Как сделать пропашной трактор из уазика

Легендарные автомобили.Unimog. Жизнь до звезды.

В этом году Daimler AG празднует 60 лет с начала производства легендарного Unimog. Так и подмывает спросить у пиарщиков этой фирмы. Что празднуем? Ведь к разработке и серийному производству концерн Daimler-Benz не имеет никакого отношение. В 1951 году произошло поглощение фирмы выпускавшей Unimog концерном Daimler-Benz и на капоте этого транспортного средства засияла трехлучевая звезда. Вот если бы праздновали 60 лет с появления на капоте Unimog мерседесовской звезды было бы понятно.
А тем не менее история создания Unimog интересна, да и секретом большим не является.

В 1945 году Германия лежала в руинах. Страна была поделена на оккупационные зоны. В планах американцев Германии отводилась роль аграрной страны, с минимум промышленного производства. Так что-бы у немцев больше мысли не возникло затевать войну. У Советского Союза были другие планы на свою зону оккупации, там промышленное производство восстанавливалось быстрей.
Раз Германия должна стать аграрной страной, то требуется много сельхоз.техники. Тракторов, сеялок - велок и тд. Для удовлетворения нужд сельского хозяйства в технике союзники разрешили производство такой техники. Чем воспользовался инженер Альберт Фридрих, в прошлом работал в авиации. Он решил создать агрегат, который бы сочетал в себе трактор и автомобиль, а так же мог выполнять различные сельхоз работы. В конце 45 появились первые наброски и чертежи. В 46 году были готовы первые прототипы Unimog. Дизайн автомобиля разработал дизайнер Ресснер.

Автомобиль представлял из себя такую помесь грузовика и трактора, хотя уклон был сделан больше в сторону трактора. Конструкция была достаточно простая. Автомобиль был рамный, небольшого размера, база всего 1,72 метра. Подвеска пружинная, зависимая. Карданы идущие к мостам спрятаны в трубы, что-бы исключить попадание грязи на движущиеся детали. Таким образом получалась жесткая, Т-образная конструкция, крепящаяся к раздатке через сферические соединения.

На первых прототипах стоял бензиновый двигатель, но в 1947 году его заменили на дизель Mercedes-Denz. Объемом в 1,7 литр, и мощностью 25 л.с.
Первой фирмой взявшейся за производство Unimog стала Erhard & Sohne, до войны занимавшаяся изготовлением ювелирных изделий. Случилось это в начале 1947 года. Тогда же появилось и название Unimog, которое является сокращением от UNIversal-MOtor-Gerat. Эмблемой автомобиля была выбрана бычья голова.
В ходе выпуска первых экземпляров Unimog стало ясно что Erhard & Sohne не потянет выпуск такой техники. Выпуск автомобилей был перенесен на фирму Gebruden Boehringen. На этой фирме будут собирать все Unimog вплоть до продажи прав на выпуск этого автомобиля Daimler-Benz.
В первый год серийного производство было сделано 100 Unimog. Постепенно объем выпущенных машин нарастал. Пик выпуска пришелся на 50 год. Было сделано 600 Unimog.

Корпоративная легенда Daimler-Benz гласит что Unimog помог поднять сельское хозяйство Германии. Звучит довольно сомнительно. Ведь до 51 года этот автомобиль производился сотнями в год, такого количества явно маловато для покрытия нужд фермеров в технике. А в после пятьдесят первого года, когда объемы выпущенных Unimog сильно возросли, сельское хозяйства Германии уже чувствовало себя прекрасно. Эта отрасль, в силу специфики, восстановилась в Германии быстрее всех.
Да и вряд ли Unimog активно использовали как пропашной трактор, скорей как вспомогательный аппарат. Все таки любая универсальная вещь всегда проигрывает узкоспециализированной. Швейцарский армейский нож всегда будет хуже настоящего ножа.
Ну а с 51 года у Unimog началась новая жизнь. Главная заслуга концерна Daimler-Benz состоит в том, что они очень правильно раскусили сущность универсальную сущность этого агрегата и правильно ее развили. Мало сделать хороший автомобиль, надо его еще грамотно продать.
Unimog - это универсальная платформа, добавляя к которой разные компоненты можно получить продукт удовлятворящий потребности широкого спектра потребителей. Фермеров, пожарный, комунальщиков,военных - да разве все перечислишь. Модификации у Unimog бесчисленное множество. В этом и секрет успеха этого автомобиля.








Tags: Легендарные автомобили.

Tags: Как, сделать, пропашной, трактор, из, уазика

Превращения УАЗа в Трактор (часть 1)

Трактор ВТЗ "Универсал" в Бронницах

В Подмосковных Бронницах на центральной улице Советской у дома №155 установлен на постамент трактор ВТЗ "Универсал".
Тракторы "Универсал" были предназначены для междурядной обработки пропашных культур с прицепными и навесными машинами. Оснащались керосиновым двигателем мощностью 22 л.с., имели 3 скорости движения вперед и 1 назад (3,9 - 8,1 км/ч), эксплуатационная масса трактора У-2 - 2108 кг.
Выпускались на Владимирском тракторном заводе с 1944 по 1955 гг. (ранее, с 1934 по 1940 гг. выпускались на заводе "Красный Путиловец" в г. Ленинграде). Общее количество выпущенных тракторов марки "Универсал" - 211500 шт.
Т.к. я сделал на ходу из машины всего лишь один снимок данного памятника, то предлагаю ознакомиться с более удачной фотографией Алексея Борзенкова, найденной на просторах сети "Internet"

Самодельный трактор из УАЗа: рекомендации по строительству

Как сделать самодельный трактор из УАЗа. Советы по выбору, подготовительные работы. Описание устройства УАЗа и создания мини-трактора.

Трактор с дв. Т-25, коробкой УАЗ и мостом ГАЗ-51 - Самодельный ...

Возникло желание сделать передний мост, благо выход на перед уже есть: коробка с раздаткой с уазика. ..... Еще сделали пропашной культиватор для междурядной обработки, но фото или видео пока нет.