора снизу (со стороны поплавковой камеры):
1 - сервисный слив (о нём уже было написано) и
2 - выход охлаждающей жидкости
Розовым отмечены винты крепежа крышки поплавковой камеры.
И вид сверху:
Зеленым отмечено отверстие подачи топлива, розовым - винты крышки камеры смешивания.
Для описания переборки карбюратора у меня будет отдельный пост, с этим я уже закончил, и сейчас мы его установим на двигатель.

Tags: Как, отрегулировать, карбюратор, на, мотоблоке, крот

Разборка и сборка карбюратора К60-В. И недоработки этого карбюратора.

Регулировка карбюратора мотоблока Крот

подскажите как отрегулировать карбюратор мотоблока ...

subaridjiДалее мы можем переходить к установке карбюратора. Но сначала я хотел бы уделить внимание его компоновке, так как она вызывает больше вопросов, чем сама установка.
На скутере Honda Giorno Crea AF54 установлен карбюратор Keihin KV.
В таком положении вы его увидите на двигателе, сейчас он у меня на столе:
1 - пусковой обогатитель смеси. По сути это второй мини-карбюратор, работает по следующему принципу. Сразу после пуска двигателя, при непрогретом двигателе, на него подается напряжение, которое нагревает термоэлемент внутри обогатителя, который открывает дополнительный дроссель, увеличивающий подачу бензина. Тем самым увеличивается доля бензина в топливно-воздушной смеси. Такая смесь называется "богатой" и характерна большим тепловыделением при сгорании. Таким образом нагрев двигателя происходит быстрее, чем при подаче оптимальной смеси. При достижении рабочей температуры двигателя, напряжение на обогатитель перестает подаваться, и увеличенная подача бензина прекращается. Топливно-воздушная смесь достигает оптимального состава.
2 - датчик открытия заслонки карбюратора.
Розовым отмечены крепежные болты этих элементов.
С обратной стороны всё намного проще:
1 - винт холостого хода. Этот винт используется для регулировки угла открытия заслонки карбюратора при отпущенной ручке газа. Иными словами регулирует обороты двигателя на холостом ходу. Доступ к нему возможен из ниши под сиденьем скутера.
Розовым отмечены болты крепежа троса газа.
Вот карбюратор со стороны впускного отверстия:
1 - винт холостого хода
2 - впускное отверстие с жиклёром. Сюда поступает воздух из воздушного фильтра для образования топливно-воздушной смеси
3 - отверстие для подачи воздуха из камеры для дожига паров бензина. Патрубок к нему идет от отдельной нефильтруемой камеры в воздушном фильтре.
4 - отверстие для подачи бензина. патрубок к нему идет от клапана бензобака.
5 (зеленая) - сервисный слив поплавковой камеры. Со временем в поплавковой камере может скопиться вода. Поскольку вода плотнее бензина, она скапливается на дне поплавковой камеры. Это отверстие позволяет слить воду без снятия карбюратора.
5 (розовая) - винт сервисного слива поплавковой камеры. Этот винт работает как кран для отверстия. В крайнем правом положении слив закрыт, откручивание винта против часовой стрелки открывает слив.
С обратной стороны карбюратор выглядит так:
1 - выпускное отверстие с заслонкой. Отсюда в двигатель поступает уже готовая топливно-воздушная смесь.
2 - вход охлаждающей жидкости
3 - выход охлаждающей жидкости. В случае с этим карбюратором, охлаждающая жидкость подается сюда для подогрева карбюратора и топливно-воздушной смеси.
Для полноты картины, вид карбюратора снизу (со стороны поплавковой камеры):
1 - сервисный слив (о нём уже было написано) и
2 - выход охлаждающей жидкости
Розовым отмечены винты крепежа крышки поплавковой камеры.
И вид сверху:
Зеленым отмечено отверстие подачи топлива, розовым - винты крышки камеры смешивания.
Для описания переборки карбюратора у меня будет отдельный пост, с этим я уже закончил, и сейчас мы его установим на двигатель.