Как сделать грабли на трактор своими руками видео

Муравей, начало

Это моя первая запись ЖЖ, прошу строго не судить.
Расскажу я про свой мотороллер Муравей 1984 года выпуска, модель 5.403к и что я делал с ним в период май 2009 - сентябрь 2009. То, что будет описано ниже, не является завершенной работой, автор полностью осознал все косяки и уже давно приступил к их исправлению с чистого листа.

Итак, не буду подробно рассказывать, как он у меня оказался, скажу только, что купил я его у деда моего друга за 3 тысячи рублей, а в придачу мне достался второй двигатель, валявшийся в кузове, и второй редуктор-дифференциал. На этом мотороллере дед нас катал, когда нам еще не было и 5 лет. Вытащив это чудо на свет из гаража, когда оно было еще во владении деда, мы поняли, что те 13 лет, которые Муравей провел под дырявой крышей, среди кроликов и курей не прошли для него бесследно. Все было ржавое просто в хлам, по непонятным причинам был немного раздолбан перед мотороллера: карбюратор, проводка и т.д. но зато на спидометре с выбитым стеклом и без стрелки пробег значился всего 1600 км, что в некоторой степени говорило о хорошем состоянии мотора

   Мой друг решил, что его не починить, да и наши знания в технике оставляли желать лучшего, и муравей так и стоял на его участке. Но что-то тянуло меня к этой маленькой тележке с мотором, я так хотел счистить с него всю ржавчину, покрасить, починить двигатель и кататься на нем, радуясь и гордясь проделанной работой... поэтому я и решил его приобрести.
Самое сложное было катить мотороллер ко мне домой на спущенных, заржавевших и туго вращавшихся колесах, с полным кузовом запчастей, что в сумме давало около 400кг веса. Я и три моих друга больше часа катили эту рухлядь сначала почти километр по асфальту, а потом еще чуть больше по грунтовой неровной дороге. это был просто ад, я так не уставал никогда в жизни, еще немного и мы бы его просто бросили.

   На следующий день я начал разбирать мотороллер. Тут я впервые столкнулся с такой вещью как ржавые гайки и болты, половину из которых было просто невозможно открутить, WD-40 почти не помогала, некоторые приходилось спиливать болгаркой или высверливать.

   Много вещей я просто не знал, выкинул несколько важных запчастей, к некоторым отнесся не очень аккуратно, о чем в последствии сильно жалел. Сначала был снят кузов, гнилое дно было выкинуто. Вооружившись шкурками и щетками начал очищать раму от ржавчины только до того места, где крепится двигатель, и то, только там где смог подлезть рукой. Очень долго снимал заржавевшие задние колеса, помогло только нагревание ступицы и кувалда. Задние полуоси и редуктор я не разбирал, так как даже не знал, как они снимаются, и боялся их трогать. Так же шкурились все рычаги, тяги тормозов, диски колес, ступицы и другие мелочи.

   После всего, очищенную раму и детали покрыл преобразователем ржавчины, и взяв обычную эмаль по ржавчине покрасил все кисточкой(!), не пользуясь такими средствами как обезжириватель, грунт и т.д.
   Колеса постигла та же участь, только поверх краски положил серебряную эмаль для автомобильных дисков.
   Трогать двигатель и лезть внутрь я не стал, просто поставил его на место, купил необходимые запчасти (карбюратор, свечи, тросы), подключил основные провода на реле и взяв аккумулятор из машины решил не тянуть резину и завести Муравья. Залив через свечное отверстие бензин в цилиндр, и дернув рычаг кикстартера, он завелся на третий раз и тут же заглох. После запуска выяснились новые косяки: ржавчина в бензобаке моментально забивала фильтр, не работал генератор, разбило канавку под шпонку на заднем правом колесе. Бак я промыл, шпонку приварил к оси, с генератором толком не разобрался, зато сделал стартер. Заодно я решил сразу доделать перед, снял оставшуюся облицовку, дошкурил и покрасил до конца всю раму.

   Так же покрасил синим цветом переднюю облицовку, бензобак и кузов, в котором уже были сделаны 2 новых борта и дно. Когда все относительно было собрано, косяки исправлены, и мотор исправно заводился, появились проблемы со сцеплением, но возня с ним много времени не заняла.

   Первые пробные поездки были по моему товариществу, когда я доезжал до конца улицы, ее начало не было видно из за сильной дымовой завесы, в одну из таких поездок я не справившись с управлением очень смачно врезался в гараж соседа, что при просмотре дома выглядело очень смешно =)
   В конце концов, был назначен день первой поездки к моему другу, путь до которого составлял примерно 2км. По дороге у меня постоянно слетала клема с аккумулятора, и я глох, так как генератор не давал зарядку. Два раза открутилась гайка глушителя, из-за чего меня наверно было слышно в радиусе 5 километров, тормоза почти не работали, поэтому дальше второй скорости и быстрей 15км/ч я не ехал (спидометра все еще не было). Приехав к другу, я не мог завести мотор, чистка свечи давала возможность завестись, но при попытке тронуться тут же глох и снова не заводился до очередной прочистки. Поменяв свечу, я доехал до дома и на этом первая "реставрация" была закончена. К сожалению, уже не будет тех времен, когда я не понимал, куда идет какая педаль и провод, зачем нужны всякие рычаги или какая-нибудь кнопка... То, что я проделал за лето 2009 года можно назвать знакомством с мотороллером. На днях постараюсь выложить отчет того, что происходило в период осень 2009 – по наши дни.
Все остальные фото можно найти по адресу http://photofile.ru/users/gessor/
Спасибо всем за внимание! :)

Tags: Как, сделать, грабли, на, трактор, своими, руками, видео

Колесно-пальцевые грабли ворошилки на трактор Т-25

грабли - YouTube

Самодельные грабли для уборки сена. - YouTube

Руки как ноги, ноги как грабли, вместо головы шишка

Правильную разгадку живущие на Украине узнали только сейчас. Оказывается, есть такой персонаж. Точнее - истота (существо). По крайней мере, именно так она обращается к коллегам в Верховном Совете. Да-да, это несчастье еще и депутат украинского парламента - избрали её в какой-то богом забытой галицкой дыре усилиями местного быдла. Сами понимаете, если проводить выборы в дурдоме, выберут сумасшедшего, если на зоне - ЗК. Ну а это в Галиции выбирали. Вот и довыбирались. Теперь истота регулярно веселит народ совершенно шизофреническими высказываниями.

Помнится, месяц назад я задал ей вопрос как филологу: "Почему она считает, что имя Лиза (имя собственное) происходит от глагола лизать?". Это она утверждала в детском саду пару лет назад и в сети есть запись. Истота начала рассказывать, что это не она и "хата не моя". А потом и вовсе договорилась до того, что это её дочь увидела журнал "Лиза" и спросила: "А Лиза это значит лизать?". Так что истоте можно только посочувствовать - она еще и дочь воспитала дауном - нормальные дети не путают имена с глаголами.
Ко Дню Победы истота подготовила новый шедевр, выступив на траурном митинге по жертвам Второй мировой войны. Напирмер: "Никогда их победа не станет нашей "перемогою". Империя, которая называлась СССР, и ее колония УССР не были нашими государствами, следовательно, не было кого защищать и за что воевать. Но была родная земля и была единственная армия, Украинская повстанческая, которая это защищала".

В чем она права, так это в том, что НАША Победа - это ИХ поражение. Наши отцы, деды и прадеды задавили не только фашизм, завоевавший всю Европу, но и фашистских прихвостней, к которым относит себя и истота. Что до бредней о колонии и империи, то не галицкой сволоте, воспитанной в услужении панам ляхам, нимцям и австриякам, поучать украинцев. Мы защищали свою землю и свою Родину от пришельцев. Это галицаи вечно приезжали в обозе у захватчиков. Ведь так же было и в 1918-м, когда они сдали Киев немцам с австрийцами, и потом, когда пригласили на Днепр поляков, заодно подарив им Галицию.
"Поэтому называть это победой - значит быть фальшивым, примитивным и просто садо-мазо", - считает истота. Что до садо-мазо, то ей виднее - истота явно неудовлетворенная физически, постоянно затрагивает эту тему в своих выступлениях. Да и какая победв может быть у бандеровцев? У них одни поражения.
Истота уверена, что не может быть согласия между воином УПА и Красной армии до того времени, пока не будет организован Нюрнберг-2 над коммунизмом: "Ирония судьбы состоит в том, что нацистская Германия наказана, а коммунистический режим в Украине - при абсолютной власти. В парламенте сидит более 30 чудовищ с правом голоса и законодательной инициативы, хотя их место - в тюрьмах. И наше с вами призвание состоит в том, чтобы уничтожить этот обломок тоталитарного режима, что называется коммунизмом. В данное время это самый большой стыд Украины, если не принимать во внимание Партию регионов".
Эта она здорово сказанула - Янукович и Ко уж точно не коммунисты. Не говоря уже о том, что нынешние коммунисты никаких преступлений никогда не совершали просто в силу возраста - подавляющее большинство родилось после смерти Вождя народов и при всем желании никого не стреляли и голодом не морили. Они всё больше сначала восстанавливали и строили. То, что разрушили немцы и их пособники. Кстати, именно УПА стреляло строителям в спины. И партбилетов не спрашивали, как и национальности. Убивали тех, кто построил современную Украину. Убивали, потому что ничего не умеют созидать.
Как и истота.

Грабли для мотоблока Нева, Зубр, Кентавр своими ...

Это дает возможность не использовать громоздкий трактор или ручной труд. ... В этой статье разберемся, как их можно сделать своими руками, учитывая модификацию Кентавр, Зубр и Нева. Для наглядности приведем фото.